Ποιος θα δώσει άδικο σε μία ηλικιωμένη σε απόγνωση που είδε ένα ληστή να την απειλεί με μαχαίρι για να τις πάρεις τις εισπράξεις, που έβγαλε με κόπο πουλώντας τα προιόντας της από το χωράφι.
Όπως αναφέρουν πληροφορίες του argolikeseidhseis.gr, ο δράστης, ένας 50χρονος κακοποιός, εντοπίστηκε νεκρός λίγη ώρα μετά την επίθεσή του σε μια 72χρονη γυναίκα, η οποία πουλούσε εσπεριδοειδή σε υπαίθριο πάγκο επί της επαρχιακής οδού Ναυπλίου-Μυκηνών.
Σύμφωνα με την κατάθεση της γυναίκας, ο 50χρονος ληστής την πλησίασε -ενώ εκείνη βρισκόταν απέναντι από το σπίτι της- και, απειλώντας την με μαχαίρι μήκους 20 εκατοστών, της έκλεψε 60 ευρώ.
Η 72χρονη, σε κατάσταση πανικού, ανταπέδωσε χτυπώντας τον δράστη στο στήθος με ένα μικρότερο μαχαίρι, μήκους 11 εκατοστών, το οποίο χρησιμοποιούσε για να καθαρίζει τα φρούτα της.
Ο τραυματισμένος 50χρονος κακοποιός εγκατέλειψε το σημείο και εξαφανίστηκε στα γύρω χωράφια. Ωστόσο, λίγη ώρα αργότερα εντοπίστηκε νεκρός σε απόσταση περίπου 100 μέτρων από το σημείο της επίθεσης, μέσα σε έναν πορτοκαλεώνα. Δίπλα του βρέθηκε το μαχαίρι με το οποίο είχε απειλήσει την ηλικιωμένη γυναίκα.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ο 50χρονος είχε περάσει αρχικά με ποδήλατο μπροστά από τον πάγκο της 72χρονης, ενώ μαζί του βρισκόταν και ο 60χρονος ανιψιός της γυναίκας. Ο ρόλος του δεύτερου άνδρα στο περιστατικό εξετάζεται από τις Αρχές.
Η 72χρονη μεταφέρθηκε στο Νοσοκομείο Αργολίδας για νοσηλεία, όπου παραμένει υπό παρακολούθηση. Προβλέπεται να οδηγηθεί στο Αστυνομικό Τμήμα και στον εισαγγελέα Ναυπλίου για να δώσει αναλυτική κατάθεση σχετικά με τα γεγονότα.
Η ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ. για το περιστατικό στο Ναύπλιο:
«Συνελήφθη, χθες (26.2.2025), σε τοπική κοινότητα του Δήμου Ναυπλιέων, από αστυνομικούς του Τμήματος Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Ναυπλίου, 72χρονη ημεδαπή, κατηγορούμενη για ανθρωποκτονία σε βάρος 50χρονου ημεδαπού.
Ειδικότερα, χθες (26.2.2025) το απόγευμα, σε τοπική κοινότητα του Δήμου Ναυπλιέων, η 72χρονη ημεδαπή απώθησε και, με τη χρήση αιχμηρού αντικειμένου που κρατούσε, τραυμάτισε 50χρονο ημεδαπό, ο οποίος προηγουμένως, με την απειλή αιχμηρού αντικειμένου, της είχε αφαιρέσει χρηματικό ποσό.
Ακολούθως, ο 50χρονος τράπηκε σε φυγή και εντοπίστηκε σε κοντινή απόσταση νεκρός. Τέλος, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 2 μαχαίρια με μήκος λάμας 11 και 20 εκατοστά, αντίστοιχα.
Η συλληφθείσα θα οδηγηθεί αρμοδίως, ενώ προανάκριση διενεργείται από το Τμήμα Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Ναυπλίου».
24ωρη απεργία πραγματοποιείται την Παρασκευή 28 Φεβρουαρίου, ημέρα συμπλήρωσης δύο ετών από την τραγωδία στα Τέμπη.
Στην 24ωρη απεργία αναστέλλονται τα δρομολόγια σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο, συμπεριλαμβανομένου και του προαστιακού της Αθήνας.
Μετρό - Ηλεκτρικός - τραμ
Από τις 9:00 το πρωί έως τις 17:00 θα πραγματοποιούνται δρομολόγια στα μέσα σταθερής τροχιάς (μετρό, Ηλεκτρικός, τραμ).
Οι εργαζόμενοι στα μέσα σταθερής τροχιάς αποφάσισαν την πραγματοποίηση 24ωρης απεργίας, αλλά, ανταποκρινόμενοι στην επιθυμία του Συλλόγου «Πληγέντων Δυστυχήματος Τεμπών 28/02/2023», θα «διακόψουν» την απεργία, για την προσέλευση του κόσμου στο συλλαλητήριο στο Σύνταγμα. Μάλιστα, οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ καλούν την εταιρεία να μεριμνήσει για τη μέγιστη εξυπηρέτηση του πλήθους και την ομαλή του μετάβαση, μέσω των συρμών και των υπηρεσιών ασφαλείας της ΣΤΑΣΥ, δρομολογώντας δηλαδή όσο περισσότερους συρμούς είναι εφικτό.
Λεωφορεία - τρόλεϊ
Ακινητοποιημένα θα είναι τα λεωφορεία και τρόλεϊ. Κανονικά, ωστόσο, αναμένεται να κυκλοφορήσουν τα λεωφορεία στις γραμμές της Ανατολικής και Δυτικής Αττικής.
Χειρόφρενο στα ταξί
Χειρόφρενο θα τραβήξουν τα ταξί της Αθήνας. Το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) έχει απευθύνει κάλεσμα στους οδηγούς ταξί να συμμετέχουν στην εθελοντική κοινωνική δράση, μεταφέροντας δωρεάν με ταξί τους πολίτες που θέλουν να βρεθούν στο Σύνταγμα, από προκαθορισμένα σημεία.
Η επιβίβαση θα γίνεται από: στάση μετρό Συγγρού-Φιξ, Πλατεία Καραϊσκάκη, Πλατεία Βικτωρίας και Μέγαρο Μουσικής.
Από πλευράς της, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) έχει προκηρύξει τρίωρη στάση εργασίας από τις 10:00 έως τις 13:00.
Λόγω της συμμετοχής της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας στην 24ωρη απεργία, από 00:01 την Παρασκευή έως 24:00, θα υπάρξουν ακυρώσεις και τροποποιήσεις πτήσεων.
Σύμφωνα με την Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, θα εξυπηρετηθούν μόνον οι κάτωθι πτήσεις για την κάλυψη των στοιχειωδών αναγκών του κοινωνικού συνόλου:
Πτήσεις που υπερίπτανται του FIR Αθηνών.
Πτήσεις που μεταφέρουν αρχηγούς κρατών, πρωθυπουργούς.
Πτήσεις της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που μετέχουν σε επιχειρησιακές αποστολές και προγραμματισμένες ασκήσεις.
Πτήσεις αεροσκαφών που αντιμετωπίζουν ασυνήθεις καταστάσεις ή διατελούν σε κατάσταση ανάγκης.
Νοσοκομειακές πτήσεις.
Πτήσεις ανθρωπιστικής βοήθειας.
Πτήσεις αεροσκαφών έρευνας και διάσωσης.
Υπενθυμίζεται πως οι αεροπορικές εταιρείες AEGEAN, Olympic Air και Sky express έχουν ήδη ενημερώσει το επιβατικό κοινό για τις ακυρώσεις και τροποποιήσεις του συνόλου των προγραμματισμένων πτήσεων του δικτύου εσωτερικού και εξωτερικού. Για περισσότερες πληροφορίες, οι επιβάτες μπορούν να επισκεφθούν το site της AEGEAN www.aegeanair.com και της Olympic Air www.olympicair.com ή να επικοινωνήσουν στα παρακάτω τηλέφωνα:
-Για την AEGEAN: 801 1120000 (από σταθερό), 210 6261000 (από κινητό)
-Για την Olympic Air: 801 801 0101 (από σταθερό), 210 3550500 (από κινητό)
-Οι επιβάτες της Sky express μπορούν να επισκεφθούν την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας www.skyexpress.com.
Το έχουμε γράψει και το θα το γράφουμε συνέχεια, αυτή είναι η άποψη μας, όποια επίθεση έγινε σε βουλευτές και ευρωβουλευτές της Ν.Δ. και όποια γίνει στο μέλλον, όπως και ότι γίνει αύριο Παρασκευή 28.2 στις συγκεντρώσεις, υποκινητές είναι η Κωνσταντοπούλου, ο Φάμελλος και γενικά ο ΣΥΡΙΖΑ, οι μαριονέτες τους, και ο Ανδρουλάκης με την φαιδρή τους και ανεύθυνη στάση εργαλειοποιώντας την τραγωδία των Τεμπών.
Η ακροαριστερή τρομοκρατική οργάνωση που παρουσιάζεται με την ονομασία «Πυρήνες Άμεσης Δράσης» ανέλαβε την ευθύνη για την έκρηξη στην πολυκατοικία στη Βάρκιζα όπου έχει εξοχικό η ευρωβουλευτής της ΝΔ Ελίζα Βόζεμπεργκ.
Σύμφωνα με όσα αναφέρει σε ανάρτηση της σε ιστοσελίδα του αναρχικού χώρου, η ομάδα στοχοποίησε την ευρωβουλευτή για την τραγωδία των Τεμπών και την κατηγόρησε για συγκάλυψη κάνοντας λόγο για «πράξη εκδίκησης για τα Τέμπη».
Οπως αναφέρουν: «Οι Πυρήνες Άμεσης Δράσης αναλαμβάνουν την ευθύνη για την τοποθέτηση εμπρηστικού μηχανισμού στην είσοδο της οικίας της Ελίζας Βόζεμπεργκ στην περιοχή της Βάρκιζας τα ξημερώματα της 26 Φεβρουαρίου». Σημειώνουν επίσης ότι η κ. Βόζεμπεργκ «επιτέθηκε στην Καρυστιανού, τη μάνα ενός από τα θύματα και πρόεδρο του Συλλόγου συγγενών των θυμάτων των Τεμπών καταλογίζοντας της δόλο και πως συκοφαντεί την χώρα διεθνώς».
Υπενθυμίζεται ότι η έκρηξη σημειώθηκε, χθες περίπου στις 3 τα ξημερώματα.
