Κυριακή, 31 Ιουλίου 2016

Ξεβρακώθηκε και ο Λεβέντης μήπως δει υπουργική καρέκλα για λίγους μήνες άντε και ημέρες





Άλλα πρέσβευε ο Λεβέντης όταν βγήκε το κόμμα του και άλλα κάνει στην εξέλιξη του ρίχνοντας στης μάσκες και απογοητεύοντας τους ψηφοφόρους του που τον έστειλαν βουλή.

Ο Bασίλης Λεβέντης αποκάλυψε στο Ε ότι θα πάει στο εξοχικό του Αλέξη Τσίπρα στο Σούνιο τις επόμενες ημέρες, για το γεύμα στο δικό του σπίτι, ο πρόεδρος της Ένωσης Κεντρώων είπε ότι περιμένει να του απαντήσει την ερχόμενη Τρίτη ο πρωθυπουργός. 

"Υπάρχει συμπάθεια και προσπαθώ να τον πείσω να παραμερίσει τους παλαιάς κοπής αριστερούς και να ακολουθήσει τους κεντρώους. Και ο ίδιος εξελίσσεται σε κεντρώος", ανέφερε ο κ. Λεβέντης μιλώντας στο "Ε".

Αυτά τα λάθη ορισμένων ψηφοφόρων πληρώνει η Ελλάδα εκλέγοντας γραφικούς και λάθος ανθρώπους στα έδρανα της βουλής.





Η Θεσσαλονίκη στον έλεος των αντιεξουσιαστών εισέβαλαν και στην Μητρόπλη



Η Θεσσαλονίκη στο έλεος των κακοποιών αντιεξουσιαστών εδώ και ένα μήνα με την αστυνομία να παρακολουθεί και τον ΣΥΡΙΖΑ να επικροτεί τις ενέργειες τους.

Eισβολή στον Ιερό Ναό του Γρηγορίου Παλαμά, στην Μητρόπολη Θεσσαλονίκης, πραγματοποίησαν αντιεξουσιαστές σήμερα το πρωί, την ώρα που ήταν σε εξέλιξη η λειτουργία, διαμαρτυρόμενοι για την εκκένωση των υπό κατάληψη κτιρίων στην πόλη.

Οι αντιεξουσιαστές πέταξαν φυλλάδια διαμαρτυρίας κατά των εκκενώσεων, ενώ ήρθαν σε αντιπαράθεση με πιστούς που βρίσκονταν εκείνη την ώρα στον ναό.

Στο σημείο έφτασαν δυνάμεις των ΜΑΤ που προχώρησαν σε περισσότερες από 20 προσαγωγές.

Περιμένουμε την άμεση απελευθέρωση τους κατά εντολή του ΣΥΡΙΖΑ γιατί δεν μπορεί κανένας να πειράζει τα δικά τους ανεξέλεγκτα και ελεύθερα να εγκληματούν παιδιά.


Μελέτη: η οικειότητα σκοτώνει το πάθος;



Όσο πιο οικεία νιώθουμε με τον σύντροφό μας, τόσο πιο εύκολα μπορεί να υποχωρήσει η ερωτική έλξη μεταξύ μας. Αυτό είναι το συμπέρασμα σύμφωνα με νέα μελέτη, η οποία πραγματοποιήθηκε από μία ομάδα ερευνητών από το Ισραήλ και τις ΗΠΑ.

Ειδικότερα, η έρευνα δημοσιεύτηκε στο Journal of Personality and Social Psychology και σύμφωνα με τα ευρήματά της, η αλληλεπίδραση που έχουμε με τον σύντροφό μας εκτός κρεβατοκάμαρας μπορεί να επηρεάσει την ερωτική μας ζωή.

Οι ερευνητές ψυχολόγοι ανέλυσαν την θεωρία περί οικειότητας και ερωτικής επιθυμίας (intimacy-desire paradox), σύμφωνα με την οποία όσο πιο κοντά και πιο άνετα αισθανόμαστε με τον σύντροφό μας, τόσο λιγότερη σωματική έλξη νιώθουμε μεταξύ μας.

Η “παγίδα” της άνεσης

Όπως σημειώνεται σε σχετικό δημοσίευμα, οι ερευνητές λένε πως “αυτό είναι μεγάλο μέρος του γιατί τα ζευγάρια πέφτουν σε αποτελμάτωση”, εξηγώντας βέβαια πως υπάρχουν και οι εξαιρέσεις, σύμφωνα με τις οποίες πολλά ζευγάρια δεν πέφτουν στην “παγίδα” της άνεσης και διατηρούν την σπίθα του έρωτα ζωντανή, ακόμη και μετά από χρόνια.

