Άνοιξε πλήρως τη βεντάλια της αμυντικής συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας και Πορτογαλίας ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας, υποδεχόμενος χθες στο Πεντάγωνο τον Πορτογάλο ομόλογό του, Νούνο Μέλο, καθώς, όπως αποδείχθηκε, η προμήθεια τριών αεροσκαφών KC-390 EMBRAER, με δυνατότητα πρόσκτησης (option) τριών επιπλέον αεροσκαφών, ήταν μόνο η… αρχή.
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του Newmoney.gr , ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας είναι ενήμερος για την νέα εποχή των αεροπλανοφόρων, δηλαδή την μετάβασή τους στην εποχή των αυτόνομων και των μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Ο κ. Δένδιας άφησε ανοιχτό το παράθυρο περαιτέρω συνεργασίας με την Πορτογαλία και στο ανερχόμενο project του αεροπλανοφόρου για drones. «Αναφέρομαι στα θαλάσσια drones, στα οποία η Πορτογαλία έχει κάνει εξαιρετικά βήματα. Υπάρχει ένα εξειδικευμένο κέντρο σε μια ναυτική βάση στη Λισαβόνα, το οποίο επισκέφθηκα, και οφείλω να πω ότι θα αναπτύξουμε τη συνεργασία μας και σε αυτόν τον τομέα, όπως θα αναπτύξουμε τη συνεργασία μας και σε άλλους πολύ ενδιαφέροντες τομείς, όπως η δημιουργία σκαφών τα οποία μπορούν να λειτουργήσουν ως drone carriers», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Δένδιας, με τα drone carriers, δηλαδή τα αεροπλανοφόρα για drones, να βρίσκονται ψηλά στη λίστα των προθέσεων από ελληνικής πλευράς.
Ειδικότερα, στο πεδίο των αεροπλανοφόρων για drones, η Πορτογαλία έχει σχεδιάσει το πρώτο σε πανευρωπαϊκή κλίμακα αεροπλανοφόρο για μη επανδρωμένα, εναέρια, επιφανείας και υποβρύχια συστήματα, αλλάζοντας το τοπίο στην αγορά των αεροπλανοφόρων. Πρόκειται για το NRPD João II, μήκους 107,6 μέτρων, το οποίο κατασκεύασε η ολλανδική εταιρία Damen κατασκευάζει στο Γκαλάτι της Ρουμανίας, με συνολικό κόστος 132 εκατομμύρια ευρώ, με χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρία, το σκάφος διαθέτει υψηλό βαθμό αυτονομίας συστήματος. Έχει σχεδιαστεί για απεριόριστη υπηρεσία σε τροπικά και εύκρατα περιβάλλοντα και είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για δραστηριότητες πολλαπλών χρήσεων, όπως ωκεανογραφική έρευνα, περιβαλλοντικό έλεγχο, ανθρωπιστική βοήθεια και ανακούφιση από καταστροφές, καθώς και θαλάσσια επιτήρηση και εργασίες υποστήριξης.
Την απόφαση της Ελλάδας να προχωρήσει στην απόκτηση τριών μεταγωγικών αεροσκαφών KC-390 Millennium, με δικαίωμα προαίρεσης για τρία επιπλέον, χαιρέτισε η κατασκευάστρια εταιρεία Embraer, χαρακτηρίζοντας τη συμφωνία σημαντική εξέλιξη για τη διεθνή παρουσία του αεροσκάφους.
Η προμήθεια πραγματοποιείται μέσω διακρατικής συμφωνίας Ελλάδας - Πορτογαλίας, η οποία υπογράφηκε τη Δευτέρα (2/11), παρουσία του υπουργού Εθνικής Άμυνας Νίκου Δένδια και του Πορτογάλου ομολόγου του Νούνο Μέλο.
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, η Πολεμική Αεροπορία αναμένεται να παραλάβει το πρώτο αεροσκάφος το 2027, αποκτώντας ένα σύγχρονο μεταγωγικό μέσο πολλαπλών αποστολών, ικανό να υποστηρίζει τόσο στρατιωτικές επιχειρήσεις όσο και αποστολές πολιτικής προστασίας.
Με ανακοίνωσή της, η Embraer εξέφρασε την ικανοποίησή της για την επιλογή της Αθήνας, επισημαίνοντας τη σημασία της για την περαιτέρω καθιέρωση του KC-390 μεταξύ των χωρών της Βορειοατλαντικής Συμμαχίας.
«Μας τιμά η απόφαση της Ελλάδας να αποκτήσει το KC-390 Millennium. Η επιλογή αυτή υπογραμμίζει την εμπιστοσύνη που δείχνουν στο αεροσκάφος μας κορυφαία κράτη-μέλη του ΝΑΤΟ», αναφέρει η εταιρεία.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Embraer Defense & Security, Μπόσκο ντα Κόστα Τζούνιορ (Bosco Da Costa Junior), υπογράμμισε ότι η ελληνική συμφωνία ενισχύει τη θέση του αεροσκάφους στη διεθνή αγορά στρατιωτικών μεταφορών.
«Αυτή η ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη ενισχύει περαιτέρω τη θέση του αεροσκάφους ως προτιμώμενης λύσης στρατιωτικών αερομεταφορών μεταξύ των συμμάχων του ΝΑΤΟ. Οι αποδεδειγμένες επιδόσεις, η αξιοπιστία και η οικονομική αποδοτικότητα του KC-390 το καθιστούν ιδανική επιλογή για χώρες που επιδιώκουν να ενισχύσουν τις επιχειρησιακές τους δυνατότητες», δήλωσε.
Η συμφωνία προβλέπει επίσης την αξιοποίηση ευρωπαϊκών συνεργασιών στην εκπαίδευση των πληρωμάτων, στην τεχνική υποστήριξη και στην εφοδιαστική αλυσίδα, με στόχο την αποτελεσματική ένταξη των νέων αεροσκαφών στον ελληνικό στόλο.
Με τη συγκεκριμένη προμήθεια, η Ελλάδα γίνεται η έβδομη ευρωπαϊκή χώρα που επιλέγει το KC-390 Millennium, μετά την Πορτογαλία, την Ουγγαρία, την Ολλανδία, την Αυστρία, την Τσεχία και τη Σουηδία.
Η αυξανόμενη παρουσία του αεροσκάφους στις ευρωπαϊκές αεροπορικές δυνάμεις συνδέεται, σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία, με την ανάγκη των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του ΝΑΤΟ για σύγχρονα μεταγωγικά μέσα, με υψηλή διαθεσιμότητα και δυνατότητα συμμετοχής σε κοινές στρατιωτικές επιχειρήσεις.
Εκτός Ευρώπης, το αεροσκάφος έχει επιλεγεί επίσης από τη Βραζιλία, τη Νότια Κορέα, το Ουζμπεκιστάν, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Κολομβία, διευρύνοντας τη διεθνή παρουσία της Embraer στον τομέα της αμυντικής αεροναυπηγικής.
Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στη διαλειτουργικότητα, καθώς το KC-390 έχει σχεδιαστεί εξαρχής με δυνατότητες συνεργασίας με συμμαχικά αεροσκάφη και συστήματα, διευκολύνοντας τον συντονισμό πολυεθνικών αποστολών.
Το KC-390 Millennium αποτελεί στρατιωτικό αεροσκάφος νέας γενιάς, σχεδιασμένο τον 21ο αιώνα, το οποίο συνδυάζει προηγμένα συστήματα επικοινωνιών, σύγχρονη ψηφιακή αρχιτεκτονική και εξοπλισμό διαχείρισης αποστολών.
Έχει δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου έως 26 τόνων, ενώ η μέγιστη επιχειρησιακή ταχύτητά του φτάνει τους 470 κόμβους, περίπου 870 χιλιόμετρα την ώρα. Σύμφωνα με την Embraer, προσφέρει μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα, ταχύτητα και εμβέλεια σε σύγκριση με άλλα στρατιωτικά μεταγωγικά αεροσκάφη μεσαίας κατηγορίας.
Οι δυνατότητές του επιτρέπουν την εκτέλεση διαφορετικών αποστολών, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται:
Μεταφορά στρατευμάτων και στρατιωτικού υλικού, ακόμη και σε μεγάλες αποστάσεις.
Ρίψεις προσωπικού και εξοπλισμού με αλεξίπτωτο.
Αεροδιακομιδές ασθενών και τραυματιών, με κατάλληλη διαμόρφωση του εσωτερικού χώρου.
Επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης (SAR).
Αεροπυρόσβεση, με ειδικό εξοπλισμό κατάσβεσης πυρκαγιών.
Ανθρωπιστικές αποστολές, όπως μεταφορά εφοδίων και παροχή βοήθειας σε πληγείσες περιοχές.
Ένα από τα σημαντικά επιχειρησιακά πλεονεκτήματά του είναι η δυνατότητα απογείωσης και προσγείωσης από προσωρινούς ή μη ασφαλτοστρωμένους διαδρόμους, χαρακτηριστικό που επιτρέπει την αξιοποίησή του σε περιοχές με περιορισμένες αεροπορικές υποδομές.