Ο εμπρηστικός μηχανισμός που αποτελείτο από γκαζάκια, εύφλεκτο υγρό και πιθανότατα κροτίδα είχε τοποθετηθεί την είσοδο της πολυκατοικίας στην οδό Έκτορος.
Την κύρια ευθύνη για τις επιθέσεις σε βουλευτές και ευρωβουλευτές της Ν.Δ. φέρουν η Κωνσταντοπούλου Πλεύση Ελευθερίας, ο Φάμελλος ΣΥΡΙΖΑ, και οι μαριονέτες τους, αυτό είναι ξεκάθαρο.
Με ανακοίνωσή της η ΝΔ καταδικάζει τη χθεσινοβραδινή επίθεση που προκάλεσε υλικές ζημιές στο γραφείο του βουλευτή Β3 Νοτίου Τομέα Αθηνών Χάρη Θεοχάρη.
«Για ακόμα μια φορά λέμε στους θρασύδειλους τραμπούκους ότι ματαιοπονούν, γιατί ούτε τους φοβόμαστε, ούτε πρόκειται να τους φοβηθούμε», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Αναλυτικά η ανακοίνωση της ΝΔ:
«Οι επιθέσεις κατά της Νέας Δημοκρατίας συνεχίζονται. Χθες βράδυ στόχος έγινε το γραφείο του βουλευτή Β3 Νοτίου Τομέα Αθηνών Χάρη Θεοχάρη.
Καταδικάζουμε την επίθεση που προκάλεσε υλικές ζημιές και αναμένουμε την αυτονόητη και επιβεβλημένη καταδίκη της από όλα τα κόμματα.
Για ακόμα μια φορά λέμε στους θρασύδειλους τραμπούκους ότι ματαιοπονούν, γιατί ούτε τους φοβόμαστε, ούτε πρόκειται να τους φοβηθούμε.
Για «μεγάλο λάθος χειρισμό» εκ μέρους του σταθμάρχη Λάρισας, Βασίλη Σαμαρά, έκανε λόγο ο προϊστάμενος μονάδας διερευνήσεων του ΕΟΔΑΣΑΑΜ Κώστας Καπετανίδης
Τα εγκληματικά λάθη του σταθμάρχη οφείλονται :
- στη συναισθηματική φόρτισή του επειδή είχε κάνει το ίδιο λάθος (σ.σ. να βάλει τρένο σε λάθος γραμμή) με αυτό που οδήγησε στο δυστύχημα των Τεμπών
- στον μεγάλο αριθμό επικοινωνιών - 90 σύντομες συνομιλίες σε σύνολο 60 λεπτών - σε συνδυασμό με τη λάθος θέση εργασίας καθώς οι συσκευές επικοινωνίας ήταν στα δεξιά τους και τα λαμπάκια στον πίνακα που θα του έδειχναν το λάθος ήταν στα αριστερά
- στην «περίεργη εκείνη ημέρα» καθώς υπήρχαν βλάβες και συνεχόμενες καθυστερήσεις
Όπως είπε ο κ. Καπετανίδης «η σύγκρουση έγινε γιατί έβαλαν τα δύο τρένα στην ίδια γραμμή παρά του ότι υπήρχε διπλή γραμμή. Ο σταθμάρχης Λάρισας όπως αποδείχθηκε δεν χρησιμοποίησε την αυτόματη χάραξη πορείας κατά λάθος. Όταν τοποθέτησε χειροκίνητα τις αλλαγές άφησε κατά λάθος την αλλαγή 118 στη διαγώνιο».
«Ωραία, αυτός ήταν ο ένοχος, αλλά δεν το ήθελε όμως. Για να μην το πληρώσουμε, πρέπει να διορθώσουμε τα λάθη. Το πρώτο που είδαμε ήταν ότι εκείνη η μέρα ήταν πολύ περίεργη, είχαν γίνει πολλά γεγονότα, υπήρχαν βλάβες και συνεχόμενες καθυστερήσεις δρομολογίων. Βλάβες και πριν και μετά τη Λάρισα, για μεγάλο διάστημα η διπλή γραμμή είχε γίνει μονή λόγων ζημιών» συνέχισε ο κ. Καπετανίδης.
«Παράλληλα, ο άνθρωπος αυτός είχε να αντιμετωπίσει μεγάλο αριθμό επικοινωνιών - 90 συνομιλίες σύντομες σε 60 λεπτά. Ένα άλλο θέμα ήταν η θέση εργασίας. Καθόταν σε ένα πάνελ μπροστά και οι ενέργειες επικοινωνίας ήταν στα δεξιά του. Όταν έπρεπε να λειτουργήσει, λογικό ήταν να μη βλέπει τον πίνακα ελέγχου. Η δικλείδα ασφαλείας, τα δύο λαμπάκια, ήταν στην αριστερή πλευρά του πίνακα ελέγχου. Αν μιλάς συνεχώς δεξιά, δεν θα τα δεις στο άκρο αριστερά» πρόσθεσε το στέλεχος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Σημείωσε επίσης ότι ο σταθμάρχης Λάρισας τη μοιραία ημέρα «είχε συναισθηματική φόρτιση για λάθος που είχε κάνει με τον ίδιο τρόπο. Αφορούσε το δρομολόγιο 2597 Θεσσαλονίκη-Λάρισα. Το λάθος αντιλήφθηκε ο μηχανοδηγός του τρένου και ο σταθμάρχης αναγκάστηκε να πάει το τρένο πίσω. Είχε πολύ το νου του εκεί και αν έπρεπε να το αναφέρει».
Αναφερόμενος στη συνέχεια στον μηχανοδηγό του επιβατικού τρένου είπε ότι «η εντολή αναχώρησης του σταθμάρχη ήταν σωστή. Ακούγοντας τον ο μηχανοδηγός δεν έπρεπε να αλλάξει πορεία. Ο οδηγός, όμως, βάσει του Γενικού Κανονισμού Λειτουργίας, έπρεπε να επαναλάβει την εντολή, αλλά έφυγε με ένα ευχαριστώ. Έφτασε στη διαγώνιο 118, βρήκε τα κλειδιά στη διαγώνιο και όχι ευθεία. Ούτε εκεί σταμάτησε και αυτό είναι ένα μυστήριο. Βάσει του Γενικού Κανονισμού Λειτουργίας, έπρεπε να σταματήσει και να ρωτήσει τον σταθμάρχη».
Ο κ. Καπετανίδης αναφέρθηκε και σε άλλους παράγοντες που συνέβαλαν στο δυστύχημα των Τεμπών όπως «η διαχρονική έλλειψη προσωπικού από το 2010». Όπως τόνισε «κατά μέσο όρο στην ΕΕ, υπάρχουν δύο εργαζόμενοι ανά χιλιόμετρο γραμμής. Στην Ελλάδα το 2020 υπήρχαν 0,5 εργαζόμενοι, ανά χιλιόμετρο γραμμής».
Παράλληλα «υπήρχε έλλειψη χρηματοδότησης και άρα δυσκολία στην προληπτική συντήρηση με αποτέλεσμα να υπάρχουν πολλά προβλήματα».
Ρόλο έπαιξε, επίσης, και «η διαχείριση των ικανοτήτων των σταθμαρχών που δεν ήταν στο επίπεδο ώστε να παίρνουν πιστοποιητικό για να λειτουργούν με ασφάλεια».
Ο θρυλικός σταρ του Χόλιγουντ, Τζιν Χάκμαν, και η σύζυγός του, Μπέτσι Αρακάουα, βρέθηκαν νεκροί το απόγευμα της Τετάρτης στο σπίτι τους στη Σάντα Φε, πρωτεύουσα της πολιτείας του Νέου Μεξικού.
Το ζευγάρι, που ήταν παντρεμένο από το 1991, βρέθηκε νεκρό μαζί με τον σκύλο του. Σύμφωνα με τοπικά μέσα ενημέρωσης, δεν υπάρχουν ενδείξεις εγκληματικής ενέργειας.
Ο σερίφης της κομητείας Σάντα Φε, Έινταν Μεντόζα, δεν έδωσε πληροφορίες για την αιτία θανάτου του Χάκμαν και της συζύγου του, ούτε ανέφερε πότε μπορεί να έχασαν τη ζωή τους, όταν ρωτήθηκε από δημοσιογράφους. Ανακοίνωση από το Γραφείο του επιβεβαίωνε νωρίτερα τον θάνατο του ζεύγους. «Πρόκειται για έρευνα σε εξέλιξη – ωστόσο, αυτή τη στιγμή δεν πιστεύουμε ότι υπάρχουν ενδείξεις εγκληματικής ενέργειας» αναφερόταν στην ανακοίνωση.
Ο Χάκμαν είχε κλείσει τα 95 στα τέλη Ιανουαρίου. Είχε παντρευτεί δύο φορές και είχε τρία παιδιά. Τα τελευταία χρόνια εκείνος και η δεύτερη σύζυγός του, μια 63χρονη πιανίστρια, ζούσαν στο Νέο Μεξικό αρκετά απομονωμένοι.
Ο Χάκμαν έγινε ευρύτερα γνωστός με τον ρόλο του στην ταινία «Μπόνι και Κλάιντ» το 1967, και εμφανίστηκε σε περισσότερα από 80 φιλμ καθώς και σε τηλεοπτικές σειρές και θεατρικές παραστάσεις στη διάρκεια της λαμπρής του καριέρας. Άλλες αξιόλογες ταινίες του περιλαμβάνουν τις: «Ποτέ δεν τραγούδησα για τον πατέρα μου» (I Never Sang for My Father, 1970), «Ο άνθρωπος από τη Γαλλία» (The French Connection, 1971), «Η συνομιλία» (The Conversation, 1974), «Σούπερμαν» (Superman, 1978) «Πιάστε τον κοντό» (Get Shorty, 1995) και «Οικογένεια Τενενμπάουμ» (The Royal Tenenbaums, 2001).
Είχε βραβευτεί με Όσκαρ Α΄ Ανδρικού Ρόλου για τον «Ανθρωπο από τη Γαλλία» το 1971, καθώς και με Όσκαρ Β΄ Ανδρικού Ρόλου για την ταινία του 1992 «Οι ασυγχώρητοι». Είχε επίσης κερδίσει τρεις Χρυσές Σφαίρες και με δυο Βραβεία BAFTA.
Το 2004 ανακοίνωσε ξαφνικά ότι αποχωρεί από την υποκριτική. Μάζεψε τα πράγματά του, μετακόμισε από το Λος Άντζελες στο ήσυχο Νέο Μεξικό – και δεν κοίταξε ποτέ πίσω του.