Τα ζευγάρια που δεν πέφτουν στην “παγίδα”, είναι αυτά που κάνουν τους συντρόφους τους να νιώθουν ξεχωριστούς, τρέφοντας την υγιή έκφανση της οικειότητας, μέσα από την ανταποκρισιμότητα (responsiveness), η οποία έχει να κάνει την φροντίδα που δίνει ο ένας σύντροφος στον άλλο.

Οι ερευνητές απο το Baruch Ivcher School of Psychology και το Πανεπιστήμιο του Rochester ζήτησαν από 100 ζευγάρια να κρατήσουν ένα ημερολόγιο για το χρονικό διάστημα των 6 εβδομάδων.

Οι συμμετέχοντες τόσο οι άνδρες όσο και οι γυναίκες κλήθηκαν να καταγράψουν την καθημερινή σεξουαλική τους επιθυμία, τις αντιλήψεις τους για την ανταπόκριση των συντρόφων τους και πόσο ξεχωριστοί ένιωθαν οι ίδιοι αλλά και πόσο ξεχωριστούς έκαναν τους συντρόφους να νιώθουν.

Τα αποτελέσματα

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας τα ζευγάρια που κρατούσαν την έννοια “ξεχωριστός” μέσα στη σχέση και υπήρχε αμφίδρομη ανταπόκριση, είχαν περισσότερη σεξουαλική επιθυμία.

Η ερευνήτρια Gurit E. Birnbaum σημειώνει: “Το άτομο που θεωρεί πως ο σύντροφός του χαρακτηρίζεται από ανταποκρισιμότητα πιστεύει πως έχει κατανόηση στη σχέση και ότι οι ανάγκες του γίνονται κατανοητές και πως λαμβάνει τη υποστήριξη που χρειάζεται για να υλοποιήσει τους στόχους του”, ενώ μεταξύ άλλων σημειώνει: “Ένας σύντροφος που χαρακτηρίζεται από πραγματική ανταποκρισιμότητα κάνει τη σχέση να μοιάζει ξεχωριστή και μοναδική”.

Η Birnbaum εξηγεί πως αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό καθώς δείχνει ότι ο σύντροφός μας δεν ενδιαφέρεται να μάθει αν είμαστε απλώς καλά, αλλά κατανοεί πραγματικά τις ανάγκες μας και τι θέλουμε, υπογραμμίζοντας πως η ευγένεια, ή το να είμαστε απλώς καλοί μέσα στη σχέση δεν φέρνει τα αποτελέσματα της εγγύτητας. “Όταν ένας σύντροφος ανταποκρίνεται πραγματικά, η σχέση μας 'αισθάνεται' ιδιαίτερη και μοναδική”, συμπληρώνει.

Ωστόσο, η Birnbaum σημειώνει πως μερικοί άνθρωποι ανταποκρίνονται φυσικά περισσότερο από άλλους. Η ανταπόκριση είναι κάτι που μπορεί να αλλάξει με την πάροδο του χρόνου ή μέσα σε διαφορετικά πλαίσια.

“Για παράδειγμα, ένας διαδραστικός σύντροφος μπορεί να μας κάνει να νιώθουμε πιο ασφαλείς, και ως εκ τούτου να επηρεάσει την ικανότητά μας και την προθυμία μας να ανταποκριθούμε στις ανάγκες των άλλων”, λέει.

Η ανταπόκριση καταλήγει η Birnbaum είναι κάτι που μπορούμε να καλλιεργήσουμε όπως με το να βοηθάμε ο ένας τον άλλον, να δείχνουμε προσοχή όταν μιλάει ή και να μοιραζόμαστε νέες εμπειρίες μεταξύ μας.



Πηγή : pathfinder.gr


Ο δείκτης μισθών κόβει 3% έως 4% από τις μελλοντικές συντάξεις



Την πορεία του δείκτη που θα επηρεάζει από εδώ και στο εξής το ύψος όλων των νέων συντάξεων ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ. Προς το παρόν, η πορεία του δείκτη λειτουργεί εις βάρος των υποψήφιων συνταξιούχων, προκαλώντας πρόσθετη μείωση συντάξεων της τάξεως του 3%-4%.