Ξεχωριστή θέση στις δυνατότητες του KC-390 κατέχει ο εναέριος ανεφοδιασμός, καθώς το αεροσκάφος μπορεί να εξοπλιστεί με σύστημα Air-to-Air Refueling (AAR), το οποίο εγκαθίσταται σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Με τη συγκεκριμένη διαμόρφωση, μπορεί να λειτουργεί ως ιπτάμενο αεροσκάφος ανεφοδιασμού, μεταφέροντας καύσιμα σε άλλα στρατιωτικά αεροσκάφη κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Παράλληλα, έχει τη δυνατότητα να ανεφοδιάζεται και το ίδιο στον αέρα, αυξάνοντας την επιχειρησιακή του αυτονομία.
Για την Ελληνική Πολεμική Αεροπορία, η ένταξη του KC-390 δημιουργεί προοπτικές ενίσχυσης της ακτίνας δράσης και της υποστήριξης των αεροπορικών επιχειρήσεων, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στον σχεδιασμό αποστολών.
Με κάθε επισημότητα πραγματοποιήθηκε η τελετή ονοματοδοσίας της φρεγάτας «Νέαρχος» σήμερα, Παρασκευή, στα ναυπηγεία της Naval Group στη Λοριάν, στη Γαλλία.
Ο «Νέαρχος» είναι η δεύτερη φρεγάτα τύπου FDI HN (Belharra) του Πολεμικού Ναυτικού, μετά τη φρεγάτα «Κίμων» (F-601). Πρόκειται για μία σύγχρονη μονάδα επιφανείας πολλαπλών ρόλων, με προηγμένα συστήματα αισθητήρων, οπλισμού και αυτοπροστασίας, σχεδιασμένη για την αντιμετώπιση απειλών από αέρος, επιφανείας και υποβρυχίων.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά
Ο «Νέαρχος» έχει μήκος 121,6 μέτρα, πλάτος 17,7 μέτρα και βύθισμα 6,2 μέτρα, με εκτόπισμα 4.603 τόνους.
Έχει τη δυνατότητα ενδιαίτησης 149 ατόμων, ενώ η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί αναπτύξει ανέρχεται σε 27,5 κόμβους.
Αναφορικά με τις δυνατότητες αντιαεροπορικής άμυνας, ο «Νέαρχος» διαθέτει 32 κατευθυνόμενα βλήματα ASTER 30, για την αντιμετώπιση εναέριων απειλών σε μεγάλες αποστάσεις, καθώς και σύστημα εγγύς προστασίας RAM, για την αντιμετώπιση απειλών σε μικρές αποστάσεις.
Οι δυνατότητες του «Νέαρχου» σε επίπεδο πολέμου επιφανείας περιλαμβάνουν 8 κατευθυνόμενα αντιπλοϊκά βλήματα EXOCET, ένα πυροβόλο OTO Melara Super Rapido των 76 mm και δύο τηλεχειριζόμενα οπλικά συστήματα Lionfish των 20 mm, ενώ σε επίπεδο ανθυποβρυχιακού πολέμου διαθέτει δύο διπλούς τορπιλοσωλήνες και σύστημα εκτόξευσης ανθυποβρυχιακών αντιμέτρων.
Για την αυτοπροστασία της μονάδας αξιοποιείται σύστημα εκτόξευσης ηλεκτρονικών αντιμέτρων.
Η φρεγάτα έχει δυνατότητα μεταφοράς και υποστήριξης ενός ελικοπτέρου τύπου S-70B-6 Aegean Hawk ή MH-60R Seahawk και δύο μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων (UAV), τύπου Schiebel Camcopter S-100.
Τα εναέρια μέσα ενισχύουν τις δυνατότητες επιτήρησης, αναγνώρισης και ανθυποβρυχιακών επιχειρήσεων της φρεγάτας.
Βαριά προσγείωση κοντά στο ελικοδρόμιο πραγματοποίησε στρατιωτικό ελικόπτερο τύπου Huey στην Κάλυμνο, χωρίς, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, να υπάρξουν τραυματισμοί.
Όλοι οι επιβαίνοντας είναι καλά στην υγεία τους, ενώ παραμένουν αδιευκρίνιστες οι ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε το περιστατικό.
Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για τα αίτια της βαριάς προσγείωσης ή για τυχόν ζημιές που υπέστη το ελικόπτερο.
Για προληπτικούς λόγους τα τρία άτομα του πληρώματος μεταφέρθηκαν στο Κέντρο Υγείας Καλύμνου.
Σύμφωνα με τον δήμαρχο Καλύμνου, μέσα στο ελικόπτερο που πήγαινε στο νησί από Κω για υπηρεσιακούς λόγους, ήταν και ο Ταξίαρχος διοικητής της 80 ΑΔΤΕ.
Την Γ’ φάση της νέας δομής δυνάμεων των Ενόπλων Δυνάμεων, με έμφαση μεταξύ άλλων στην τεχνολογία, τα μη επανδρωμένα και το διάστημα, παρουσίασε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας.
Οιβασικές αλλαγέςπου θα «τρέξουν»:
Συγχωνεύσεις στρατοπέδωνστην κατεύθυνση του εξορθολογισμού των επιχειρησιακών δυνατοτήτων.
Ένταξη νέων τεχνολογιώνστην Νέα Δομή: Κυβερνοχώρος, μη επανδρωμένα και αυτόνομα συστήματα, διάστημα και μικροδορυφόροι και
Εξοικονόμηση πόρωνμε σκοπό να αξιοποιηθούν για την ενίσχυση του ανθρωπίνου δυναμικού.
Οιστρατηγικοί στόχοικαι οι λόγοι που επιβάλλουν τον μετασχηματισμό είναι οι εξής:
Μετάβασητης διεξαγωγής επιχειρήσεων στο Διακλαδικό Πολυχωρικό Πεδίο Μάχης.
Ενσωμάτωσηδυνατοτήτων Διαστήματος, Κυβερνοχώρου και Ηλεκτρομαγνητικού Φάσματος στον επιχειρησιακό σχεδιασμό.
Μετάβασηστην αυτοματοποιημένη λειτουργία του μηχανισμού Διοίκησης & Ελέγχου C5ISR-T.
Ένταξητων Μη Επανδρωμένων και Αυτόνομων Συστημάτων στους 3 Κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων.
Με το βλέμμα στραμμένο στη Νέα Εποχή του ελληνικού στρατού στον «πυρήνα» του σχεδιασμού είναι η ενσωμάτωση του Κυβερνοχώρου και του Ηλεκτρομαγνητικού Φάσματος στο επιχειρησιακό πεδίο και ενίσχυση του ρόλου του.
Παράλληλα, δημιουργείται Διοίκηση Κυβερνοχώρου και Σχολή Υπολογιστών, ενώ προβλέπεται η ανάπτυξη εθνικών δυνατοτήτων αξιοποίησης διαστημικού πεδίου επιχειρήσεων.
Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας, παρέστη την Τρίτη 13 Οκτωβρίου 2026, στην τελετή των εγκαινίων του Κέντρου Διακλαδικής Εκπαίδευσης Μη Επανδρωμένων και Αυτόνομων Θαλάσσιων Συστημάτων, στο Ναυτικό Οχυρό Σκαραμαγκά (Ναυτική Βάση ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ), στο Κέντρο Εκπαίδευσης ΠΑΛΑΣΚΑΣ (ΚΕΠΑΛ) της Διοίκησης Ναυτικής Εκπαίδευσης (ΔΝΕ).
Ο κ. Δένδιας σε χαιρετισμό του κατά την τελετή των εγκαινίων, μεταξύ άλλων, ανέφερε:
Η «Ατζέντα 2030» είναι μια επικεφαλίδα, αλλά αποκτά έννοια όταν κάτω από αυτή την επικεφαλίδα δημιουργούνται οι υποδομές εκείνες οι οποίες μπορούν να υποστηρίξουν τη μετάβαση στη Νέα Εποχή. Όπως επανειλημμένα έχω πει, μεταρρυθμίζουμε και την οργάνωση και την εκπαίδευση και τη διακλαδικότητα.Ενσωματώνουμε τις νέες τεχνολογίες ώστε οι Ένοπλες Δυνάμεις να μπορούν πάντοτε να υπηρετήσουν τη διαχρονική αποστολή τους.
Υπάρχει μια σειρά σε όλα αυτά τα πράγματα:
Τον Ιούνιο θεμελιώσαμε το 309 Εργοστάσιο Κατασκευής Μη Επανδρωμένων Μέσων. Τον Ιούλιο εγκαινιάσαμε στην Τρίπολη το Κέντρο Διακλαδικής Εκπαίδευσης Μη Επανδρωμένων Αεροχημάτων.
Και σήμερα, εδώ, εγκαινιάζουμε τη Σχολή Μη Επανδρωμένων και Αυτονόμων Συστημάτων Θάλασσας. Θα σας παρακαλούσα να παρατηρήσετε τη διάζευξη: Μη Επανδρωμένων και Αυτονόμων. Το Αυτόνομο είναι ένα περαιτέρω βήμα από το Μη Επανδρωμένο, στο οποίο πρέπει να σπεύσουμε. Είναι ένα σύστημα το οποίο χρησιμοποιεί τη τεχνητή νοημοσύνη, βεβαίως κάτω από τον τελικό έλεγχο του ανθρώπινου παράγοντα, αλλά δημιουργώντας τεράστιες δυνατότητες για το Ναυτικό μας, ιδιαίτερα σε έναν αρχιπελαγικό χώρο όπως το Αιγαίο.