Ο πολυβραβευμένος σταρ εγκατέλειψε την καριέρα του λόγω του έντονου στρες που αντιμετώπιζε, το οποίο έγινε επικίνδυνο όταν άρχισε να εμφανίζει καρδιακά προβλήματα.
Πέρυσι, ο Χάκμαν και η 63χρονη σύζυγός του, εθεάθησαν δημόσια για πρώτη φορά μετά από δύο δεκαετίες. Ο Χάκμαν απαθανατίστηκε να κρατά το χέρι της συζύγου του για στήριξη, αφού το ζευγάρι απόλαυσε το γεύμα του στο Pappadeaux’s Seafood Kitchen στη Σάντα Φε. Ο Χάκμαν και η Αρακάουα έδειχναν ευδιάθετοι καθώς έφευγαν μαζί από το εστιατόριο.
Γεννημένος στην Καλιφόρνια στις 30 Ιανουαρίου 1930, ο ηθοποιός είχε καταταγεί στον στρατό δηλώνοντας ψευδώς μεγαλύτερη ηλικία στα 16 του χρόνια, και υπηρέτησε για 4,5 χρόνια. Μετά τη στρατιωτική του θητεία, επέστρεψε στην Καλιφόρνια και, αφού έζησε για λίγο στη Νέα Υόρκη, αποφάσισε να ακολουθήσει καριέρα στην υποκριτική.
Σε συνέντευξη Τύπου, στο κτίριο της ΕΣΗΕΑ, παρουσιάστηκε το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το δυστύχημα με τα τρένα στα Τέμπη στις 28/2/2023.
Η έκθεση 180 σελίδων παρουσιάστηκε από τον πρόεδρο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ Χρήστο Παπαδημητρίου, τον κ. Κώστα Καπετανίδη, προϊστάμενο μονάδας διερευνήσεων ΕΟΔΑΣΑΑΜ, καθώς και τα μέλη της Επιτροπής Διερεύνησης και στελέχη της ERA, Bart Accou, Fabrizio Carpinelli.
Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, που ξεκίνησε με ενός λεπτού σιγή στη μνήμη των θυμάτων, όπως τόνισε ο κ. Παπαδημητρίου, πρέπει να ζητηθεί μια μεγάλη συγγνώμη στους συγγενείς των νεκρών, οι οποίοι μπήκαν σε έναν μεγάλο αγώνα για να υποκαταστήσουν τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ για την αναζήτηση της αλήθειας και πρόσθεσε ότι ο Οργανισμός έχει στόχο να αναδείξει τη σειρά αβελτηριών, εγκληματικών λαθών και παραλείψεων, επί σειρά ετών. Επιπλέον, έκανε λόγο για την ανάγκη άμεσης «ιεροποίησης» του σημείου ακριβώς μετά το δυστύχημα, έτσι ώστε να υπήρχε η δυνατότητα πρόσβασης σε πολύτιμες πληροφορίες για τη διερεύνηση.
Στο επίκεντρο της παρουσίασης τέθηκαν τα αίτια που οδήγησαν στην τραγωδία και αφορούν τα ζητήματα ασφαλείας, τις ανθρώπινες ευθύνες, αλλά και τις διαχρονικές αδυναμίες του σιδηροδρόμου, λόγω των ελλείψεων σε πόρους, σε ανθρώπινο δυναμικό αλλά και σε κονδύλια, ενώ βάσει των παρατηρήσεων, όπως υπογραμμίστηκε, δεν υπήρξε ένδειξη ότι ο τεχνικός εξοπλισμός του εμπλεκόμενου τροχαίου υλικού προκάλεσε την πυρόσφαιρα, γεγονός που οδηγεί την επιτροπή σε περαιτέρω διερεύνηση σε πανεπιστήμια της Ελλάδας και του εξωτερικού, για την ύπαρξη ή μη εύφλεκτης ουσίας.
Το πόρισμα, 178 σελίδων, εντοπίζει στον ανθρώπινο παράγοντα την αιτία του δυστυχήματος παραθέτει λεπτομερώς τις ενέργειες του σταθμάρχη Λάρισας και των μηχανοδηγών, που είχαν ως αποτέλεσμα η επιβατική αμαξοστοιχία IC-62 να συνεχίσει την ανοδική πορεία της προς τη Θεσσαλονίκη στη γραμμή καθόδου, η οποία κανονικά προοριζόταν για τα δρομολόγια προς την Αθήνα.
Τα ευρήματα αναδεικνύουν απουσία δικλίδων ασφαλείας στον ΟΣΕ ώστε να διορθώνονται τυχόν ανθρώπινα λάθη, σοβαρά προβλήματα όσον αφορά την εκπαίδευση και την αξιολόγηση του προσωπικού στον ΟΣΕ, που είναι υπεύθυνος για το δίκτυο, και στην Hellenic Train, η οποία εκτελεί τα δρομολόγια, αλλά και τις ανεπάρκειες της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), η οποία έχει την εποπτική ευθύνη.
Μεταξύ άλλων, ο σταθμάρχης, που υπηρετούσε στη θέση του μόλις έναν μήνα, αποφάσισε να χαράξει χειροκίνητα τη διαδρομή του επιβατικού τρένου έως την έξοδο του σταθμού Λάρισας, μολονότι σε αρκετές περιπτώσεις στο παρελθόν είχε κάνει αυτόματες χαράξεις. Κατ’ αυτόν τον τρόπο δεν πρόσεξε ότι το κλειδί 118 Α/Β βρισκόταν σε λάθος θέση, εξαιτίας της χάραξης μίας προγενέστερης διαδρομής, με αποτέλεσμα το μοιραίο Intercity να τοποθετηθεί στη λάθος γραμμή, όπου ήδη κινούνταν η εμπορική αμαξοστοιχία.
Ήδη από τον Αύγουστο του 2022 ο ΟΣΕ είχε εκδώσει οδηγία που καθιστούσε υποχρεωτική την αυτόματη χάραξη διαδρομής για την έξοδο ενός τραίνου από τους σταθμούς, όποτε αυτό ήταν δυνατό, ενώ στη συνέχεια εκδόθηκε νέα, στοχευμένη οδηγία που υπαγόρευε την αυτόματη χάραξη στη Λάρισα.
Ο έμπειρος μηχανοδηγός του επιβατικού τρένου από την πλευρά του θα μπορούσε να εντοπίσει τη λάθος θέση του κλειδιού και να επισημάνει πως το τρένο θα εισερχόταν στη γραμμή καθόδου κι όχι στην γραμμή ανόδου, όμως δεν διατύπωσε ενστάσεις.
Το πρόβλημα περιπλέκεται περισσότερο από τις συστηματικά κακές πρακτικές που ακολουθούσαν οι σταθμάρχες του ΟΣΕ και οι οδηγοί της Hellenic Train στις υπηρεσιακές επικοινωνίες τους.
Οι συντάκτες της έκθεσης σημειώνουν ότι ο σταθμάρχης έδωσε άδεια αναχώρησης στο μοιραίο τρένο προφορικά, χωρίς να χρησιμοποιήσει τις τυποποιημένες εκφράσεις ασφαλείας, πρακτική ιδιαίτερα διαδεδομένη. Αν οι επικοινωνίες είχαν γίνει με τον ενδεδειγμένο τρόπο ο οδηγός πιθανότατα θα είχε καταλάβει ότι έπρεπε να κινηθεί στη γραμμή ανόδου και θα ενημέρωνε τον σταθμάρχη για τη λάθος θέση του κλειδιού.
Ένας ακόμα επιβαρυντικός παράγοντας είναι οι συχνές αστοχίες υλικού στο δίκτυο, που σημαίνει ότι η είσοδος σε γραμμή αντίθετης κίνησης δεν ξένισε τον πολύπειρο μηχανοδηγό. Ενδεικτικό της κατάστασης είναι πως την ημέρα της τραγωδίας στα γειτονικά τμήματα Παλαιοφάρσαλα - Λάρισα και Λάρισα - Νέοι Πόροι η κυκλοφορία εκτελούνταν για κάποιες ώρες σε μονή γραμμή.
Όλα αυτά τα προβλήματα «έδεσαν» με κακές πρακτικές των σταθμαρχών στη Λάρισα. Όπως προκύπτει από το πόρισμα, ενώ η απογευματινή βάρδια τυπικά λήγει στις 23:00 και η βραδινή αρχίζει στις 22:00, δηλαδή προβλέπεται αλληλοεπικάλυψη για μία ώρα, στην πράξη όσοι εργάζονταν το απόγευμα αναχωρούσαν μόλις αναλάμβανε καθήκοντα ο «βραδινός». Έτσι, ο άπειρος σταθμάρχης ήταν μόνος τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου.
Η βραδινή βάρδια χειρίζεται μεν λιγότερα δρομολόγια σε σχέση με την πρωινή ή την απογευματινή, όμως οι πραγματογνώμονες του ΕΟΔΑΣΑΑΜ επισημαίνουν πως ο βραδινός σταθμάρχης υποδέχεται μεγάλο αριθμό τραίνων το πρώτο δίωρο της υπηρεσίας του και η δουλειά του επιβαρύνεται από την άφιξη τυχόν καθυστερημένων δρομολογίων, όπως συνέβη το βράδυ του δυστυχήματος.
Ακόμα και ο σχεδιασμός του δωματίου ελέγχου του σταθμάρχη είναι προβληματικός, καθώς όποτε ο υπάλληλος βρίσκεται στο γραφείο για τις τηλεπικοινωνίες το βλέμμα του δεν είναι στραμμένο προς τις γραμμές. Συνεπώς, δεν μπορεί ταυτόχρονα να εποπτεύει την κίνηση των αμαξοστοιχιών ώστε να διαπιστώσει δια της όρασης αν συμβαίνει κάτι παράξενο. Το μοιραίο βράδυ καταγράφηκε ιδιαίτερα μεγάλος αριθμός επικοινωνιών, που επιβάρυνε τον άπειρο σταθμάρχη.
Τα προβλήματα αυτά είχαν παγιωθεί σε ένα περιβάλλον μηδενικής λογοδοσίας και αδύναμης εποπτείας. Στο πόρισμα σημειώνεται ότι ο ΟΣΕ και η Hellenic Train δεν είχαν σύστημα τακτικής αξιολόγησης των επιδόσεων του προσωπικού τους, ενώ ο ΟΣΕ δεν μεριμνούσε για προληπτική συντήρηση του υλικού του.