Αναστροφή τάσης παρατηρήθηκε κατά το πρώτο τρίμηνο του 2016 στον δείκτη μισθών της ελληνικής οικονομίας. Όπως ανακοίνωσε η Ελληνική Στατιστική Αρχή, ο δείκτης μισθών χωρίς καμία διόρθωση (εποχική ή διόρθωση ως προς τον αριθμό των εργάσιμων ημερών) παρουσίασε αύξηση κατά 0,9% έναντι μείωσης 0,7% που είχε καταγραφεί στο πρώτο τρίμηνο του 2015 συγκριτικά με την αντίστοιχη περίοδο του 2014. Η συνολική εικόνα δεν αλλάζει ακόμη και αν ληφθούν υπ’ όψιν οι διορθώσεις του δείκτη. Έτσι:

* Ο δείκτης μισθών με εποχική διόρθωση, αλλά χωρίς διόρθωση ως προς τον αριθμό των εργάσιμων ημερών παρουσίασε αύξηση 0,7%, έναντι αύξησης 0,3% που είχε καταγραφεί στο πρώτο τρίμηνο του 2015 σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2014.

* Ο δείκτης μισθών με διόρθωση εργάσιμων ημερών, αλλά χωρίς εποχική διόρθωση παρουσίασε αύξηση κατά 1,3% έναντι μείωσης 1,6% κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2015 προς το 2014.

Ο δείκτης μισθών για το σύνολο της ελληνικής οικονομίας, εκτός από το να αποτυπώνει την τάση των μισθολογικών αποδοχών στη χώρα, έχει αποκτήσει εδώ και λίγους μήνες μια ακόμη εξαιρετική σημασία: λαμβάνεται υπ’ όψιν για τον υπολογισμό των νέων συντάξεων (σ.σ.: αυτών που θα χορηγηθούν μετά την ενεργοποίηση του νέου τρόπου υπολογισμού, ο οποίος έχει ενεργοποιηθεί από τις 13 Μαΐου).

Στην πράξη, τα ασφαλιστικά ταμεία δεν έχουν εκδώσει ακόμη αποφάσεις συνταξιοδοτήσεων με βάση τον νέο τρόπο υπολογισμού, καθώς ακόμη εκκρεμεί η έκδοση πολλών αποφάσεων και ερμηνευτικών εγκυκλίων.

Άλλωστε, προς το παρόν υπάρχει λίστα αναμονής με ασφαλισμένους που έχουν καταθέσει αιτήσεις συνταξιοδότησης εδώ και τουλάχιστον 16-18 μήνες, κάτι που σημαίνει ότι οι πρώτες συντάξεις που θα υπολογιστούν με το νέο σύστημα δεν πρόκειται να εκδοθούν πριν από τα τέλη του 2017.

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, τα στοιχεία που ανακοινώνει η ΕΛΣΤΑΤ, ειδικά η πορεία του δείκτη μισθών, επηρεάζουν το ποσό που θα εισπράξει από εδώ και στο εξής και ο τελευταίος ασφαλισμένος που θα συνταξιοδοτηθεί στο μέλλον. Και όχι μόνον αυτό. Δεδομένου ότι επανυπολογισμός θα γίνει για όλες τις συντάξεις -ανεξάρτητα από το αν θα υπάρξουν περικοπές ή όχι ή αν το επιπλέον ποσό που εισπράττουν οι σημερινοί συνταξιούχοι θα παραμείνει ως λογιστική διαφορά-, ο δείκτης μισθών της ΕΛΣΤΑΤ επηρεάζει έμμεσα και τα 2,6 εκατομμύρια υφιστάμενους συνταξιούχους.

Για τον υπολογισμό των νέων συντάξεων θα λαμβάνεται υπ’ όψιν ο μέσος όρος των αποδοχών κάθε ασφαλισμένου από το 2002 μέχρι την ημερομηνία που θα κατατεθεί η αίτηση συνταξιοδότησης. Για να βγουν οι συντάξιμες αποδοχές δεν θα υπολογίζεται ένας απλός μέσος όρος, αλλά ένα ποσό το οποίο θα προκύπτει αφού σταθμιστεί με την πορεία του δείκτη μισθών της ΕΛΣΤΑΤ. Αυτή η «στάθμιση» με την πορεία που καταγράφηκε στις αποδοχές των Ελλήνων ειδικά μετά το 2011, λειτουργεί εις βάρος των μελλοντικών συντάξεων, καθώς προκαλεί πρόσθετη περικοπή της τάξεως του 10%-12%.

Αυτή η περικοπή έρχεται να προστεθεί στις μειώσεις που επιφέρουν οι αλλαγές (προς τα κάτω) των λεγόμενων συντελεστών αναπλήρωσης (σ.σ.: ο συντελεστής αναπλήρωσης υπολογίζει το ποσοστό του μισθού που θα εξακολουθήσει να λαμβάνει ο ασφαλισμένος ως σύνταξη).