Δεν θα σας κρύψω την εδραία πεποίθηση ότι, βεβαίως, με τις νέες πλατφόρμες του Πολεμικού Ναυτικού, σε λίγες μέρες σηκώνουμε τη σημαία στον «Νέαρχο», στη Γαλλία,
όμως, μαζί με τις νέες πλατφόρμες, μαζί με την κάλυψη των κενών που έχουμε—τις προηγούμενες μέρες στη Βενετία, είχαμε μια αρχική κατανόηση με τον Ιταλό ομόλογό μου και τον Αρχηγό του Ιταλικού Πολεμικού Ναυτικού για την παραχώρηση στην Ελλάδα, τη μεταβίβαση στην Ελλάδα, ενός αριθμού ναρκαλιευτικών οχημάτων για να καλύψουμε τα κενά μας—όμως, μαζί με αυτά, το αύριο στη θάλασσα απαιτεί τις νέες πλατφόρμες που είναι πίσω μου. Και όταν λέω «στη θάλασσα», είναι επί της επιφανείας και κάτω από αυτήν.
Αυτό το νέο Ναυτικό θα μπορεί να προστατεύει όχι μόνο την κυριαρχία και τα κυριαρχικά δικαιώματα, αλλά και τα ενεργειακά, τα επικοινωνιακά δίκτυα στον βυθό, τα οποία είναι επίσης απαραίτητα για την ασφάλεια της Πατρίδας.
Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας μετά την κοπή της κορδέλας, παρακολούθησε στατική επίδειξη Μη Επανδρωμένων και Αυτόνομων Θαλάσσιων Συστημάτων Επιφανείας, με πιο εμβληματικά τον «ΠΥΡΠΟΛΗΤΗ» – ο οποίος σχεδιάστηκε, αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από το Πολεμικό Ναυτικό –και το «CORSAIR», καθώς και τα Υποεπιφανείας «PLUTO PLUS» και «PLUTINO».
Ένα νέο μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας, ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής, το οποίο μπορεί να εκτελεί αποστολές επιτήρησης και αναγνώρισης, αλλά και να πραγματοποιεί επιθέσεις εναντίον εχθρικών πλοίων, παρουσίασε το Πολεμικό Ναυτικό. Πρόκειται για τον «Πυρπολητή», ένα σύστημα που αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από ελληνικά στελέχη και προορίζεται να ενισχύσει τις επιχειρησιακές δυνατότητες του Στόλου, με απώτερο στόχο τη μαζική παραγωγή του.
Η αποκάλυψη του «Πυρπολητή» έγινε την Τρίτη (13/10), στο Ναυτικό Οχυρό Σκαραμαγκά, κατά τα εγκαίνια του Κέντρου Διακλαδικής Εκπαίδευσης Μη Επανδρωμένων και Αυτόνομων Θαλάσσιων Συστημάτων, παρουσία του υπουργού Εθνικής Άμυνας Νίκου Δένδια.
Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του νέου σκάφους είναι ότι συνδυάζει δυνατότητες συλλογής πληροφοριών και παρακολούθησης θαλάσσιων περιοχών με τη δυνατότητα προσβολής στόχων επιφανείας. Παράλληλα, διαθέτει ενσωματωμένες δυνατότητες αυτόνομης λειτουργίας, οι οποίες βρίσκονται στο τελικό στάδιο των δοκιμών τους.
Σύμφωνα με την ενημέρωση του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, ο «Πυρπολητής» αποτελεί έργο του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού, με τη σχεδίαση, την ανάπτυξη και την κατασκευή του να έχουν πραγματοποιηθεί εξ ολοκλήρου από το Πολεμικό Ναυτικό.
Ο «Πυρπολητής», όπως αναφέρει η ΕΡΤ έχει μήκος μόλις πέντε μέτρων και μπορεί να ξεπεράσει τους 40 κόμβους, δηλαδή τα 74 χιλιόμετρα την ώρα. Διαθέτει υψηλή αυτονομία, αν και δεν έχουν δημοσιοποιηθεί συγκεκριμένα στοιχεία για την επιχειρησιακή εμβέλεια ή τη διάρκεια των αποστολών του. Το στοιχείο που διαφοροποιεί το συγκεκριμένο σκάφος από ένα συμβατικό μη επανδρωμένο μέσο επιτήρησης είναι η δυνατότητά του να αναλαμβάνει αποστολές επίθεσης μονής κατεύθυνσης, γνωστές ως One Way Attack. Σε αυτές, το ίδιο το σκάφος μετατρέπεται σε μέσο προσβολής του στόχου, μεταφέροντας εκρηκτικό φορτίο.
Πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο «Πυρπολητής»
Το νέο ελληνικό USV (Unmanned Surface Vehicle) έχει σχεδιαστεί για να αναλαμβάνει διαφορετικού τύπου αποστολές στη θάλασσα, χωρίς να απαιτείται η παρουσία πληρώματος στο ίδιο το σκάφος. Οι δυνατότητες που παρουσιάστηκαν περιλαμβάνουν τη συλλογή πληροφοριών, την επιτήρηση θαλάσσιων περιοχών και την αναγνώριση στόχων.
Ωστόσο, το στοιχείο που προσδίδει ιδιαίτερο επιχειρησιακό ενδιαφέρον στο πρόγραμμα είναι η δυνατότητα αξιοποίησής του και για επιθετικές επιχειρήσεις. Όπως ανέφερε ο Νίκος Δένδιας κατά την παρουσίαση, πρόκειται για ένα σκάφος που μπορεί «να συλλέγει πληροφορίες, να επιτηρεί, να αναγνωρίζει, να λειτουργεί —όπως το όνομά του λέει— σαν σκάφος δυνατοτήτων επίθεσης εναντίον πλεόντων στόχων».
Ο Νίκος Δένδιας επισήμανε ότι ένα μέρος των αποστολών επιτήρησης και περιπολίας του Στόλου θα μπορούσε να περάσει στα μη επανδρωμένα και αυτόνομα συστήματα, μειώνοντας σημαντικά τις απαιτούμενες ημέρες παραμονής του προσωπικού στη θάλασσα.
Η επιλογή της ονομασίας δεν είναι τυχαία, καθώς συνδέει το νέο ελληνικό οπλικό σύστημα με τα πυρπολικά που χρησιμοποιήθηκαν κατά την Επανάσταση του 1821. Τότε, οι Έλληνες ναυτικοί χρησιμοποιούσαν μικρά σκάφη φορτωμένα με εύφλεκτα υλικά και εκρηκτικές ύλες για να επιτίθενται στα μεγαλύτερα πολεμικά πλοία του οθωμανικού στόλου.
Οι πυρπολητές πλησίαζαν τον στόχο, προσκολλούσαν το πυρπολικό στο εχθρικό πλοίο και, αφού ενεργοποιούσαν τον μηχανισμό ανάφλεξης, απομακρύνονταν με μικρή λέμβο. Δύο αιώνες αργότερα, η ίδια βασική αντίληψη της χρήσης ενός μικρού σκάφους για την προσβολή μεγαλύτερου πλοίου αποκτά τεχνολογικά διαφορετική μορφή.
Ο σύγχρονος «Πυρπολητής» δεν χρειάζεται πλήρωμα πάνω στο σκάφος και μπορεί να κατευθυνθεί προς τον στόχο μέσω των συστημάτων ελέγχου και πλοήγησης που διαθέτει.
Ποια είναι τα χαρακτηριστικά των μη επανδρωμένων σκαφών (USV) και αυτόνομων υποβρύχιων οχημάτων (AUV)
Τα μη επανδρωμένα σκάφη επιφανείας (USV) και τα αυτόνομα υποβρύχια οχήματα (AUV) που παρουσιάστηκαν σήμερα διατίθενται για την εκπαίδευση και την εξοικείωση του προσωπικού με σύγχρονα θαλάσσια συστήματα, τα οποία υποστηρίζουν ένα ευρύ φάσμα αποστολών, από την επιτήρηση και τη συλλογή πληροφοριών έως τον εντοπισμό ναρκών και τις επιχειρήσεις κρούσης.
Δείτε αναλυτικά τα χαρακτηριστικά των μη επανδρωμένων σκαφών (USV) και αυτόνομων υποβρύχιων οχημάτων (AUV) που παρουσιάστηκαν:
USV τ.FLEXUS
Δυνατότητες: Μη Επανδρωμένο Σκάφος Επιφανείας, σχεδιασμένο για θαλάσσια επιτήρηση, συλλογή πληροφοριών και καταγραφή περιβαλλοντικών δεδομένων. Μέσω των αισθητήρων και των συστημάτων καμερών που διαθέτει, μεταδίδει εικόνα, προς τον σταθμό ελέγχου, καθώς και στοιχεία καιρού και θαλάσσιου περιβάλλοντος.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
Μέγιστη Ταχύτητα: 3,5 Knots
Μέγιστη Αυτονομία: 5 ν.μ.
Μήκος: 0,9 μ
USV τ.NIRIIS
Δυνατότητες: Μη Επανδρωμένο Σκάφος Επιφανείας, σχεδιασμένο για αποστολές θαλάσσιας επιτήρησης, παρακολούθησης και συλλογής πληροφοριών. Είναι εξοπλισμένο με σύστημα καμερών και παρέχει συνεχή επιτήρηση της περιοχής επιχειρήσεων και μετάδοση εικόνας σε πραγματικό χρόνο προς τον σταθμό ελέγχου.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
Μέγιστη Ταχύτητα: 15 Knots
Μέγιστη Αυτονομία: 25 ν.μ.
