Ένας εργαζόμενος που θα πληρώνει 150 ευρώ τον μήνα για καύσιμα, θα πάρει πίσω 25 ευρώ. Δηλαδή του επιστρέφετε ένα μέρος του κόστους . Είναι ουσιαστική η στήριξη;
Η επιδότηση αντιστοιχεί περίπου σε 36 λεπτά το λίτρο και ουσιαστικά καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος της αύξησης που έχει παρατηρηθεί μέχρι σήμερα.
Για να το πούμε απλά με ένα παράδειγμα: στα τέλη Φεβρουαρίου η μέση τιμή της αμόλυβδης ήταν περίπου 1,75 ευρώ. Ένας εργαζόμενος με μια μέση κατανάλωση περίπου 70 λίτρων τον μήνα πλήρωνε γύρω στα 123 ευρώ. Αν η τιμή της βενζίνης φτάσει στα 2,11 ευρώ, τότε το κόστος ανεβαίνει περίπου στα 148 ευρώ τον μήνα, δηλαδή περίπου 25 ευρώ παραπάνω.
Αυτή τη διαφορά σήμερα την επιστρέφει ουσιαστικά το κράτος μέσω της επιδότησης.
Γιατί η Ελλάδα δεν λαμβάνει μέτρα αντίστοιχα της Ισπανίας και τι ισχύει με τις προτάσεις της αντιπολίτευσης για μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης;
Τα μέτρα που ανακοίνωσε η Ελληνική κυβέρνηση είναι πιο γενναιόδωρα από τα αντίστοιχα της Ισπανίας.
Στην Ελλάδα η μείωση της τιμής των καυσίμων για τους οδηγούς είναι 36 λεπτά (και 43 λεπτά για τα νησιά) ενώ η μείωση στην Ισπανία είναι 30 λεπτά. Επιπλέον τα μέτρα είναι στοχευμένα σε αυτούς που τα έχουν περισσότερα ανάγκη και όχι οριζόντια που θα τα ελάμβαναν και τα υψηλότερα εισοδήματα ή και οι τουρίστες.
Σημειώνουμε ότι από τα μέτρα ύψους 5 δισεκατομμυρίων, που ανακοίνωσε η Ισπανία, μόνο τα 1,16 δισ. αφορούν καύσιμα, τα υπόλοιπα συνδέονται με επενδύσεις, δίκτυα κλπ τα οποία υλοποιούμε και εμείς αλλά δεν τα έχουμε συμπεριλάβει στα δικά μας μέτρα.
Αναλυτικότερα σε σχέση με τις μειώσεις φόρων των καυσίμων τα δεδομένα είναι τα ακόλουθα:
- Στο ντίζελ ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης είναι 41 λεπτά, θα μπορούσαμε να τον μειώσουμε με βάση την Ευρωπαϊκή οδηγία το πολύ κατά 8 λεπτά, δηλαδή να φτάσει στα 33 λεπτά. Εμείς μειώνουμε κατά 20 λεπτά, δηλαδή περισσότερο από τους «τίτλους» των μέσων ενημέρωσης για μείωση του ΕΦΚ με βάση το επιτρεπόμενο όριο.
- Στην βενζίνη ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης είναι 70 λεπτά. Η Ευρωπαϊκή Ένωση με την ίδια οδηγία επιτρέπει να μειώσουμε τον φόρο κατά 34,1 λεπτά. Εμείς μειώνουμε το ΕΦΚ κατά 36 λεπτά, και για τα νησιά 43 λεπτά. Άρα είναι υπέρτερη και στοχευμένη η μείωση στα καύσιμα, που αποφασίσαμε.
Αν η Ευρώπη δώσει ρήτρα διαφυγής, θα μειώσετε τον ΕΦΚ στα καύσιμα όπως άφησε να εννοηθεί ο πρωθυπουργός σε συνέντευξη του στο Bloomberg;
Από τη συζήτηση σε ευρωπαϊκό επίπεδο κατέστη σαφές ότι δεν υπάρχει προς το παρόν συναίνεση για μια τέτοια πρωτοβουλία, ενώ οι περισσότερες χώρες υπογράμμισαν την ανάγκη δημοσιονομικής σύνεσης.