Η δε ΡΑΣ, η ανεξάρτητη αρχή οποία χορηγεί πιστοποιητικά ασφαλείας στον ΟΣΕ, δεν είχε διαγνώσει κρίσιμες αδυναμίες και έχει ελλιπή εικόνα των επιδόσεων του σιδηρόδρομου. Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ αποδίδει στη ΡΑΣ εποπτικές υστερήσεις, υπενθυμίζοντας ότι και ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων της ΕΕ, σε δύο ελέγχους το 2019 και το 2022, διαπίστωσε περιορισμένη εποπτική ικανότητα της Ρυθμιστικής Αρχής.
Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναγνωρίζει ότι τα κενά και τα προβλήματα συνδέονται με τη βαθιά οικονομική κρίση της προηγούμενης δεκαετίας, που οδήγησε σε κακή συντήρηση, σε υποβάθμιση των υποδομών και σε ελλείψεις σε προσωπικό.
Εκτός από τα τραγικά γεγονότα της 28ης Φεβρουαρίου 2023, οι τρεις πραγματογνώμονες, δύο ξένοι κι ένας Έλληνας, εστιάζουν και στην πολυήμερη επιχείρηση έρευνας, διάσωσης και ταυτοποίησης των νεκρών που άρχισε μετά το δυστύχημα.
Το πόρισμά τους περιγράφει επιχειρησιακό χάος στο σημείο του δυστυχήματος, καθώς διαπιστώνει πως η αστυνομία δεν κατάφερε να περιφρουρήσει την περιοχή ανάλογα με τις ενδεδειγμένες πρακτικές, ενώ οι διάφορες υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης συνέχισαν να ενεργούν χωρίς ίχνος κεντρικού συντονισμού ή στρατηγικής κατεύθυνσης, με το κάθε σώμα να ακολουθεί τις εντολές των αξιωματικών του ερήμην των υπολοίπων.
Στο κείμενο αναφέρεται πως ακόμα και υπουργοί και γενικοί γραμματείς που βρέθηκαν στο σημείο ενεργούσαν ως «παρατηρητές», χωρίς να δίνουν εντολές. Οι ερευνητές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι δεν συστήθηκε διοικητική δομή που να δίνει κεντρικά εντολές στις διάφορες εμπλεκόμενες υπηρεσίες, ούτε επελέγη κάποιος Διευθυντής Επιχειρήσεων.
Για τη δε συντονιστική επιτροπή, η οποία συγκροτήθηκε επί τόπου λίγες ώρες μετά τη σύγκρουση των δύο τρένων και συνεδρίασε δύο φορές, οι πραγματογνώμονες αναφέρουν πως δεν υπάρχουν στοιχεία που να δείχνουν ότι έλαβε οποιαδήποτε κοινή απόφαση, ούτε κατέληξε σε κοινά σχέδια δράσης.
Από τα ευρήματα των ειδικών προκύπτει επίσης ότι η κακή διαχείριση του τόπου του δυστυχήματος ήταν απόρροια της αντίληψης ότι δεν επρόκειτο για περιοχή που συνδέεται άμεσα με τη διαλεύκανση της τραγωδίας. Tο βάρος των ερευνών έπεσε εκείνες τις ημέρες στο σταθμαρχείο της Λάρισας και στις υποδομές του σταθμού, όπου κατασχέθηκε πληθώρα στοιχείων, σε μία προσπάθεια να αποσαφηνιστεί η άμεση αιτία της σύγκρουσης. Ως αποτέλεσμα, το σημείο του δυστυχήματος δεν χαρτογραφήθηκε, δεν έγιναν δειγματοληψίες, φωτογραφήσεις ή καταγραφές.
Ενδεικτικό αυτής της αντίληψης είναι ότι προσωπικά αντικείμενα των επιβαινόντων που περισυνελέγησαν γύρω από τους δύο συρμούς αρχικά αποθηκεύτηκαν στο αστυνομικό τμήμα Τεμπών ως απολεσθέντα αντικείμενα, τα οποία μπορούσαν να παραλάβουν επιζώντες και συγγενείς. Μόνο αφού πέρασαν έξι μήνες δόθηκε εντολή από τη Δικαιοσύνη να κατασχεθούν όσα αντικείμενα παρέμεναν στα χέρια της ΕΛΑΣ ως πειστήρια. Το πόρισμα καταγράφει πάντως την άμεση ανταπόκριση στην κατάσταση ανάγκης από το Πυροσβεστικό Σώμα, το Εθνικό Σύστημα Υγείας και τις υπηρεσίες της Ελληνικής Αστυνομίας, που ανέλαβαν και την ταυτοποίηση των θυμάτων στον συντομότερο δυνατό χρόνο.
Οι πραγματογνώμονες του ΕΟΔΑΣΑΑΜ δεν καταγράφουν σε οποιοδήποτε σημείο δόλο ή απόπειρα προμελετημένης καταστροφής στοιχείων, τονίζοντας αντίθετα πως υπήρχε έλλειψη κατανόησης του σωστού τρόπου διεξαγωγής της έρευνας. Γενικότερα, από το κείμενο δεν προκύπτει αιτιώδης σύνδεσμος ανάμεσα στα γεγονότα και στις πράξεις ή παραλείψεις πολιτικών προσώπων.
Στο σημείο αυτό επισημαίνεται ότι η απουσία ενός εξειδικευμένου αρμόδιου φορέα όπως ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ επέτεινε το πρόβλημα της ορθής διερεύνησης, καθώς δεν υπήρχε ένα σώμα βέλτιστων πρακτικών και συμπερασμάτων που θα είχαν κωδικοποιηθεί με βάση τα προβλήματα των σιδηροδρόμων. Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ συγκροτήθηκε από την πρώτη κυβέρνηση Μητσοτάκη περίπου δύο μήνες πριν το δυστύχημα, στις αρχές του 2023. Έπρεπε να έχει συσταθεί, με ευρωπαϊκή οδηγία, από το 2004, δηλαδή σχεδόν δύο δεκαετίες νωρίτερα. Η στελέχωση του Οργανισμού με εμπειρογνώμονες έγινε τους μήνες μετά την τραγωδία.
Μόνο 5 έως 7 άτομα από τους 57 έχασαν την ζωή τους από την φωτιά.
Σχετικά με την πυρόσφαιρα και τις πυρκαγιές που εκδηλώθηκαν στη συνέχεια, η έρευνα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ δεν καταλήγει σε οριστικό συμπέρασμα για τα αίτια, σημειώνοντας πως χρήζουν επιπλέον διερεύνησης και πρέπει να εξεταστούν από κορυφαίο επιστημονικό κέντρο του εξωτερικού. Σε κάθε περίπτωση, οι συντάκτες αποσαφηνίζουν πως τα περισσότερα θύματα έχασαν τη ζωή τους λόγω της σφοδρής μετωπικής σύγκρουσης.
Με βάση προσομοιώσεις (τις οποίες επέβλεπαν μέλη της επιτροπής τεχνικών συμβούλων των συγγενών των θυμάτων) και επιστημονικές αποτιμήσεις, εκτιμάται ότι η πυρόσφαιρα που καταγράφεται στα βίντεο του δυστυχήματος παραπέμπει στην πιθανή ύπαρξη ενός άγνωστου υγρού καυσίμου.
Προκειμένου να εξηγήσουν για ποιο λόγο η πιο εκτεταμένη και έντονη πυρκαγιά εκδηλώθηκε στα συντρίμμια του βαγονιού-κυλικείου της επιβατικής αμαξοστοιχίας, αντί για τα βαγόνια του εμπορικού τρένου, οι ερευνητές εκτιμούν πως μετά τον εκτροχιασμό του το βαγόνι-κυλικείο συγκρούστηκε με εμπορική φορτάμαξα όπου ενδέχεται να βρισκόταν άγνωστο καύσιμο, με συνέπεια το φερόμενο υλικό να εγκλωβιστεί εν μέρει στο κυλικείο και κατά τα άλλα να διασπαρεί στην περιοχή.
Σημειώνεται πως ένα από τα ειδικά ερευνητικά κέντρα που συμβουλεύτηκε ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το ζήτημα, το σουηδικό RI.SI, συμπέρανε ότι η πυρόσφαιρα θα μπορούσε να είχε προκληθεί από τα έλαια σιλικόνης των μετασχηματιστών των ηλεκτρικών μηχανών. Οι μελετητές, όμως, έκριναν ότι οι ευρύτερες συνθήκες και τα ίχνη που άφησαν οι πυρκαγιές στα συντρίμμια δεν υποστηρίζουν αυτό το ενδεχόμενο.
Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναγνωρίζει επίσης πως στα νεότερα βίντεο, όπου εικονίζεται η εμπορική αμαξοστοιχία λίγο πριν τη σύγκρουση, δεν αποτυπώνεται η παρουσία παράνομου φορτίου. Η αξιολόγηση της αυθεντικότητας και του αναλλοίωτου αυτών των βίντεο αναμένεται να ολοκληρωθεί τις επόμενες ημέρες από τα εργαστήρια της Ελληνικής Αστυνομίας.
Ένα ακόμα σημαντικό σημείο της έρευνας που εκκρεμεί είναι το κατά πόσον υλικά που χρησιμοποιούνται στα βαγόνια, στα καθίσματα για παράδειγμα, έχουν επιβραδυντικές ιδιότητες ώστε να μην καίγονται εύκολα και γρήγορα. Αυτό συνδέεται με τους λίγους επιβάτες που δεν αποκλείεται να έχασαν τη ζωή τους ως συνέπεια της πυρκαγιάς. Η σχετική μελέτη από ινστιτούτο της Γερμανίας δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα.
Το πόρισμα, τέλος, μαζί με συστάσεις για την αποφυγή ατυχημάτων και δυστυχημάτων στο μέλλον, στέκεται στο σχέδιο που υλοποιείται για την ανάταξη και τον εκσυγχρονισμό του σιδηρόδρομου, αναγνωρίζοντας ότι έχει γίνει πρόοδος μετά το δυστύχημα.
Αναφέρονται, μεταξύ άλλων, τα έργα για την εγκατάσταση ευρωπαϊκών συστημάτων ασφάλειας αμαξοστοιχιών όπως το ETCS, η ριζική αναδιοργάνωση των διάφορων φορέων μέσω της ενοποίησής τους σε μία σύγχρονη δημόσια εταιρεία και η αύξηση δημόσιας χρηματοδότησης προς τον ΟΣΕ. Παράλληλα, έχουν εκπονηθεί ή δρομολογούνται νέα μέτρα ασφαλείας. Ενδεικτικά παραδείγματα είναι η εγκατάσταση 300 καμερών ασφαλείας στο δίκτυο, η οποία έχει ολοκληρωθεί, και η κατάρτιση νέων διαδικασιών στις υπηρεσιακές τηλεπικοινωνίες.