Μήκος: 1,36 μ
USV τ.BLUE BOAT
Δυνατότητες: Μη Επανδρωμένο Σκάφος Επιφανείας, σχεδιασμένο για υδρογραφικές έρευνες και συλλογή πληροφοριών θαλάσσιας περιοχής. Δύναται να εξοπλιστεί με sonar, κάμερες και διάφορους αισθητήρες, ανάλογα με την επιχειρησιακή του αποστολή. Έχει αποκτηθεί από τη ΣΝΔ στο πλαίσιο του πρόσφατου προγράμματος TRITON σε συνεργασία με το ΜΙΤ.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
Μέγιστη Ταχύτητα : 6 Knots
Μέγιστη Αυτονομία: 60 ν.μ.
Μήκος: 1,1 μ
USV τ.ΜΕΣΕ
Δυνατότητες: Μη Επανδρωμένο Σκάφος Επιφανείας. Ανήκει στο ΚΕΤΑΚ και έχει διατεθεί στο ΑΣ. Δυνατότητα χρήσης και ως επανδρωμένο. Είναι εξοπλισμένο με σύστημα καμερών και παρέχει συνεχή επιτήρηση της περιοχής επιχειρήσεων και μετάδοση εικόνας σε πραγματικό χρόνο προς τον σταθμό ελέγχου Σχεδιασμός πορείας / ταχύτητας σε προκαθορισμένα σημεία και/ή αγκύρωσης σε συγκεκριμένο σημείο για συγκεκριμένο χρόνο. Δύναται να αναλάβει επιχειρήσεις επιτήρησης - περιπολίας - έρευνας και διάσωσης.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
Μέγιστη Ταχύτητα : 35 Knots
Μέγιστη Αυτονομία: 35 ν.μ.
Μήκος: 6,5 μ
USV τ.ΚΑΝΑΡΗΣ «1»
Δυνατότητες: Μη Επανδρωμένο Σκάφος Επιφανείας του ΚΕΤΑΚ, σχεδιασμένο για αποστολές θαλάσσιας παρακολούθησης και συλλογής πληροφοριών. Είναι εξοπλισμένο με σύστημα καμερών και παρέχει συνεχή επιτήρηση της περιοχής επιχειρήσεων και μετάδοση εικόνας σε πραγματικό χρόνο προς τον σταθμό ελέγχου. Λόγω των ελικτικών του στοιχείων ενδείκνυται ιδιαίτερα η χρήση του και ως Μη Επανδρωμένο Σκάφος Επιφανείας Κρούσης (ΚΑΜΙΚΑΖΙ).
Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
Μέγιστη Ταχύτητα: 55 Knots
Μέγιστη Αυτονομία: 40 ν.μ.
Μήκος: 1,90 μ
USV τ.ΚΑΝΑΡΗΣ «2»
Δυνατότητες: Μη Επανδρωμένο Σκάφος Επιφανείας, σχεδιασμένο για αποστολές θαλάσσιας παρακολούθησης και συλλογής πληροφοριών. Είναι εξοπλισμένο με σύστημα καμερών και παρέχει συνεχή επιτήρηση της περιοχής επιχειρήσεων και μετάδοση εικόνας σε πραγματικό χρόνο προς τον σταθμό ελέγχου.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
Μέγιστη Ταχύτητα : 45 Knots
Μέγιστη Αυτονομία: 25 ν.μ.
Μήκος: 1,80 μ
PLUTO «PLUS»
Δυνατότητες: Μη Επανδρωμένο Υποβρύχιο Σκάφος σχεδιασμένο για έρευνα, εντοπισμό και εξουδετέρωση ναρκών βυθού και αγκυροβολίου.
Δυνατότητες: Μη Επανδρωμένο Υποβρύχιο Σκάφος σχεδιασμένο για έρευνα, εντοπισμό και εξουδετέρωση ναρκών βυθού και αγκυροβολίου. Δύναται να χρησιμοποιηθεί και ως Μη Επανδρωμένο Υποβρύχιο Σκάφος Κρούσης (ΚΑΜΙΚΑΖΙ).
Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
Μέγιστη Ταχύτητα: 5 Knots
Sonar Έρευνας: 30μ.
Μέγιστη Βάθος: 300μ.
Μέγιστη απόσταση: 500μ. (Καλώδιο)
2000μ. (Οπτική Ίνα)
Μήκος: 1,10μ
USV τ. ΠΥΡΠΟΛΗΤΗΣ
Δυνατότητες: Μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας, σχεδίασης και ανάπτυξης από το ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό. Ένα πολύ σημαντικό βήμα στο γενικό πλαίσιο ένταξης των μη επανδρωμένων και αυτόνομων συστημάτων στο Πολεμικό Ναυτικό και στις Ένοπλες Δυνάμεις γενικότερα.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
Μήκος: 5 m
Μέγιστη ταχύτητα: 'Ανω των 40 knots
Υψηλή Αυτονομία
Είναι σχεδιασμένο για αποστολές επιφάνειας ISR ( Ιintelligence Surveillance Reconnaissance - συλλογή πληροφοριών, θαλάσσια επιτήρηση και αναγνώριση), ASUW (Anti-Surface Warfare - Επιχειρήσεις Αντιεπιφανείας) και OWA (One Way Attack - ΚΑΜΙΚΑΖΙ), με δυνατότητες περαιτέρω αναβάθμισης και επιπλέον μορφών δράσης.
Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ηλεκτροοπτικό σύστημα, RADAR επιφανείας, συστήματα επικοινωνίας και όλους τους απαραίτητους αισθητήρες για αξιόπιστη πλοήγηση και αποτελεσματική επιχειρησιακή χρησιμοποίηση.
USV τ. CORSAIR
Δυνατότητες: Το Corsair της αμερικανικής εταιρίας Saronic, είναι ένα σύγχρονο Μη Επανδρωμένο και αυτόνομο σκάφος επιφανείας με χαρακτηριστικά:
Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
Μήκος: 7 m
Μέγιστη ταχύτητα: 'Ανω των 35 knots
Υψηλή Αυτονομία
Διαθέτει ηλεκτροοπτικά συστήματα και ποικιλία αισθητήρων αναλόγως της αποστολής, εξελιγμένα συστήματα επικοινωνιών καθώς και την εξαιρετικά σημαντική δυνατότητα συνεργατικής αυτόνομης δράσης σε σμήνη (swarming), για τον συντονισμό πολλαπλών σκαφών προς εκτέλεση σύνθετων αποστολών.
Έχει ικανότητα ανάληψης μεγάλου αριθμού αποστολών όπως ISR (intelligence Surveillance Reconnaissance - συλλογή πληροφοριών, θαλάσσια επιτήρηση και αναγνώριση), ASUW (Anti-Surface Warfare - Επιχειρήσεις Αντιεπιφανείας), OWA (One Way Attack - ΚΑΜΙΚΑΖΙ), έρευνας και διάσωσης (SAR), κ.λ.π. Ενσωματώνει προηγμένη τεχνητή νοημοσύνη και ανοιχτή αρχιτεκτονική που του δίνει τη δυνατότητα περαιτέρω αναβάθμισης διευρύνοντας το επιχειρησιακό του φάσμα.
Τα σκάφη Corsair έχουν ενταχθεί επιχειρησιακά στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ και αξιοποιούνται επιτυχώς στο πεδίο. Πρόσφατα έχουν δοκιμασθεί ενδελεχώς και αξιολογηθεί επιτυχώς από το ΠΝ, ενώ έχει αποσταλεί σχετικό LOR (Letter of Request) για την προμήθεια αριθμού σκαφών Corsair μέσω διακρατικής συμφωνίας FMS (Foreign Military Sales) με τις ΗΠΑ.
Υπουργός Εθνικής Άμυνας,Νίκος Δένδιαςπροσερχόμενος στη συνεδρίαση του Συμβουλίου Εξωτερικών Υποθέσεων – Άμυνας της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις Βρυξέλλες:
Εκτός από το σύνηθες θέμα της Ουκρανίας, θα συζητήσουμε και για τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Ευρωπαϊκή Ένωση, η ευρωπαϊκή μας οικογένεια, από τον Νότο. Τις κρίσεις στο Ορμούζ, στο Μπαμπ- ελ- Μαντέμπ, γενικά στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής.
Θα ήθελα να πω ότι η Ελλάδα από την πλευρά της έχει κάνει διαχρονικά ό,τι μπορεί για να ευαισθητοποιήσει την Ευρωπαϊκή Ένωση στα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε και από τη νότια πλευρά, και επίσης, συμμετέχει ήδη εδώ και χρόνια στην Επιχείρηση «Ειρήνη» και στην Επιχείρηση «Ασπίδες».
Είναι λοιπόν η στιγμή η Ευρωπαϊκή Ένωση να αντιληφθεί πλήρως ότι οι προκλήσεις δεν προέρχονται μόνο από τον Βορρά, αλλά επίσης και από τον Νότο.Και να προσφέρει τους απαραίτητους πόρους που χρειάζονται ώστε να πραγματοποιηθεί η πολιτική των 360 μοιρών που επαγγελλόμαστε εδώ και πολλά χρόνια».