Προς το παρόν οφείλουμε να στηριχθούμε στις δικές μας δυνάμεις, τηρώντας τους δημοσιονομικούς στόχους. Η Κυβέρνηση θα συνεχίσει με δοκιμασμένα, στοχευμένα και κοινωνικά δίκαια μέτρα.
Μήπως τελικά η κυβέρνηση δεν μειώνει φόρους στα καύσιμα επειδή δεν θέλει να χάσει φορολογικά έσοδα; Πόσα είναι τα υπερέσοδα του δημοσίου από την αύξηση στην τιμή των καυσίμων;
Η Κυβέρνηση ανακοίνωσε μέτρα 300 εκατ. ευρώ για δύο μήνες. Σε καμία περίπτωση τα όποια επιπλέον έσοδα από την αύξηση των τιμών καυσίμων δεν φτάνουν για να καλύψουν τις ενισχύσεις που δόθηκαν.
Όταν η τιμή του diesel αυξάνεται από 1,56 ευρώ/λίτρο σε 2,06 ευρώ/λίτρο , τα επιπλέον έσοδα από ΦΠΑ αντιστοιχούν σε περίπου 10 λεπτά. Ωστόσο με τις ανωτέρω παρεμβάσεις επιστρέφονται 20 λεπτά. Αντίστοιχα όταν η τιμή της αμόλυβδης αυξάνεται από τα 1,75 στα 2,10 τα επιπλέον έσοδα από ΦΠΑ είναι 8 λεπτά και επιστρέφονται 36 λεπτά στα 3/4 των νοικοκυριών.
Η επιδότηση στο Diesel κατά 16 λεπτά έχει ακριβώς το ίδιο κόστος με το εάν μειωνόταν ο ΕΦΚ του Diesel κατά 16 λεπτά, δηλαδή 50 εκατ. ευρώ μηνιαίως, συνεπώς δεν έχει καμία απολύτως διαφορά δημοσιονομικά.
Αντίστοιχα το fuel pass ύψους 130 εκατ. ευρώ το δίμηνο που αντιστοιχεί σε 65 εκατ. ευρώ τον μήνα, θα μπορούσε εναλλακτικά να αντικατασταθεί με μείωση του ΕΦΚ στη βενζίνη κατά 20 λεπτά για το ίδιο διάστημα. Μόνο που σε αυτή τη περίπτωση το όφελος για αυτούς που πραγματικά το χρειάζονται θα ήταν μικρότερο από τα 36 λεπτά που λαμβάνουν τώρα.
Μήπως οι επιδοτήσεις καταλήγουν να αυξάνουν τα κέρδη των εταιρειών καυσίμων αντί να μειώνουν τις τιμές; Θα φορολογήσετε εκτάκτως τα διυλιστήρια, όπως κάνατε στην κρίση της Ουκρανίας;
Η έκπτωση στο diesel στην αντλία είναι ένα μέτρο που έχει δοκιμαστεί και το 2022 και αποδείχθηκε αποτελεσματικό, ιδιαίτερα από τη στιγμή που υπάρχει και πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, ώστε η μείωση να περνάει πράγματι στην τελική τιμή για τον καταναλωτή.
Σε ό,τι αφορά τη φορολόγηση των διυλιστηρίων, αυτή εφαρμόστηκε για τα οικονομικά έτη 2022 και 2023, βάσει ευρωπαϊκού πλαισίου, λόγω των υπερκερδών που εμφανίστηκαν εκείνη την περίοδο. Σήμερα δεν υπάρχει αντίστοιχη ευρωπαϊκή οδηγία για κάτι τέτοιο, ενώ πρέπει να σημειωθεί ότι η ύπαρξη ή μη υπερκερδών προκύπτει από τις οικονομικές καταστάσεις των εταιρειών, οι οποίες δημοσιεύονται το επόμενο έτος.
Αν οι τιμές παραμείνουν υψηλές και μετά τον Μάιο, τα μέτρα θα παραταθούν; Έχετε άλλα μέτρα στη φαρέτρα σας;
Εάν η κρίση συνεχιστεί ή ενταθεί, θα εξετάσουμε την περαιτέρω λήψη ή την παράταση των μέτρων, σε συνάρτηση με την ένταση της κρίσης όπως θα έχει διαμορφωθεί τότε και με βάση τις δημοσιονομικές δυνατότητες της χώρας. Στόχος είναι να υπάρχει στήριξη όσο υπάρχει πίεση, αλλά με τρόπο δημοσιονομικά υπεύθυνο.