Η ανευθυνότητα και η ανεπάρκεια του Νίκου Ανδρουλάκη φάνηκε στο ότι έδωσε συνέντευξη τύπου την ώρα που μιλούσε η επιτροπή και ενώ δεν είχε τελειώσει.
Αυτή του η ανευθυνότητα και η ανεπάρκεια κάνει κακό στο ΠΑΣΟΚ και σε όσους θα ήθελαν ένα κόμμα σοβαρό στην αντιπολίτευση.
Οι τρεις λόγοι που καταρρίπτουν τους ισχυρισμούς περί συγκάλυψης. Το πόρισμα αυτό αυτό επί της ουσίας απαντάει κατηγορηματικά με ένα όχι στη συγκάλυψη για τρεις λόγους:
Ο πρώτος λόγος είναι η ίδια η ύπαρξη και στελέχωση αυτού του οργανισμού, ενός ανεξάρτητου οργανισμού. Η κατηγορία την οποία εμείς θέλουμε να απορρίψουμε και το κάνουμε μάλιστα με μεγάλη ένταση, όχι απέναντι στους συγγενείς και στους πολίτες, αλλά απέναντι στην αντιπολίτευση, είναι η κατηγορία της συγκάλυψης. Μια κυβέρνηση που υποτίθεται πως θέλει να συγκαλύψει, δεν συστήνει και στελεχώνει αυτόν τον οργανισμό, δεν του δίνει τέτοια δύναμη ούτως ώστε να φωτίσει τις πτυχές της υπόθεσης. Οι άνθρωποι αυτοί, πέραν των αιτίων τα οποία διερεύνησαν, έκαναν και μια σειρά από συστάσεις που θεωρώ ότι είναι παρακαταθήκη για όλες τις κυβερνήσεις. Αυτός λοιπόν ο πρώτος λόγος, αυτός που θέλει να συγκαλύψει, δεν συστήνει και στελεχώνει αυτόν τον οργανισμό.
Το δεύτερο είναι η αναφορά που γίνεται στη σελίδα 116 του πορίσματος, η οποία στην πραγματικότητα απαντάει στις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης και πολύ πιο συγκεκριμένα του ΠΑΣΟΚ και των άλλων κομμάτων για το μπάζωμα με δόλο με σκοπό τη συγκάλυψη. Διαβάζω για να μην αλλοιώσω το νόημα. “Η κυβέρνηση ήταν παρούσα στον τόπο του ατυχήματος από τις πρώτες ώρες μετά το δυστύχημα, με υπουργούς και γενικούς γραμματείς διαφόρων υπουργείων, αλλά όλοι λειτουργούσαν με ρόλο παρατηρητή, χωρίς κάποιον να ενεργεί με επίσημο τρόπο, δίνοντας εντολές”. Είναι δεδομένο ότι το πόρισμα εντοπίζει αστοχίες ή ενδεχόμενες αστοχίες στο πεδίο που δείχνουν ένα κακό συντονισμό και μια σειρά από άλλα πράγματα. Επιχειρησιακά, η κατηγορία την οποία εμείς απορρίπτουμε δεν είναι η διερεύνηση των αστοχιών, των σωστών ή λάθος χειρισμών στο πεδίο. Αυτά τα διερευνά η Δικαιοσύνη. Η κατηγορία της αντιπολίτευσης και συγκεκριμένα το αίτημα για προανακριτική του κ. Ανδρουλάκη μιλάει για μπάζωμα με δόλο με σκοπό τη συγκάλυψη. Ο ΕΔΟΑΣΑΑΜ λεέι κάτι πάρα πολύ συγκεκριμένο, «καμία εντολή».
Ο τρίτος λόγος που δεν υπάρχει συγκάλυψη είναι ότι το συγκεκριμένο πόρισμα πηγαίνει και στο ζήτημα της πυρόσφαιρας και αφήνει ανοιχτό το ζήτημα της ύπαρξης κάποιου υλικού. Λέει ότι πρέπει να διερευνηθεί περαιτέρω.
Την παραίτηση του υπουργού Δικαιοσύνης Γιώργου Φλωρίδη ζήτησε σήμερα μιλώντας στον ΣΚΑΪ ο Νίκος Ανδρουλάκης, λέγοντας ότι «συγκαλύπτουν την ευθύνη τους», και χωρίς να έχει ενημερωθεί απο την επιτροπή.
Στο πλαίσιο συνέντευξής του στην εκπομπή «Αταίριαστοι» του ΣΚΑΪ, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ - Κινήματος Αλλαγής Νίκος Ανδρουλάκης επισήμανε ότι το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων που δημοσιοποιήθηκε σήμερα, δείχνει τις βαρύτατες ευθύνες της κυβέρνησης, και το είπε αυτό την ώρα που επιτροπή ακόμα ενημέρωνε και αυτός ήταν στο στούντιο.
«Όποιος είδε τη συνέντευξη Τύπου εντόπισε τα στοιχεία, στα οποία εδώ και πολλούς μήνες εμείς έχουμε επικεντρώσει το ενδιαφέρον μας, καταλήγει σε ένα συμπέρασμα: Υπάρχουν βαριές ευθύνες από την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, εγκληματικά λάθη, και γι’ αυτό θα πάρω άμεσα πρωτοβουλία για να κατατεθεί πρόταση δυσπιστίας», τόνισε χωρίς ίχνος ντροπής.
Επέμενε στην εργαλειοποίηση νομίζοντας ότι ο λαός θα τον κρίνει ικανό λέγοντας «Επί δύο χρόνια ο πρωθυπουργός και τα στελέχη της Νέας Δημοκρατίας κορόιδευαν τον ελληνικό λαό, τον παραπλανούσαν για ένα πολύ κρίσιμο ζήτημα, δείχνοντας πως επί της ουσίας έκαναν ό,τι μπορούσαν για να αποκρύψουν τις πολιτικές τους ευθύνες. Γιατί είναι άγνωστο το καύσιμο; Διότι κάποιοι εκείνες τις κρίσιμες ώρες, χωρίς να υπάρχει καμία παραγγελία της Δικαιοσύνης, πήγαν και έκαναν μια σύσκεψη κι αποφάσισαν να αλλοιωθεί ο χώρος, με αποτέλεσμα να καθυστερήσουν πάρα πολύ οι δειγματοληψίες και σήμερα να μην μπορεί το πόρισμα να έχει στοιχεία από εκείνες τις κρίσιμες ώρες και να μας πει ποιο καύσιμο ευθύνεται για εκείνη την ανάφλεξη. Αυτό δεν είναι συγκάλυψη και απόκρυψη στοιχείων;» αναρωτήθηκε με νόημα.
Και υπογράμμισε: «Είναι προφανές ότι ο κ. Τριαντόπουλος πήγε εκεί και εκτέλεσε μια αποστολή. Η αποστολή ήταν πολύ συγκεκριμένη: Να καλύψουν πολιτικές ευθύνες. Έχετε δει εσείς σε μια τέτοιου μεγέθους τραγωδία σε άλλη χώρα να μην υπάρχουν σημάνσεις ώστε να απαγορεύεται να μπεις στον χώρο του δυστυχήματος;».
«Ο κ. Φλωρίδης μάς έλεγε ότι όσοι μιλάνε για το μπάζωμα είναι για τα μπάζα, έπρεπε να παραμένει υπουργός μέχρι σήμερα; Το είπαν μόλις οι άνθρωποι ότι δεν σεβάστηκαν την ιερότητα του χώρου και ουσιαστικά το μπάζωμα ήταν κρίσιμος κρίκος για την αλλοίωση των στοιχείων, που εάν τα είχαν στη διάθεσή τους, θα μας έλεγαν ποιο ήταν το καύσιμο. Εάν υπήρχε ευθιξία, θα είχε παραιτηθεί ο κ. Φλωρίδης» πρόσθεσε.
«Το πόρισμα δείχνει ότι η 717, δηλαδή η σύμβαση για την υλοποίηση της τηλεδιοίκησης που την πλήρωσε η Ευρωπαϊκή Ένωση, είναι ένα κρίσιμο στοιχείο για να μην είχε συμβεί ποτέ αυτή η τραγωδία. Τι είπαν, λοιπόν, σήμερα αυτοί οι άνθρωποι; Ό,τι είπε η διορισμένη τριμελής επιτροπή Γεραπετρίτη ότι εάν υπήρχε τηλεδιοίκηση, τα δύο τρένα δεν θα είχαν συγκρουστεί ποτέ. Όταν κάναμε Προανακριτική για αυτό ακριβώς το θέμα, για το πόρισμα της ευρωπαϊκής Εισαγγελίας που αφορούσε στην τηλεδιοίκηση, θυμάστε τι ψήφισε η Νέα Δημοκρατία; "Όχι" ψήφισε. Δεν επέτρεψε η Νέα Δημοκρατία ο υπουργός που έχει την ευθύνη της μη υλοποίησης του έργου να πάει στη Δικαιοσύνη και να αναλάβει τις ευθύνες του. Αντ’ αυτού, καταχειροκροτούσαν τον κ. Καραμανλή» σημείωσε ο κ. Ανδρουλάκης, αναδεικνύοντας την επισήμανση στο πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων ότι, αν είχε εγκατασταθεί η τηλεδιοίκηση στο σιδηροδρομικό δίκτυο, δεν θα είχε συντελεστεί η τραγωδία.
Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ - Κινήματος Αλλαγής κατέδειξε ότι «όποτε η Νέα Δημοκρατία βρεθεί προ συνθήκης που απειλεί την εξουσία της, αποδεικνύει ότι είναι ικανή για όλα για να την υπερασπιστεί. Αυτό είναι πολύ επικίνδυνο για την ποιότητα της δημοκρατίας μας».
«Οι βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας χειροκροτούσαν τον κ. Καραμανλή, που επί υπουργίας του τα τρένα κινούνταν με κανόνες της δεκαετίας του ’60. Αυτό είναι το “επιτελικό κράτος”. Αυτός είναι ο “μέγας εκσυγχρονιστής” κ. Μητσοτάκης. Χρειαζόμαστε πολιτική αλλαγή» συμπλήρωσε.