Υπ. Εθνικής ΆμυναςΝίκος Δένδιαςκατά την υπογραφή της Εφαρμοστικής Ρύθμισης μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Ιταλικής Δημοκρατίας για το πρόγραμμα πρόσκτησης δύο ιταλικών φρεγατών τύπου FREMM (κλάσης Bergamini):
Στις 29 Σεπτεμβρίου του 2025 στη Λα Σπέτσια, με την υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας και της Δήλωσης Προθέσεων, αποτυπώσαμε την κοινή βούληση της Ελλάδας και της Ιταλίας για μια συνεργασία στρατηγικού και επιχειρησιακού αποτυπώματος.Και σήμερα οικοδομούμε πάνω σε αυτά τα θεμέλια.
Η πρώτη Φρεγάτα FREMM, η “Carlo Bergamini” προβλέπεται να μεταβιβαστεί στην Ελλάδα το πρώτο εξάμηνο του ’28 και η “Fasan” το πρώτο εξάμηνο του ’29.
Αλλά το ζητούμενο για την Ελλάδα και την Ιταλία δεν είναι μόνο η μεταβίβαση δυο Φρεγατών. Είναι η στενή συνεργασία, είναι η αναβάθμιση της αποτρεπτικής ισχύος. Είναι η ιταλική συνεργασία στην προσαρμογή του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού στις απαιτήσεις της νέας εποχής.
Οι FREMMείναι μονάδες υψηλών προδιαγραφών…Μαζί με τις FDI, μαζί με τις ΜΕΚΟ θα είναι ο πυρήνας ισχύος του ελληνικού Στόλου στη νέα εποχή.
Αλλά γενικότερα, όπως ξέρετε,είμαι εδώ για να συζητήσω και την ευρύτερη συνεργασία με την Ιταλία. Καταρχήν, τη δυνατότητα πρόσκτησης άλλων δύο μονάδων FREMM, αλλά επίσης και την κοινή θεώρηση των πραγμάτων. Η Ελλάδα και η Ιταλία είναι ναυτικά έθνη.
Η σημερινή επίσης, συμφωνία υπηρετεί μια αντίληψη την οποία έχουμε και αφορά την εμπλοκή των ελληνικών ναυπηγείων και της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας, του ελληνικού αμυντικού οικοσυστήματος, στην προσαρμογή των νέων συστημάτων που αποκτά η Πατρίδα μας.Η διάσταση αυτή είναι οργανικό στοιχείο της «Ατζέντας 2030»,ώστε η τεχνογνωσία να παραμένει στη χώρα και να δημιουργεί ελληνικό εθνικό παραγωγικό κεφάλαιο.
Άρα, … θα ήθελα να πω καταλήγοντας ότιη σημερινή συμφωνία εγγράφεται σε μια συνεπή πορεία στρατηγικής σύγκλισης Ελλάδας και Ιταλίας.Είναι μια πορεία συνεπής. Το 2020 οριοθετήσαμε τις θαλάσσιες ζώνες μας, εδραιώνοντας τη σχέση μας στο Διεθνές Δίκαιο και το Διεθνές Δίκαιο για το Δίκαιο της Θάλασσας, στην UNCLOS. Ήμουν πολύ υπερήφανος που υπέγραψα τότε αυτή τη συμφωνία ως Υπουργός Εξωτερικών.
Για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας από τη «Μεσόγειο, την Ερυθρά Θάλασσα μέχρι τα Στενά του Ορμούζ» συζήτησαν ο Νίκος Δένδιας με τον Ιταλό ομόλογό του, Γκουίντο Κροζέτο, στη Ρώμη.
Οι δύο υπουργοί Άμυνας συναντήθηκαν στο πλαίσιο των υπογραφών της εφαρμοστικής ρύθμισης για τις φρεγάτες FREMM, με τον Κροζέτο να τονίζει πως η συνεργασία αυτή γίνεται «όχι μόνο για βιομηχανική, αλλά και για πολιτική συνεργασία, η οποία ξεκινά από μια κοινή προσέγγιση στον χώρο της Μεσογείου. Η θάλασσα και η ασφαλής ναυσιπλοΐα αντιπροσωπεύουν για τις δύο χώρες μας πηγή πλούτου, η οποία τους επέτρεψε να προοδεύσουν. Περισσότερο από κάθε άλλη χώρα, έχουμε την ανάγκη να υπερασπίσουμε τη θάλασσα, από τη Μεσόγειο μέχρι τη διευρυμένη Μεσόγειο, από την Ερυθρά Θάλασσα μέχρι τα Στενά του Ορμούζ».
Οι υπογραφές που έπεσαν για την εφαρμοστική ρύθμιση για την απόκτηση των δύο φρεγατών FREMM (κλάσης Bergamini) θα ενισχύσουν ακόμη περισσότερο το Πολεμικό Ναυτικό, με τον υπουργό Άμυνας, Νίκο Δένδια, να σημειώνει: «Πρόκειται για μονάδες επιφανείας υψηλών επιχειρησιακών δυνατοτήτων, με τις οποίες, σε συνδυασμό με τις 4 FDI και την αναβάθμιση των 4 ΜΕΚΟ, ενισχύεται σε μεγάλο βαθμό η αποτρεπτική ισχύς της Ελλάδας και η προσαρμογή του Πολεμικού Ναυτικού στις απαιτήσεις του σύγχρονου περιβάλλοντος ασφαλείας».
Ο Νίκος Δένδιας πρόσθεσε ότι η Ελλάδα με αυτή την προσθήκη γίνεται «ακόμη πιο ισχυρή».
Δένδιας: Κοινή συμπόρευση σε ευρωπαϊκή άμυνα και ασφάλεια
Για τη συνάντησή του με τον Ιταλό ομόλογό του, ο Νίκος Δένδιας τόνισε πως είχαν μια «ιδιαίτερα εποικοδομητική συζήτηση για τη δημιουργία θεσμοθετημένου διαλόγου ανάμεσα στα υπουργεία Άμυνας και σχετικά με την κοινή μας συμπόρευση σε ζητήματα που αφορούν την ευρωπαϊκή άμυνα και ασφάλεια, καθώς και για τους τρόπους αντιμετώπισης των κοινών μας προκλήσεων. Εστιάσαμε ακόμη στην ενίσχυση της συνεργασίας των αμυντικών οικοσυστημάτων των κρατών μας και συζητήσαμε για την προοπτική τής από κοινού ανάπτυξης καινοτόμων προϊόντων».
Στις κοινές δηλώσεις που πραγματοποίησαν αργότερα οι δύο υπουργοί, ο Ν. Δένδιας τόνισε:
«Είναι για μένα ιδιαίτερη τιμή να βρίσκομαι σήμερα στη Ρώμη, σχεδόν έναν χρόνο μετά τη Λα Σπέτσια, για την υπογραφή της Εφαρμοστικής Ρύθμισης που προσδίδει περιεχόμενο στο πρόγραμμα πρόσκτησης των φρεγατών FREMM. Στις 29 Σεπτεμβρίου του 2025 στη Λα Σπέτσια, με την υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας και της Δήλωσης Προθέσεων, αποτυπώσαμε την κοινή βούληση της Ελλάδας και της Ιταλίας για μια συνεργασία στρατηγικού και επιχειρησιακού αποτυπώματος. Και σήμερα οικοδομούμε πάνω σε αυτά τα θεμέλια.
Η πρώτη φρεγάτα FREMM, η “Carlo Bergamini”, προβλέπεται να μεταβιβαστεί στην Ελλάδα το πρώτο εξάμηνο του ’28 και η “Fasan” το πρώτο εξάμηνο του ’29. Αλλά το ζητούμενο για την Ελλάδα και την Ιταλία δεν είναι μόνο η μεταβίβαση δύο φρεγατών. Είναι η στενή συνεργασία, είναι η αναβάθμιση της αποτρεπτικής ισχύος. Είναι η ιταλική συνεργασία στην προσαρμογή του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού στις απαιτήσεις της νέας εποχής.
Οι FREMM είναι μονάδες υψηλών προδιαγραφών και με τις αλλαγές που θα επιφέρουμε, και ήδη συζητάμε με την εταιρία που τις έχει κατασκευάσει -την Fincatieri- θα τις καταστήσουμε πανίσχυρες. Μαζί με τις FDI, μαζί με τις ΜΕΚΟ θα είναι ο πυρήνας ισχύος του ελληνικού Στόλου στη νέα εποχή.
Αλλά γενικότερα, όπως ξέρετε, είμαι εδώ για να συζητήσω και την ευρύτερη συνεργασία με την Ιταλία.
Καταρχήν, τη δυνατότητα πρόσκτησης άλλων δύο μονάδων FREMM, αλλά επίσης και την κοινή θεώρηση των πραγμάτων. Η Ελλάδα και η Ιταλία είναι ναυτικά έθνη. Μοιράζονται τον ίδιο ζωτικό θαλάσσιο χώρο στην Κεντρική και στην Ανατολική Μεσόγειο. Από κοινού έχουμε περίπου το 90% του εμπορικού ευρωπαϊκού στόλου. Άρα, η κοινή γεωγραφία μάς δημιουργεί και μια κοινή ευθύνη για την ασφάλεια των θαλασσίων οδών, για την ελευθερία της ναυσιπλοΐας, για την προστασία των ενεργειακών και εμπορικών ροών και τη σταθερότητα της ευρύτερης περιοχής μας.