Θα δώσετε το Πάσχα επιταγή ακρίβειας; Πώς θα αντιμετωπίσετε το κύμα ακρίβειας στο ράφι και τις συνέπειες για τους πολίτες;
Ανακοινώθηκαν μόλις τα μέτρα για Απρίλιο και Μάιο. Αυτά περιλαμβάνουν και επιδότηση στα νοικοκυριά, αλλά και έκπτωση του diesel στο δίκτυο ακριβώς για να περιοριστούν οι συνέπειες στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Όπως έχει αναδειχτεί κανείς δεν γνωρίζει τη διάρκεια και ένταση αυτής της κρίσης, συνεπώς παραμένουμε στα μέτρα που μόλις ανακοινώθηκαν για το επόμενο διάστημα.
Αν ξεφύγουν οι τιμές της ενέργειας, θα επιδοτήσετε το ρεύμα όπως συνέβαινε μέχρι τον Ιανουάριο του 2025;
Για την ώρα οι τιμές του ρεύματος παραμένουν σε συγκρίσιμα επίπεδα με πέρυσι. Εάν παρουσιαστεί απότομη αύξηση όπως το 2022-2023, θα εξετάσουμε τις κατάλληλες παρεμβάσεις.
Αυτά τα 300 εκατομμύρια που ανακοινώσατε σήμερα, προέρχονται από το πλεόνασμα του 2025; Πόσα χρήματα έχετε διαθέσιμα για να στηρίξετε τους πολίτες; Έχει αποθέματα η ελληνική οικονομία;
Σήμερα ανακοινώθηκαν μέτρα ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ. Ωστόσο, όπως είδατε, λάβαμε και αντίμετρα που οδηγούν σε επιπλέον έσοδα περίπου 100 εκατομμυρίων ευρώ. Το σημαντικό είναι ότι τα μέτρα αυτά είναι προσωρινά και στοχευμένα, έτσι ώστε να μην διακινδυνεύσουν οι δημοσιονομικοί στόχοι ούτε για φέτος ούτε για το επόμενο έτος.
Τα χρήματα αυτά βασίζονται στην καλύτερη πορεία της οικονομίας το 2025 και επιτρέπουν τη χρηματοδότηση των μέτρων εντός του στόχου δαπανών, με προσεκτική όμως διαχείριση των δαπανών για το υπόλοιπο του έτους. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει δημοσιονομικός χώρος, αλλά πρέπει να χρησιμοποιείται με σύνεση .
Τις τελευταίες ημέρες λέγεται και γράφεται ευρέως ότι έχετε 2 δισεκατομμύρια ευρώ για την αντιμετώπιση της κρίσης. Αυτά είναι χρήματα που θα προέλθουν και από το υπερπλεόνασμα του 2025; Πόσο εκτιμάτε ότι είναι αυτό και τι θα μπορείτε να ξοδέψετε;
Δεν μπορούν να διατεθούν αυτά τα ποσά σε καμία περίπτωση με βάση τους ισχύοντες δημοσιονομικούς κανόνες. Ακόμη και σε περίπτωση χαλάρωσης των κανόνων αν η κρίση παραταθεί και ενισχυθεί, τα μέτρα θα πρέπει να είναι στοχευμένα και προσωρινά.
Τα χρήματα που θα δαπανήσετε για την αντιμετώπιση των συνεπειών της κρίσης, αφαιρούνται από το ποσό που έχετε διαθέσιμο για τη ΔΕΘ; Δηλαδή υπάρχει περίπτωση να μην ανακοινώσετε μέτρα στήριξης των πολιτών για το 2027;
Τα μέτρα της ΔΕΘ θα αφορούν το έτος 2027. Εφόσον, τα μέτρα που λαμβάνονται είναι προσωρινά για το 2026 και στοχευμένα, τότε δεν επηρεάζεται ο διαθέσιμος χώρος για το 2027.