«Ο κ. Τριαντόπουλος, υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ, προφανώς πήγε εκεί και εξετέλεσε μια αποστολή: Να καλύψουν τις πολιτικές τους ευθύνες. Είχαν τον χρόνο να πάρουν τις συνομιλίες του σταθμάρχη, να τις δώσουν σε ένα φιλικό μέσο ενημέρωσης για να ενισχύσουν το αφήγημα του προσωπικού λάθους. Η Δικαιοσύνη είχε όλες τις συνομιλίες, διοχέτευσαν τις χαλκευμένες», ανέφερε αρχικά.
«Ο χώρος αλλοιώθηκε, αν δεν είχε αλλοιωθεί, θα ξέραμε σήμερα το είδος του καυσίμου που προκάλεσε την έκρηξη», συνέχισε.
Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ μίλησε για «βαρύτατες ευθύνες και εγκληματικά λάθη», ενώ ανέφερε ότι είναι μονόδρομος η κατάθεση πρότασης δυσπιστίας, η οποία θα κατατεθεί την επόμενη εβδομάδα. «Όταν καταθέτεις πρόταση μομφής, ζητάς να φύγει η κυβέρνηση. Χρειαζόμαστε πολιτική αλλαγή. Στο χέρι του πρωθυπουργού είναι να κάνει εκλογές, εγώ το μόνο εργαλείο που έχω στα χέρια μου είναι η πρόταση μομφής. Δεν ζητάω εκλογές γιατί το θεωρώ παλαιοκομματικό εργαλείο», ανέφερε αδιαφορώντας για το ότι ο λαός δεν τον θέλει ούτε για πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ.
«Θα είμαστε στις συγκεντρώσεις ως γονείς, οι κομματικές σημαίες δεν έχουν θέση», ανέφερε για τις αυριανές συγκεντρώσεις, ενώ αναρωτήθηκε: «Μπορεί με τον νόμο περί ευθύνης υπουργών να πάει σήμερα στη Δικαιοσύνη ο Τριαντόπουλος ή ο Καραμανλής;».
Η ασφάλεια των διαδηλωτών και των διαδηλώσεων είναι το μέλημα της αστυνομίας, ενόψει των συλλαλητηρίων της Παρασκευής, για τη συμπλήρωση 2 ετών από το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, όπως τόνισε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης στο ραδιόφωνο «Παραπολιτικά 90,1».
«Η Αστυνομία έχει μία σαφή, καθαρή εντολή: Να διαφυλάξει την ασφάλεια των διαδηλωτών και την ασφαλή διεξαγωγή των διαδηλώσεων», τόνισε ο κ. Χρυσοχοΐδης.
Όπως είπε ο κ. Χρυσοχοΐδης, η Αστυνομία έχει κάνει μια μεγάλη προετοιμασία, προκειμένου να πετύχει τον κεντρικό της στόχο που είναι «να γίνουν και να ολοκληρωθούν όλες αυτές οι διαδηλώσεις, με τρόπο ειρηνικό και κυρίως ασφαλή για τους πολίτες που θα συμμετάσχουν, γιατί αυτό είναι το ζητούμενο, η ασφάλεια των πολιτών, η ασφάλεια των πόλεων και τελικώς η ολοκλήρωση όλων αυτών των διαδηλώσεων με τρόπο που θα ικανοποιήσει πρωτίστως αυτούς που τις πραγματοποιούν», συμπλήρωσε.
Συνελήφθη ο Αλβανός που επιτέθηκε σε κομμώτρια στο κέντρο της Ιεράπετρας και αποπειράθηκε να τη βιάσει, απειλώντας τη με μαχαίρι.
Ο δράστης συνελήφθη κοντά στο νοσοκομείο Ιεράπετρας και είναι νεαρός, αλβανικής υπηκοότητας, σύμφωνα με το neakriti.gr.
Η Ευγενία Σπυριδάκου, φίλη της κομμώτριας, είπε στην ιστοσελίδα πως ότι «διαισθάνθηκε ότι κάτι δεν πάει καλά με αυτόν τον άνθρωπο και αρνήθηκε να τον κουρέψει δείχνοντας του να πάει να κουρευτεί σε ένα διπλανό κουρείο αντρών. Αυτός την έπιασε από το χέρι και την τράβηξε μέσα στην τουαλέτα στο βάθος του μαγαζιού. Εκεί της έβαλε το μαχαίρι στο λαιμό και άρχισε να τη χαϊδεύει. Ξαφνικά μπήκε μια νεαρή πελάτισσα μέσα στο μαγαζί και άκουσε την κομμώτρια της που φώναζε βοήθεια. Έτρεξε και άνοιξε την πόρτα της τουαλέτας αντικρίζοντας τον αλλοδαπό να έχει το μαχαίρι στο λαιμό της γυναίκας».
Ο δράστης/neakriti.gr
«Ήταν η κόρη μου η κοπέλα που είχε ραντεβού με την κομμώτρια. Μόλις ο αλλοδαπός την είδε μπροστά του, άφησε την κομμώτρια βγήκε από την τουαλέτα και άρχισε να κυνηγά την κόρη μου. Εκείνη έτρεξε βγήκε από το κομμωτήριο και έτρεξε στο δρόμο. Αυτός την ακολούθησε για 30 με 40 μέτρα και μετά εξαφανίστηκε προς άγνωστη κατεύθυνση», είπε ο Νίκος Κορνάρος.
Η Ευαγγελία Δοξανάκη φίλη επίσης του θύματος πρόσθεσε ότι, «με την απειλή του μαχαιριού προέβει σε διάφορες πράξεις μέσα στην τουαλέτα χωρίς να ικανοποιήσει τις ορέξεις του. Εκείνη φώναζε βοήθεια-βοήθεια, με αποτέλεσμα να την ακούσει η κοπέλα που εκείνη τη στιγμή μπήκε στο κομμωτήριο για να βάψει τα μαλλιά της. Αυτός τότε άρχισε να κυνηγά το κορίτσι μέσα στο κέντρο της πόλης μέχρι να εξαφανιστεί στους παράδρομους».
Δριμεία επίθεση στον Κυριάκο Βελόπουλο, τον οποίο χαρακτήρισε ξερόλα μπάρμπα και τσαρλατάνο, εξαπέλυσε η πρόεδρος της Φωνής Λογικής Αφροδίτη Λατινοπούλου, εμμένοντας στην κριτική που του έχει ασκήσει.
Για αρχή μιλώντας η Αφροδίτη Λατινοπούλου στο Action είχε εξαπολύσει επίθεση στον Κυριάκο Βελόπουλο, χαρακτηρίζοντάς τον ως τον κλασικό «ξερόλα μπάρμπα». Όπως είπε, «Αυτός ο οποίος πάντα δίνει το σύνθημα είναι ο Κυριάκος Βελόπουλος. Αυτός ο οποίος ανά 10 λεπτά αλλάζει ιδιότητα, πραγματικά ανά δέκα λεπτά, μπορεί να είναι δικαστής, ανακριτής, εισαγγελέας, πραγματογνώμωνας, μετεωρολόγος, σεισμολόγος, ξέρει πού είναι η χαμένη Ατλαντίδα, πουλάει επιστολές του Ιησού, κηραλοιφές και οδοντόκρεμες, ξέρει πού θα προσγειωθούν οι εξωγήινοι, πού ζευγαρώνουν οι πιγκουίνοι, ξέρει τα πάντα… Με συγχωρείτε, λίγο λογική. Ο κόσμος τον αποκαλεί "ο ξερόλας μπάρμπας". Αυτό είναι ο Βελόπουλος, ο κλασικός ξερόλας μπάρμπας, ο οποίος θα σου πει "εγώ ξέρω. Εγώ ξέρω, θα σου πω εγώ τι έγινε, ξέρω τι έχει εκεί, ξέρω τι έγινε τότε, ξέρω τι γίνεται στον κόσμο και στο τέλος θα πετάξει και ένα αυτή η κακομαθημένη νεολαίο με την τραπ. Αυτός είναι ο Βελόπουλος».
Και συνέχισε σε άλλο σταθμό «Ο κ. Βελόπουλος έχει βάλει ένα ολόκληρο σύστημα να με πολεμά με ψέματα και χυδαιότητες. Τα χυδαία μηνύματα που έστελνε την ημέρα των ευρωεκλογών από δικό του κινητό δεν ήταν;» τόνισε η κυρία Λατινοπούλου, μιλώντας το Talk Radio 989 και τον Γιώργο Ευγενίδη. Όπως ανέφερε, ήδη έχει κάνει μηνύσεις και έχει προχωρήσει τις νομικές διαδικασίες.
Η ευρωβουλευτής απέδωσε τις επιθέσεις που όπως ανέφερε, δέχεται από τον πρόεδρο της Ελληνικής Λύσης στον φόβο του, ενώ τον κατηγόρησε για προσπάθεια διχασμού του χώρου.
«Το κάνει (σ.σ. ο κ. Βελόπουλος) σε όποιον νιώθει ότι απειλείται ή νιώθει ότι του παίρνει ψηφοφόρους. Η Φωνή Λογικής βρίσκεται σε άνοδο δημοσκοπικά, από εκεί και πέρα όπως επιτίθεται και έχει επιτεθεί και σε άλλους, όπως έχει επιτεθεί και σε Youtubers, οι οποίοι έχουν ασκήσει κριτική στο κόμμα του, όπως πληρώνει και έχει ανθρώπους να κάνουν χυδαίες επιθέσεις, φοβάται, ότι το αύριο είμαστε εμείς και αυτός είναι το χθες», επισήμανε. «Εγώ θέλω να ενώσω τον χώρο και ο Βελόπουλος θέλει να τον διχάσει», πρόσθεσε.
«Όταν κάποιος πουλάει επιστολές του Ιησού χειρόγραφες και κηραλοιφές για πάσα νόσο τι είναι; Δεν είναι τσαρλατάνος;
Ερωτηθείσα για τους σκληρούς χαρακτηρισμούς που έχει χρησιμοποιήσει για τον πρόεδρο της Ελληνικής Λύσης, η κυρία Λατινοπούλου επέμεινε σε όσα έχει πει, λέγοντας ότι πρόκειται για έναν πολιτικό αρχηγό «ο οποίος αντί να ασκήσει τα πολιτικά του καθήκοντα, όπως θεσμικά ορίζει ο ρόλος του, (…) αλλάζει ιδιότητα ανά δέκα λεπτά, κάνοντας από τον πραγματογνώμονα μέχρι τον δικαστή, μέχρι τον σεισμολόγο, μέχρι τον ανακριτή, τον εφέτη, κι όλα όσα κάνει, από πωλητής κηραλοιφών μέχρι τις επιστολές του Ιησού. Λοιπόν, αυτό προφανώς είναι κάτι που για μένα είναι καταδικαστέο».