Η σημερινή, επίσης, συμφωνία υπηρετεί μια αντίληψη την οποία έχουμε και αφορά την εμπλοκή των ελληνικών ναυπηγείων και της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας, του ελληνικού αμυντικού οικοσυστήματος, στην προσαρμογή των νέων συστημάτων που αποκτά η πατρίδα μας.
Η διάσταση αυτή είναι οργανικό στοιχείο της ''Ατζέντας 2030'', ώστε η τεχνογνωσία να παραμένει στη χώρα και να δημιουργεί ελληνικό εθνικό παραγωγικό κεφάλαιο.
Άρα, λοιπόν, κυρίες και κύριοι, θα ήθελα να πω, καταλήγοντας, ότι η σημερινή συμφωνία εγγράφεται σε μια συνεπή πορεία στρατηγικής σύγκλισης Ελλάδας και Ιταλίας.
Είναι μια πορεία συνεπής. Το 2020 οριοθετήσαμε τις θαλάσσιες ζώνες μας, εδραιώνοντας τη σχέση μας στο Διεθνές Δίκαιο και το Διεθνές Δίκαιο για το Δίκαιο της Θάλασσας, στην UNCLOS. Ήμουν πολύ υπερήφανος που υπέγραψα τότε αυτή τη συμφωνία ως υπουργός Εξωτερικών.
Και το 2025 μαζί με τον αγαπητό υπουργό, τον Guido Grosseto, στη Λα Σπέτσια, διαμορφώσαμε το πλαίσιο της νέας στρατηγικής μας συνεργασίας στο επίπεδο της Άμυνας. Σήμερα, εδώ, στη Ρώμη, προσδίδουμε περιεχόμενο σε αυτήν τη συμφωνία που κάναμε στη Λα Σπέτσια».
Κροζέτο: Η συνεργασία αυτή μας επιτρέπει να αλληλοσυμπληρωνόμαστε
Σύμφωνα με τον κ. Κροζέτο, η θάλασσα παραμένει κεντρικής σημασίας και για τις υποθαλάσσιες συνδέσεις, για την μεταφορά ενέργειας και την ανταλλαγή πληροφοριών.
«Σε έναν όλο και μεγαλύτερο κόσμο, υπερασπιζόμαστε τα συμφέροντά μας και με τους συμμάχους. Τα συμφέροντά μας στη Μεσόγειο και στη διευρυμένη Μεσόγειο είναι κοινά. Πρέπει να μπορούμε να τα υπερασπίσουμε ξεκινώντας όχι μόνον από μια πολιτική εγγύτητα, από μια συνεργασία δεκαετιών, αλλά και χρησιμοποιώντας τις ίδιες τεχνολογίες. Είναι βασικής σημασίας, διότι μας επιτρέπει να αλληλοσυμπληρωνόμαστε, να είμαστε το ίδιο πράγμα», είπε ο επικεφαλής του ιταλικού υπουργείου Άμυνας.
Υπογράμμισε, δε, ότι «η Fincantieri θα γίνει και λίγο ελληνική, μεταφέροντας στην Ελλάδα τις τεχνολογίες που απαιτούνται όχι μόνο για τον εκσυγχρονισμό των πλοίων, αλλά και την περαιτέρω ανάπτυξη της ελληνικής βιομηχανίας».
Ο Ιταλός υπουργός τόνισε, επίσης, ότι σήμερα ολοκληρώθηκε μια πορεία που είχε ξεκινήσει πέρυσι στη Λα Σπέτσια. Ανέφερε, δε, ότι η σημερινή υπογραφή αποτέλεσε την ευκαιρία για να μπορέσει να γίνει αναφορά και σε σειρά άλλων σημαντικών θεμάτων.
«Εννοώ την ενίσχυση της άμυνάς μας μέσω της ενίσχυσης της άμυνας της Ηπειρωτικής Μεσογείου, τη δυνατότητα να εργαστούμε μαζί για τις προκλήσεις του μέλλοντος, που είναι η αντιαεροπορική άμυνα, οι αντιβαλλιστικοί πύραυλοι, οι διαστημικές απειλές ή τα ντρόουν, όπως και να διευρύνουμε την συνεργασία μας σε διάφορες περιοχές κρίσεων. Η περιοχές αυτές δεν είναι μόνον η Ανατολή, αλλά για εμάς είναι, επίσης, η Μέση Ανατολή και η Αφρική, από τις οποίες μπορούν να προέλθουν απειλές. Θεωρώ το σημερινό βήμα ένα από τα διάφορα βήματα που θα κάνουμε μαζί, διότι εγώ πιστεύω ότι πρέπει "να σπρώξουμε" λίγο την Ευρώπη.
Οι χώρες που μπορούν να μιλούν πιο εύκολα, θα πρέπει να σηκώσουν το βάρος αυτό. Ο διάλογος μεταξύ μας είναι πιο εύκολος σε σύγκριση με άλλες χώρες, κάτι που έχει να κάνει και με κάποιες χιλιάδες χρόνια Ιστορίας και με λίγη φιλοσοφία, χάρη στην οποία συνεχίζουμε να καταλαβαίνουμε κάποια πράγματα όχι μόνο με την πραγματιστική προσέγγιση. Είμαι ευτυχής που, έχοντας τελειώσει αυτή την κοινή πορεία, θα μπορέσουμε να ξεκινήσουμε άλλες, με έναν κύριο στόχο: να προσφέρουμε ακόμη ισχυρότερη άμυνα στις δημοκρατίες και στους λαούς μας. Ευχαριστώ όλους όσοι εργάστηκαν για το αποτέλεσμα αυτό και κυρίως εσένα, Νίκο, που επέδειξες ισχυρή βούληση για να το πετύχουμε».
«Η σημερινή συμφωνία εγγράφεται σε μια συνεπή πορεία στρατηγικής σύνδεσης Ελλάδας και Ιταλίας» δήλωσε ο Ιταλός υπουργός Άμυνας, Γκουίντο Κροζέτο.
Βαρύ πένθος στην Πολεμική Αεροπορία για τους δύο πιλότους που έχασαν τη ζωή τους έπειτα από την πτώση του μαχητικού αεροσκάφους F-4E Phantom II, το οποίο συνετρίβη το μεσημέρι του Σαββάτου (5/9) στην Τανάγρα κατά τη διάρκεια της αεροπορικής επίδειξης Athens Flying Week 2026.
Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, στο δυστύχημα έχασαν τη ζωή τους οι δύο χειριστές του αεροσκάφους, ο Επισμηναγός Ιωάννης Μπλέσιας, 40 ετών, και ο Σμηναγός Δημήτριος Πέτρου, 37 ετών.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας, το F-4E Phantom II της 338 Μοίρας της 117 Πτέρυγας Μάχης κατέπεσε στις 14:55, περίπου 3 ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά της 114 Πτέρυγας Μάχης, ενώ συμμετείχε στις εκδηλώσεις της Athens Flying Week.
Ο Επισμηναγός Ιωάννης Μπλέσιας, 40 ετών
Η Πολεμική Αεροπορία ανακοίνωσε ότι τα αίτια του δυστυχήματος διερευνώνται από την αρμόδια επιτροπή που έχει οριστεί για τη διερεύνηση του περιστατικού.
Ο Σμηναγός Δημήτριος Πέτρου, 37 ετών
«Ήταν ένας άγγελος»
«Δημήτρη μου... Όλοι οι Πραμαντιώτες σήμερα θρηνούμε για τον άδικο χαμό σου!!!»: Με αυτή την ανάρτηση ο δήμαρχος Β.Τζουμέρκων Νίκος Βαΐτσης, μετέφερε τη θλίψη της τοπικής κοινωνίας των Πράμαντων για τον άδικο χαμό του Σμηναγού Δημήτρη Πέτρου που έχασε τη ζωή του μετά τη συντριβή του Phantom.
Ο κ. Βαΐτσης συγκλονισμένος μίλησε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ λέγοντας πως: «Όταν επρόκειτο να πετάξει πάνω από τα Πράμαντα τηλεφωνούσε στην υπερήλικη γιαγιά του την κυρα Σταθούλα, της έλεγε ποια ώρα να βγει έξω από το σπίτι για να τον δει, να την χαιρετήσει από τον ουρανό...».
Σε σοκ βρίσκεται ο κόσμος και στο χωριό του πατέρα του το Πολυστάφυλο Πρέβεζας. Ο πρόεδρος της Κοινότητας Κωνσταντίνος Καραβίδας, μίλησε για θρήνο σε όλη την περιοχή. «Ήταν ένας άγγελος..., όσο ζούσαν οι παππούδες, ερχόταν συνέχεια, το αγαπούσε το χωριό. Είναι μία αγαπητή οικογένεια. Ο πατέρας συνταξιούχος αστυνομικός και η μητέρα συνταξιούχος καθηγήτρια. Έχει και μία αδελφή...» υπογράμμισε και αποκάλυψε ακόμη μια θλιβερή πτυχή της τραγωδίας. Ο σμηναγός, το επόμενο Σάββατο 12 Σεπτεμβρίου, στον Κατσικά Ιωαννίνων όπου ζουν οι γονείς του, επρόκειτο να βαφτίσει την 5 μηνών κορούλα του.
Εν τω μεταξύ, με απόφαση του υπουργού Εθνικής Άμυνας, Νίκου Δένδια, κηρύχθηκε τριήμερο πένθος στις Ένοπλες Δυνάμεις, από σήμερα Σάββατο έως και τη Δευτέρα για την απώλεια ζωής των δυο μελών του πληρώματος του F-4E Phantom II.