Θέτοντας θέμα σοβαρότητας, σε άλλο σημείο επέμεινε και στις αναφορές της περί πολιτικού απατεώνα που είχε κάνει στο παρελθόν. «Όταν κάποιος πουλάει επιστολές του Ιησού χειρόγραφες και κηραλοιφές για πάσα νόσο τι είναι; Δεν είναι τσαρλατάνος; Επιλογή του ήταν να το κάνει», ανέφερε χαρακτηριστικά.
«Σθεναρή» ήταν η αντίδραση της Κομισιόν στα σχέδια του Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος ανακοίνωσε στο πρώτο υπουργικό συμβούλιο στον Λευκό Οίκο, ότι στα ευρωπαϊκά προϊόντα θα επιβληθούν τελωνειακοί δασμοί 25%.
«Λάβαμε την απόφαση και θα την ανακοινώσουμε σύντομα, θα είναι 25%», διαβεβαίωσε χθες ο Ντόναλντ Τραμπ, ενώ επιτέθηκε στην Ευρώπη, λέγοντας ότι «η ΕΕ δημιουργήθηκε για να πλήξει τις Ηνωμένες Πολιτείες. Όμως, τώρα είμαι εγώ ο πρόεδρος».
Πρόκειται για το ύψος δασμών το οποίο αναμένεται να επιβληθεί από τις αρχές Απριλίου επίσης στα καναδικά και μεξικανικά προϊόντα.
Ο Τραμπ είπε ότι οι εισφορές θα εφαρμόζονται «γενικά», αν και ανέφερε συγκεκριμένα ότι θα πλήξουν τις εισαγωγές αυτοκινήτων.
Διευκρίνισε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι μια διαφορετική περίπτωση από τον Καναδά, και ότι «μας εκμεταλλεύτηκαν με διαφορετικό τρόπο». «Δεν δέχονται τα αυτοκίνητά μας, τα αγροτικά μας προϊόντα με δικαιολογίες, ενώ εμείς δεχόμαστε όλα τα προϊόντα τους και έχουμε ένα έλλειμμα 300 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Λατρεύω την Ευρώπη, έχω κάποια καταγωγή από εκεί, όμως η ΕΕ, ας είμαστε ειλικρινείς, σχεδιάστηκε για να προκαλεί μπελάδες στις ΗΠΑ», είπε ο μεγιστάνας.
Η Κομισιόν απάντησε στις δηλώσεις του Τράμπ για την επιβολή δασμών 25% στα ευρωπαϊκά προϊόντα, απορρίπτοντας τους ισχυρισμούς του, τονίζοντας ότι η δημιουργία μιας περιφερειακής αγοράς είχε διευκολύνει τις επιχειρηματικές δραστηριότητες στην Ευρώπη για τις αμερικανικές εταιρείες.
«Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα απαντήσει σύντομα και αποφασιστικά στους δασμούς 25% στα ευρωπαϊκά προϊόντα που ανακοίνωσε ο πρόεδρος των ΗΠΑ», αναφέρει η ανακοίνωση που εξέδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
«Η ΕΕ θα αντιδράσει αυστηρά και σθεναρά κατά των αδικαιολόγητων δασμών»
Συγκεκριμένα, ο εκπρόσωπος της Κομισιόν είπε ότι η ΕΕ θα αντιδράσει «αυστηρά και σθεναρά κατά των αδικαιολόγητων δασμών στο ελεύθερο και δίκαιο εμπόριο, ακόμη και όταν οι δασμοί χρησιμοποιούνται για την αμφισβήτηση θεμιτών και αμερόληπτων πολιτικών. Είμαστε έτοιμοι να συνεργαστούμε εάν παίζετε σύμφωνα με τους κανόνες. Αλλά θα προστατεύουμε επίσης τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις μας σε κάθε βήμα. Δεν περιμένουν λιγότερα από εμάς».
«Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι η μεγαλύτερη ελεύθερη αγορά στον κόσμο. Και έχει ωφελήσει τις Ηνωμένες Πολιτείες», πρόσθεσε.
Οι δασμοί είναι ένας φόρος επί των εισαγωγών που εισπράττεται από το κράτος και πληρώνεται από τις εταιρείες που εισάγουν τα αγαθά. Ο Τραμπ έχει υποσχεθεί να χρησιμοποιήσει τις εισφορές για να ενισχύσει την αμερικανική μεταποίηση, να συγκεντρώσει χρήματα και να ωθήσει άλλες χώρες να αλλάξουν πολιτικές στις οποίες αντιτίθεται.
Τα εμβληματικά έργα και οι σημαντικές παρεμβάσεις που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στη Θεσσαλονίκη και συνολικά στη Βόρεια Ελλάδα, βρέθηκαν στο επίκεντρο της τοποθέτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στο 8ο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε:
Στην πρόοδο τουFlyover.Το έργο προχωρά με βάση το χρονοδιάγραμμα, καθώς το 20% των εργασιών έχει εκτελεστεί. Όταν ολοκληρωθεί, τον Μάιο του 2027, θα εξυπηρετεί 10.000 οχήματα την ώρα, διπλασιάζοντας την τρέχουσα χωρητικότητα.
Στηβελτίωση του παρεχόμενου συγκοινωνιακού έργου των αστικών λεωφορείων, με την προσθήκη νέων οχημάτων και οδηγών.Ήδη, τα μισά οχήματα έχουν αντικατασταθεί από νέα, κυρίως ηλεκτρικά, λεωφορεία, βελτιώνοντας την ποιότητα, αλλά και τη συχνότητα των δρομολογίων. Έγιναν προσλήψεις οδηγών και ελεγκτών, ενώ οι επικυρώσεις εισιτηρίων αυξήθηκαν σχεδόν κατά 40% μέσα σε έναν χρόνο!
Στα θετικά αποτελέσματα της λειτουργίας τουΜετρό Θεσσαλονίκης.Σε μόλις, περίπου 80 ημέρες, πραγματοποιήθηκαν πάνω από 7 εκατομμύρια μετακινήσεις, εκδόθηκαν 81.000 προσωποποιημένες κάρτες, ενώ η κίνηση στο κέντρο της πόλης μειώθηκε κατά 10%. Το Μετρό επεκτείνεται, έως το τέλος του έτους, προς την Καλαμαριά.
Στηνυλοποίηση κρίσιμων σιδηροδρομικών έργων.Υλοποιούμε κρίσιμα σιδηροδρομικά έργα, σε όλη τη βόρεια Ελλάδα, όπως η αναβάθμιση της γραμμής Πύθιο – Ορμένιο, έργο ύψους 220 εκατ. ευρώ, και η σύνδεση του εμπορευματικού λιμένα Καβάλας με τον σιδηρόδρομο, ενισχύοντας τη διασυνοριακή συνεργασία και τη θέση της Ελλάδας στον διάδρομο Sea2Sea. Επιπρόσθετα, προχωρά η υλοποίηση του συστήματος σηματοδότησης και ETCS – Level 1 στη μονή σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη – Ειδομένη. Παράλληλα, ενισχύουμε τη γραμμή Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, αναβαθμίζοντας τη σιδηροδρομική ασφάλεια και τη λειτουργικότητα του δικτύου.
Στηδρομολόγηση της σιδηροδρομικής σύνδεσης του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ και του προαστιακού σιδηροδρόμου Δυτικής Θεσσαλονίκης.Εντός του 2025 προγραμματίζεται η υποβολή δεσμευτικής οικονομικής προσφοράς και στο α' εξάμηνο του 2026 η ολοκλήρωση του διαγωνισμού και η έναρξη του έργου, με εκτιμώμενη διάρκεια κατασκευής τα τέσσερα έτη.
Στησύμβαση για την υλοποίηση και διαχείριση 17 νέων σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, μέσω (ΣΔΙΤ).Τον Οκτώβριο του 2024 υπεγράφη στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η σύμβαση για τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και διαχείριση 17 νέων σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, μέσω (ΣΔΙΤ). Ένα έργο με σημαντική κοινωνική ανταποδοτικότητα, που θα καλύψει τις ανάγκες 5.000 μαθητών σε 9 Δήμους, εκσυγχρονίζοντας τις εκπαιδευτικές υποδομές.
Σε νέα εποχή εισέρχονται τα Κέντρα Πιστοποίησης Αναπηρίας (ΚΕΠΑ), τα οποία ενισχύονται με δύο νέες κεντρικές δομές στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας και στα Ολυμπιακά Ακίνητα στο Γαλάτσι. Τα υπό κατασκευή και διαμόρφωση νέα κτήρια, τα οποία αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί εντός των επόμενων μηνών, επισκέφθηκε την Τρίτη 25 Φεβρουαρίου 2025 η Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης Νίκη Κεραμέως.
Η ενίσχυση των ΚΕΠΑ, που αποτελεί προτεραιότητα του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης,υλοποιείται σε τρεις άξονες:
Ενίσχυση των Υποδομών: Οι δύο νέες δομές θα λειτουργούν σε σύγχρονες εγκαταστάσεις, παρέχοντας υψηλού επιπέδου υπηρεσίες, ενώ θα είναι πλήρως προσβάσιμες στους συμπολίτες μας με αναπηρία, διαθέτοντας και εκτενέστατους χώρους στάθμευσης. Με τη δημιουργία των δύο νέων ΚΕΠΑ στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας αυξάνεται ο αριθμός των εξεταστηρίων κέντρων από 15 σε 22, δηλ. αύξηση κατά 46%.
Ενίσχυση του Ανθρώπινου Δυναμικού: Ο υπερδιπλασιασμός του αριθμού των ιατρών που εξυπηρετεί τους αιτούντες πιστοποίηση αναπηρίας (1294 από 514), έχει ήδη θετικά αποτελέσματα, επιταχύνοντας τους χρόνους και τις διαδικασίες για την πιστοποίηση αναπηρίας.
Απλοποίηση Διαδικασιών: Εφαρμόζεται διευρυμένη λίστα μη αναστρέψιμων παθήσεων, ώστε οι συμπολίτες μας με τις συγκεκριμένες παθήσεις να λαμβάνουν την πιστοποίηση αναπηρίας με μια και μόνο αξιολόγηση. Παράλληλα, προχωρούμε στην υλοποίηση λύσεων που θα επιτρέψουν την πιστοποίηση συγκεκριμένων παθήσεων χωρίς φυσική παρουσία, την αξιοποίηση της τεχνολογίας για την επιτάχυνση των κατ’ οίκον αξιολογήσεων και την αυτοματοποιημένη πιστοποίηση για συγκεκριμένες παθήσεις.
Θα ανασταλεί για έξι μήνες (μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2025) η άσκηση αγωγών από το Δημόσιο για τη διεκδίκηση ιδιωτικών ακινήτων,καθώς και η πρόοδος αγωγών που έχουν ήδη κατατεθεί και εκκρεμούν, σύμφωναμε τροπολογία που θα κατατεθεί στη Βουλή, με πρωτοβουλία του υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κωστή Χατζηδάκη.Με την τροπολογία αυτή και κυρίως με την συνολική νομοθετική ρύθμιση που θα ακολουθήσει, αντιμετωπίζεται ένα σημαντικό πρόβλημα που ανέκυψε για χιλιάδες ιδιοκτήτες σε όλη τη χώρα, οι οποίοι βρέθηκαν αντιμέτωποι με αμφισβήτηση της κυριότητας των ακινήτων τους.
Με τις αγωγές αυτές το Δημόσιο διεκδικεί την ιδιοκτησία ακινήτων ή και ολόκληρων περιοχών με βάση έγγραφα ακόμη και της Τουρκοκρατίας. Οι αγωγές πολλαπλασιάστηκαν τους τελευταίους μήνες, ενόψει της ολοκλήρωσης του Κτηματολογίου και της λήξης των προθεσμιών για την άσκηση αγωγών διόρθωσης των πρώτων κτηματολογικών εγγραφών.
Σημειώνεται ότι στις περισσότερες περιπτώσεις οι αγωγές αυτές απορρίπτονται ως αβάσιμες καθώς ο Άρειος Πάγος έχει κρίνει πως δεν αρκούν τα έγγραφα της εποχής της Τουρκοκρατίας αλλά – προκειμένου να γίνει δεκτή η αγωγή– χρειάζεται τίτλος ή πραγματική νομή ή κατοχή εκ μέρους του Δημοσίου. Ωστόσο, αγωγές εξακολουθούν να κατατίθενται επειδή δεν έχουν διαμορφωθεί ακόμη συνολικά κριτήρια για το πότε θα ασκούνται και πότε όχι, τα οποία να καθοδηγούν τη Διοίκηση και το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους.
Τα κριτήρια αυτά – με γνώμονα τη νομολογία του Αρείου Πάγου – θα θεσπιστούν το επόμενο διάστημα με την συνολική νομοθετική παρέμβαση που βρίσκεται υπό κατάρτιση. Η ρύθμιση αυτή θα παρέχει στη Διοίκηση και το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους τις κατευθύνσεις για τις διεκδικήσεις που θα προβάλλει το Δημόσιο και για τις περιπτώσεις, στις οποίες δεν θα αντιδικεί με τους πολίτες. Κατ’ αποτέλεσμα, πολλές από τις εκκρεμείς δίκες, των οποίων η πρόοδος αναστέλλεται, θα λήξουν με την παραίτηση εκ μέρους του Δημοσίου και θα αποφευχθεί η περιττή ταλαιπωρία των πολιτών, η ενασχόληση των υπηρεσιών και του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους με υποθέσεις που δεν ωφελούν το Δημόσιο, καθώς και ο φόρτος των Δικαστηρίων.
Σημειώνεται ότιπολίτες που επιθυμούν να μην καθυστερήσει η πρόοδος της δίκης τους μπορούν να ζητήσουν την κανονική πρόοδο της δίκηςμε αίτησή τους στον Πρόεδρο του αρμόδιου τριμελούς συμβουλίου. Έτσι, πολίτες που δεν επιθυμούν να αναμένουν τη συνολική νομοθετική ρύθμιση αλλά προσδοκούν την άμεση δικαστική δικαίωσή τους δεν θίγονται από τη ρύθμιση της τροπολογίας.
Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης προήδρευσε στην πρώτη συνεδρίαση της Ειδικής Επιτροπής για τον Αυτισμό, η οποία συγκροτήθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο προκειμένου να προσφέρει διεπιστημονικές συστάσεις για την ουσιαστική βελτίωση της δια βίου υποστήριξης συμπολιτών μας που βρίσκονται στο αυτιστικό φάσμα.
Κατά τη διάρκεια της σύσκεψης συζητήθηκαν οι πρώτες προτεραιότητες της Επιτροπής, όπως η επεξεργασία και οριστικοποίηση του ψηφιακού Οδηγού για τον Αυτισμό, ο οποίος θα παρέχει πρακτικές συμβουλές, κυρίως στους γονείς, για ενδεδειγμένες ενέργειες μετά τη διάγνωση ενός παιδιού.
Ο Πρωθυπουργός και ο Υπουργός Επικρατείας Άκης Σκέρτσος συζήτησαν με την Επιτροπή τρόπους παροχής στήριξης σε όλα τα στάδια της ζωής.
Έγινε ανταλλαγή απόψεων για τηνεκπόνηση ενός οδικού χάρτη με συγκεκριμένες πολιτικές για κάθε ηλικία,ο οποίος θα βασίζεται στις βέλτιστες διεθνείς πρακτικές, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα άτομα με αυτισμό θα είναι ισότιμα μέλη της κοινωνίας, θα έχουν ευκαιρίες επαγγελματικής αποκατάστασης και δεν θα βιώνουν διακρίσεις.
Σε ό,τι αφορά την εκπαίδευση, σημειώθηκε ότιτα περισσότερα παιδιά που διαγιγνώσκονται με αυτισμό μπορούν να παρακολουθήσουν πλήρως την τυπική αγωγή στα σχολείακαι τονίστηκε η ανάγκη κατάρτισης περισσότερων δασκάλων και καθηγητών, ώστε τα παιδιά που βρίσκονται στο φάσμα να λαμβάνουν την κατάλληλη παράλληλη στήριξη. Επισημάνθηκε επίσης η σημασία της περαιτέρω ενίσχυσης της ειδικής αγωγής.
Για το στάδιο της ενήλικης ζωής, υπογραμμίστηκε ότι απαραίτητη προϋπόθεση της συμπερίληψης και της ισότιμης συμμετοχής στην κοινωνία είναι η υψηλού επιπέδου επαγγελματική κατάρτιση, ενώ σημειώθηκε πως στην Ελλάδα ήδη υπάρχουν πολύ καλά προγράμματα για την απόκτηση επαγγελματικών δεξιοτήτων. Στο πλαίσιο αυτό:
συζητήθηκε η δυνατότητα να καθιερωθεί επίσημη πιστοποίηση για τους νέους που ολοκληρώνουν προγράμματα κατάρτισης.
Εξετάστηκαν ακόμα μέθοδοι για την καλύτερη σύνδεση με την αγορά εργασίας, είτε μέσω προγραμμάτων της ΔΥΠΑ είτε με τη βοήθεια εξειδικευμένων συμβούλων που αναλαμβάνουν τον ρόλο «οδηγού» στα πρώτα βήματα της επαγγελματικής ζωής.
Επισημάνθηκε ακόμα η σημασία της ταχείας διάγνωσης και εξετάστηκε το ενδεχόμενο θεσμοθέτησης μίας οριζόντιας τυποποιημένης εξέτασης σε μικρή ηλικία, ώστε να εντοπίζονται παιδιά που έχουν μεγάλη πιθανότητα να εμφανίσουν συμπτώματα στη συνέχεια.
Ο ίδιος φαιδρός ΣΥΡΙΖΑ, που καλύπτει πάντα κακοποιούς, τραμπούκους, ακροαριστερούς με χυδαίο λόγο και πράξεις, και μάλιστα τους θέλει μέσα στο κόμμα του.
Με μία ανακοίνωση λίγων λέξεων ο φαιδρός και αμετανόητος ΣΥΡΙΖΑ καταδίκασε τους χυδαίους χαρακτηρισμούς κατά της ΝΔ στην ανάρτηση του ευρωβουλευτή Νίκου Παππά, χωρίς ωστόσο να τολμάει να προβεί σε κάποιο πειθαρχικό μέτρο εναντίον του φαιδρού νούμερου ή στη διαγραφή του.
Στην ανακοίνωσή του ο φαιδρός ΣΥΡΙΖΑ ανέφερε πως «η ανάρτηση του ευρωβουλευτή Νίκου Παππά την οποία και κατέβασε λίγο μετά δεν εκφράζει σε καμία περίπτωση τον ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ.», συμπλήρωσε ωστόσο πως «δεν θα συμβάλλουμε στα επικοινωνιακά αντίμετρα που αναζητά εναγωνίως η ΝΔ. Τίποτα δεν μπορεί να σκιάσει την πάνδημη απαίτηση για Αλήθεια και Δικαιοσύνη», με λίγα λόγια γράψτε και καμιά μ@@@@@α για να μην λένε ότι δεν αντιδράσαμε.
Η ανακοίνωση του ΣΥΡΙΖΑ:
«Η ανάρτηση του ευρωβουλευτή Νίκου Παππά την οποία και κατέβασε λίγο μετά δεν εκφράζει σε καμία περίπτωση τον ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ. Καταδικάζουμε τους χαρακτηρισμούς. Δεν θα συμβάλλουμε στα επικοινωνιακά αντίμετρα που αναζητά εναγωνίως η ΝΔ. Τίποτα δεν μπορεί να σκιάσει την πάνδημη απαίτηση για Αλήθεια και Δικαιοσύνη».
Λίγη ώρα αργότερα, η κυβέρνηση επανήλθε στο θέμα και έκανε λόγο για πλήρη κάλυψη του Νίκου Παππά από τον ΣΥΡΙΖΑ. «Το κόμμα του «σοβαρού» Φάμελλου και στην πραγματικότητα το κόμμα Πολάκη» αναφέρουν.
«Ο ΣΥΡΙΖΑ, όπως είχαμε προβλέψει, κάλυψε απόλυτα τον ευρωβουλευτή του Νίκο Παππά για την εμετική ανάρτησή του, με την οποία αποκαλούσε τη Νέα Δημοκρατία «φυτώριο δολοφόνων, παιδόφιλων, βιαστών, εγκληματιών, …εθνικών βλαξ». Το κόμμα του «σοβαρού» Φάμελλου και στην πραγματικότητα το κόμμα Πολάκη φέρει ακέραια και συνολικά την ευθύνη για το μίσος και την τοξικότητα που καλλιεργεί στην ελληνική κοινωνία μεγάλο μέρος της αντιπολίτευσης»