Στην ανάρτησή του ο υπουργός Εθνικής Άμυνας τόνισε: Η είδηση της απώλειας της ζωής δύο πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας, κατά το δυστύχημα στο Athens Flying Week, προκαλεί τη βαθύτατη θλίψη όλων μας. Η σκέψη μας στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας βρίσκεται στις οικογένειές τους και στους συναδέλφους τους, στους οποίους απευθύνουμε τα πλέον ειλικρινή μας συλλυπητήρια.
Το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας ανακοίνωσε ότι έλαβε πρόταση δωρεάς από την εταιρεία Reggeborgh Invest B.V., συνολικού ύψους 5.000.000 ευρώ, για τη δημιουργία του Κέντρου Τραύματος των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων στην Αθήνα, καθώς και παραρτήματός του στο University Hospital of Balamand στον Λίβανο.
Η ανάπτυξη του Κέντρου Τραύματος θα πραγματοποιηθεί σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Harvard και το Τμήμα Τραύματος του Massachusetts General Hospital, με επικεφαλής τον Δρ. Γεώργιο Βέλμαχο.
Η δημιουργία του Κέντρου Τραύματος εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό για τη διαρκή αναβάθμιση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών υγείας προς τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων και τις οικογένειές τους.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Γενικού Επιτελείου Στρατού,το Κέντρο προβλέπεται να λειτουργήσει εντός των εγκαταστάσεων του 401 Γενικού Στρατιωτικού Νοσοκομείου Αθηνών, με στόχο την ολοκληρωμένη και άμεση αντιμετώπιση επειγόντων τραυματικών περιστατικών.
Το Υπουργείο Εθνικής Άμυναςχαιρετίζει πρωτοβουλίες που συμβάλλουν ουσιαστικά στην ενίσχυση των υποδομών και των δυνατοτήτων των Ενόπλων Δυνάμεων στο πλαίσιο της «Ατζέντας 2030» καιπροσβλέπει στην ολοκλήρωση των απαιτούμενων διαδικασιών για την υλοποίηση της συγκεκριμένης δωρεάς.
Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας επισκέφτηκε το 316 Συνεργείο Περιοχής Τεχνικού στους Τοξότες Ξάνθης, όπου ενημερώθηκε για την εξέλιξη της παραγωγής μη επανδρωμένων drones και για την περαιτέρω ενίσχυση της παραγωγικής του δυνατότητας.
Μετά το πέρας της επίσκεψής του, μεταξύ άλλων, δήλωσε:
Θα ήθελα να σημειώσετε ότιστις 31/12/2023 οι ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις είχαν μόνο δύο drones Κατηγορίας ΙΙΙ HERON τα οποία πετούσαν εναλλάξ και 252 drones βιομηχανικής παραγωγής. Θα μου επιτρέψετε με κάθε σεβασμό να πω, επιπέδου “Jumbo”.
Αυτή τη στιγμήπου συζητάμε,οι Ένοπλες Δυνάμεις μπορούν να παράγουν 5.000 drones για τις ανάγκες τους και με την ολοκλήρωση του 309 Εργοστασίου, του οποίου θα κάνουμε τα εγκαίνια τον Δεκέμβρη, οι Ένοπλες Δυνάμεις θα μπορούν να παράξουν 15.000 drones ετησίως. Κι αυτό αφορά μόνον την παραγωγή των ίδιων των Ενόπλων Δυνάμεων, χωρίς να συνυπολογίσουμε τις ήδη αναπτυχθείσες δυνατότητες του ελληνικού οικοσυστήματος αμυντικής καινοτομίας.
Βρισκόμαστε λοιπόν σε μια φάση που οι Ένοπλες Δυνάμεις σε ταχύτατο χρονικό διάστημα περνούν στη νέα εποχή. Τα drones μάς δίνουν δυνατότητες παρατήρησης, μας δίνουν δυνατότητες αναγνώρισης, μας δίνουν δυνατότητες επιθετικής δραστηριότητας.
Αλλά δεν αρκεί αυτό. Υπάρχει και η Άμυνα.Η ανάγκη να προστατεύσουμε το προσωπικό μας από ανάλογα μέσα που τυχόν θα έχει μια χώρα που απειλήσει την Ελλάδα. Επισκέφτηκαλοιπόν, επίσης, εδώ στην Ξάνθη,μία από τις 8 Μονάδες που έχουμε δημιουργήσει, παραγωγής προκατασκευασμένων και διασυνδεόμενων μπλοκ οπλισμένου σκυροδέματος, τα οποία κατασκευάζονται ακριβώς για να προστατεύσουν το προσωπικό μας.
Ήδη εκτελείται αυτή τη στιγμή ένα πρόγραμμα 522 έργων οχυρώσεως και μέχρι το 2030 θα έχουν ολοκληρωθεί όλες οι εργασίες για τη δημιουργία εγκαταστάσεων οχυρώσεως και προστασίας του προσωπικού μας, όχι μόνο στο σύνολο των θέσεων άμυνας και διασποράς, αλλά επίσης και στις θέσεις υποστήριξης των εγκαταστάσεων υποδομής της Πατρίδας μας.
Η κατασκευή αυτών των μπλοκ οπλισμένου σκυροδέματος μάς δίνει τη δυνατότητα να μειώνουμε στο 20% τον χρόνοο οποίος απαιτείται για την κατασκευή του συγκεκριμένου οχυρωματικού έργου. Και επίσης,ακόμα πιο σημαντικό, να μειώνουμε περίπου στο 30% το κόστος κατασκευής αυτού του οχυρωματικού έργου. Υπολογίζουμε ότι αυτόσε ετήσιο επίπεδο μάς δημιουργεί μια εξοικονόμησηόσον αφορά τα έργα που είναι απαραίτητο να γίνουν,της τάξης των 41 εκατ. ευρώ.
Βλέπουμε λοιπόν πώς αναπτύσσεται η «Ατζέντα 2030» στην πράξη. Αφενός μεν, αναπτύσσει τις δυνατότητες των Ενόπλων Δυνάμεων να παράξουν drones, αφετέρου δημιουργεί επίσης τον μηχανισμό κατασκευής των αμυντικών εγκαταστάσεων που απαιτεί η συγκυρία και επίσης, δημιουργείται μια τεράστια δυνατότητα εξοικονόμησης των χρημάτων του Έλληνα πολίτη, του Έλληνα φορολογούμενου.
Υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιαςπροσερχόμενος στο Άτυπο Συμβούλιο των Υπουργών Άμυνας της ΕΕ:
«Σήμερα, στο πλαίσιο του Άτυπου Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης,θα συζητήσουμε εκτός από τη Μέση Ανατολή και την Ουκρανία, τις προκλήσεις που συνιστά για την ευρωπαϊκή Άμυνα και Ασφάλεια, η νέα διάσταση του Διαστήματος, ο Κυβερνοχώρος, οι βαλλιστικοί πύραυλοι, τα drones.
Η Ελλάδα έχει να προσφέρει σε αυτόν τον διάλογο.Η «Ατζέντα 2030» και η «Ασπίδα του Αχιλλέα» είναι η πρώτη ευρωπαϊκή ολιστική προσπάθεια αντιμετώπισης όλων αυτών των απειλών.
Και επίσης, θα ήθελα να πω ότι μετά τη χθεσινή υπογραφή της σύμβασης για τον αντιαεροπορικό, anti-drone, αντιβαλλιστικό Θόλο,η Ελλάδα δημιουργεί σε ευρωπαϊκό έδαφος παραγωγική βάση και δυνατότητα, ακριβώς για να αντιμετωπιστούν αυτές οι νέες απειλές.
Έχω επίσης, την πρόθεση να συζητήσω με τους συναδέλφους, να εξηγήσω την πρόκληση που συνιστά ο αναθεωρητισμός στην Ανατολική Μεσόγειο, στο Αιγαίο, στη Θράκη, για τον ευρωπαϊκό χώρο, για την ευρωπαϊκή άμυνα, για την ευρωπαϊκή ασφάλεια, για την ασφάλεια των Ευρωπαίων πολιτών».
Οι υπογραφές έπεσαν η άμυνα της Ελλάδας ισχυροποιείται, ευνοώντας παράλληλα και την οικονομία.
Η «Ασπίδα του Αχιλλέα» περνά πλέον από τα χαρτιά στην πράξη. Ελλάδα και Ισραήλ έβαλαν σήμερα στο Τελ Αβίβ την τελική υπογραφή στη διακρατική συμφωνία για τη δημιουργία του Ελληνικού Θόλου, ανοίγοντας και επίσημα τον δρόμο για την υλοποίηση ενός από τα μεγαλύτερα και πιο φιλόδοξα εξοπλιστικά προγράμματα των τελευταίων ετών.
Τις συμβάσεις υπέγραψε σε ειδική εκδήλωση που διοργανώθηκε από ελληνικής πλευράς η Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, με επικεφαλής τον υποστράτηγο Ιωάννη Μπούρα, και από ισραηλινής πλευράς η Διεύθυνση Αμυντικής Συνεργασίας (SIBAT) και η MAFAT, το αντίστοιχο ισραηλινό όργανο με το ΕΛΚΑΚ με αρμοδιότητα στην έρευνα και ανάπτυξη αμυντικών τεχνολογιών.
Η συμφωνία ενεργοποιείται πλέον και περνά στη φάση της υλοποίησης. Η ισραηλινή πλευρά θα προχωρήσει στις παραγγελίες προς τις εταιρείες που συμμετέχουν στο πρόγραμμα, μεταξύ των οποίων οι IAI, Rafael και ELTA Systems, ώστε να ξεκινήσουν τα επιμέρους έργα.
Η «Ασπίδα του Αχιλλέα», ύψους άνω των 3 δισ. ευρώ, δεν αφορά μόνο την προμήθεια νέων αντιαεροπορικών και αντιβαλλιστικών συστημάτων. Αποτελεί ταυτόχρονα ένα μεγάλο στοίχημα για την αναδιοργάνωση της ελληνικής αεράμυνας και για την εγχώρια αμυντική βιομηχανία, καθώς τουλάχιστον 25% του προγράμματος έχει συμφωνηθεί να έχει ελληνικό αποτύπωμα.
Ο Θόλος αποτελεί κεντρικό τμήμα της μεταρρύθμισης «Ατζέντα 2030», για την αναγκαιότητα της οποίας ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας, επισήμανε:
«Βρισκόμαστε σε εποχή ριζικών αλλαγών. Οι σύγχρονες συγκρούσεις έχουν ήδη μεταβάλει τις παραμέτρους της στρατιωτικής άμυνας και αποτροπής. Η τεχνολογία, οι βαλλιστικοί πύραυλοι, οι δορυφορικές επικοινωνίες, τα μη επανδρωμένα συστήματα, οι κυβερνοαπειλές, οι υβριδικές μορφές πολέμου και η διασύνδεση των πεδίων επιχειρήσεων έχουν καταστήσει από καιρού τα προϋπάρχοντα δόγματα Άμυνας παντελώς ανεδαφικά.
Με αυτό ακριβώς το σκεπτικό προχωράμε στη συνολική και εκ θεμελίων μεταρρύθμιση των Ενόπλων Δυνάμεων, με απόλυτη επίγνωση και συναίσθηση των δυσλειτουργιών και αγκυλώσεων του χθες. Η Ελλάδα είναι η πρώτη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης που υιοθετεί παρόμοιο σύστημα. Η ταχεία αλλαγή των πάντων είναι ο απαραίτητος όρος της εθνικής επιβίωσης απέναντι στον αναθεωρητισμό και τη διαρκώς διευρυνόμενη απειλή».
Η «Ασπίδα του Αχιλλέα» αποτελεί ένα από τα πιο εμβληματικά εξοπλιστικά προγράμματα των τελευταίων ετών για τις Ένοπλες Δυνάμεις, καθώς αυτό που την ξεχωρίζει είναι ο στόχος να δημιουργηθεί ένα ολοκληρωμένο, πολυεπίπεδο σύστημα αεράμυνας και αντιβαλλιστικής προστασίας. Αποτελεί ουσιαστικά μια νέα φιλοσοφία, πέρα από τις αποσπασματικές αγορές οπλικών συστημάτων που χαρακτήρισαν επί σειρά ετών τον αμυντικό σχεδιασμό.
Τα νέα υπερσύγχρονα οπλικά συστήματα, από τα F-35, τα Rafale, και τα αναβαθμισμένα F-16 Viper έως τις φρεγάτες FDI Belharra και Bergamini, μαζί με τα σύγχρονα drones, θα πρέπει να λειτουργούν ως συγκοινωνούντα δοχεία, ανταλλάσσοντας δεδομένα και επιχειρησιακή εικόνα μέσα από ένα ενιαίο δικτυοκεντρικό περιβάλλον.
Η «Ασπίδα του Αχιλλέα», όμως, αποτελεί εμβληματικό εξοπλιστικό πρόγραμμα και για την οικονομία της χώρας και κυρίως για την ελληνική αμυντική βιομηχανία.
Αυτό σημαίνει ότι ένα σημαντικό μέρος της δαπάνης των 3 δισ., τα περίπου 700 εκατ. ευρώ θα επιστρέψουν στην ελληνική οικονομία μέσω έργων που θα ανατεθούν σε ελληνικές εταιρείες, συμπαραγωγής, μεταφοράς τεχνογνωσίας και ανάπτυξης τεχνολογικών δυνατοτήτων. Είναι μια εξέλιξη που, μετά από τη δεκαετή οικονομική κρίση και πολλά χρόνια προσπάθειας αναδιάταξης, βάζει ξανά την ελληνική αμυντική βιομηχανία στο επίκεντρο των μεγάλων εξοπλιστικών προγραμμάτων.
Τη Δευτέρα 31 Αυγούστου 2026, έχει προγραμματιστεί να υπογραφούν οι συμφωνίες για το ολοκληρωμένο, πολυεπίπεδο σύστημα αεράμυνας και αντιπυραυλικής προστασίας της Ελλάδας, «Ασπίδα του Αχιλλέα», αξίας 3 δισ. ευρώ.
Σύμφωνα με δημοσιεύμα της εφημερίδας «Καθημερινής», οι συμφωνίες θα υπογραφούν στο Τέλ Αβίβ μεταξύ της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) του υπουργείου Εθνικής Άμυνας και της Διεύθυνσης Αμυντικής Συνεργασίας του υπουργείου Άμυνας του Ισραήλ (SIBAT), όπως επίσης αντίστοιχων αμυντικών φορέων και αμυντικών εταιρειών του Ισραήλ που συμμετέχουν στο πρόγραμμα.
Η «Ασπίδα του Αχιλλέα», εγκρίθηκε από το Κυβερνητικό Συμβούλιο Εθνικής Ασφάλειας, (ΚΥΣΕΑ), την Πέμπτη 23 Ιουλίου 2026.
Ως προς το χρονοδιάγραμμα, ο Υπουργός Άμυνας Νίκος Δένδιας είχε αναφέρει ότι η «Ασπίδα του Αχιλλέα» «θα είναι έτοιμη επιχειρησιακά σε 35 μήνες από σήμερα», εξηγώντας παράλληλα ότι ο χρόνος αφορά την ολοκλήρωση του προγράμματος, καθότι αυτή θα παραδίδεται σε στάδια.
Η Ελλάδα προχωρά και στον εκσυγχρονισμό των 38 μαχητικών F-16 Block 50 της Πολεμικής Αεροπορίας σε Viper, με την επίσημη επιστολή αποδοχής από τις ΗΠΑ να αναμένεται στα τέλη Σεπτεμβρίου.
Αυτή η αναβάθμιση, με τελικό κόστος 1,086 δισ. ευρώ μετά από σκληρές διαπραγματεύσεις, θα δημιουργήσει έναν μοναδικό στόλο 121 Ελληνικών F-16 Viper, ενισχύοντας την αεροπορική κυριαρχία της Ελλάδας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο.
Η αντίστροφη μέτρηση για την οριστική επισφράγιση μίας από τις σημαντικότερες εξοπλιστικές αποφάσεων έχει ξεκινήσει, με την επίσημη επιστολή αποδοχής (LOA) για τον εκσυγχρονισμό των 38 F-16 Block 50 να αναμένεται στα τέλη Σεπτεμβρίου.
Με την ολοκλήρωση του προγράμματος των Block 50, η Ελλάδα επιτυγχάνει ένα ιστορικό ορόσημο. Θα διαθέτει έναν συμπαγή, ομοιογενή στόλο από συνολικά 121 μαχητικά αεροσκάφη F-16 Viper (83 από το πρώτο πρόγραμμα και 38 από τα Block 50).
Η εξέλιξη αυτή καθιστά την ελληνική Πολεμική Αεροπορία τη μόνη αεροπορική δύναμη σε ολόκληρη την Ευρώπη, τη Μεσόγειο και τη Μέση Ανατολή που θα διαθέτει έναν τόσο ογκώδη και σύγχρονο στόλο «οχιών».
Νέα εμπλοκή με εχθρικά μη επανδρωμένα αεροχήματα (UAVs) είχαν ελληνικά Patriot που έχουν αναπτυχθεί στη Σαουδική Αραβία.
Συγκεκριμένα πυροβολαρχία Κατευθυνόμενων Βλημάτων Patriot της Ελληνικής Δύναμης Σαουδικής Αραβίας (ΕΛΔΥΣΑ) συμμετείχε, τα ξημερώματα της Πέμπτης 27 Αυγούστου, στην αντιμετώπιση εχθρικών Μη Επανδρωμένων Αεροχημάτων (UAVs), στο πλαίσιο της αποστολής της διεθνούς πρωτοβουλίας «Integrated Air Missile Defense (IAMD) Concept» για την υποστήριξη της αεράμυνας του Βασιλείου της Σαουδικής Αραβίας.
Σύμφωνα με στρατιωτικές πηγές, κατά την εμπλοκή, η ελληνική πυροβολαρχία PATRIOT εκτόξευσε τρία κατευθυνόμενα βλήματα.
Οι εχθρικοί στόχοι καταρρίφθηκαν από κοινού με τα συνεργαζόμενα συστήματα αεράμυνας της Σαουδικής Αραβίας.
Η ελληνική συμμετοχή, τονίζεται από στρατιωτικές πηγές, εντάσσεται στο πλαίσιο της αποστολής της ΕΛΔΥΣΑ και της συνεργασίας των ελληνικών και σαουδαραβικών συστημάτων αεράμυνας για την προστασία του εναέριου χώρου του Βασιλείου.
.jpg.webp)
.webp)