Για τον τρόπο με τον οποίο επηρεάζει τη σύνταξη ο δείκτης μισθών χαρακτηριστικό είναι το ακόλουθο παράδειγμα: Στην ακραία περίπτωση που ένας μισθωτός έχει διατηρήσει αμετάβλητο το ύψος των αποδοχών του από το 2002 μέχρι σήμερα (για παράδειγμα στα 1.500 ευρώ), οι συντάξιμες αποδοχές του δεν θα διαμορφωθούν στα 1.500 ευρώ αλλά στα 1.445,1 ευρώ, καθώς αυτό το αποτέλεσμα θα προκύψει μετά την εφαρμογή του δείκτη μισθών. Ο συγκεκριμένος ασφαλισμένος, με 20 χρόνια προϋπηρεσίας, θα βγάλει κύρια σύνταξη μόλις 576,54 ευρώ, κάτι που σημαίνει ότι ο συντελεστής αναπλήρωσης θα πέσει στο 40%. Το υπουργείο Εργασίας θα ανακοινώσει εντός των επόμενων εβδομάδων την εγκύκλιο η οποία θα καθορίζει τον ακριβή τρόπο υπολογισμού των νέων συντάξεων, αλλά και το πώς ακριβώς θα λαμβάνεται υπ’ όψιν ο δείκτης μισθών της ΕΛΣΤΑΤ.


Του Θάνου Τσίρου 
Πηγή : naftemporiki.gr


Κυβερνητικοί σχεδιασμοί για ελεύθερη πρόσβαση σε χαμηλόβαθμες σχολές ΑΕΙ

 (Φωτογραφία:  Intime )


Σενάριο «ελεύθερης πρόσβασης στα ΑΕΙ» μελετά το υπουργείο Παιδείας. Σύμφωνα με Το Βήμα της Κυριακής, ο σχεδιασμός προβλέπει το «άνοιγμα» των σχολών χαμηλής ζήτησης και όχι τα τμήματα πρώτης «γραμμής».

Σύμφωνα με την εφημερίδα, ανώτατο στέλεχος του υπουργείου Παιδείας που γνωρίζει τον χώρο έχει αναπτύξει σε βάθος το πλάνο που ενδεχομένως δώσει στην κυβέρνηση την ώθηση που θα χρειαστεί το δύσκολο φθινόπωρο που έρχεται. 

Επ' αυτού αναζητούνται αυτήν την περίοδο οικονομικοτεχνικές μελέτες που θα βοηθήσουν το σχέδιο να... πατήσει στη γη.

Πάντως, σύμφωνα με το σχεδιασμό, η ελεύθερη πρόσβαση σε ΑΕΙ δεν αφορά τις σχολές πρώτης ζήτησης, που αναμένεται ότι θα επιτρέψουν την εισαγωγή στα προγράμματά τους, όπως και σήμερα, μόνο των αρίστων.

Το σχέδιο για το «άνοιγμα» των σχολών αφορά σε πρώτη φάση τα τμήματα χαμηλής ζήτησης και μειωμένου ενδιαφέροντος στα οποία θα μπορούν να εισάγονται οι υποψήφιοι μόνο με τον βαθμό του απολυτηρίου.

Αυτά τα τμήματα αποτελούν σήμερα το 57,4% στην ανώτατη εκπαίδευση.

*Διαβάστε περισσότερα στην έντυπη έκδοση του Βήματος της Κυριακής.

ΔΟΛ


Ο ΙΣΑ ζητεί εξηγήσεις για την απώλεια 197 ανθρώπων από γρίπη τον περασμένο χειμώνα



Από το ΔΣ του ΙΣΑ πιστεύουν ότι δεν έχουν λάβει επαρκείς εξηγήσεις σχετικά με τον θάνατο τόσων ασθενών από γρίπη την ώρα που τα θύματα των προηγούμενων ετών ήταν λιγότερα… Αναρωτιέται μάλιστα τι μέτρα λαμβάνονται ώστε να μην ξανασυμβεί το ίδιο τον επόμενο χειμώνα.

Διαβάστε παρακάτω την σχετική ανακοίνωση του ΙΣΑ:

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Ιατρικού Συλλόγου Αθηνών οφείλει, με βάση τους σκοπούς του, σύμφωνα με τις καταστατικές του διατάξεις, να συμβάλει με κάθε μέσο στη διαφύλαξη της δημόσιας υγείας. Και αυτό έχει πράγματι αποτελέσει έναν από τους βασικούς άξονες της δράσης του τα τελευταία χρόνια της κρίσης.

Πολιτικές σκοπιμότητες ή άλλα ευτελή κίνητρα, δεν αποτέλεσαν ποτέ την κινητήριο δύναμη της δράσης του ΙΣΑ. Μόνο το πραγματικό ενδιαφέρον για τον συνάνθρωπο που υποφέρει και το ειλικρινές ενδιαφέρον για τον συνάδελφο, όπως και το δημόσιο συμφέρον οδηγούν τη σκέψη και χαρακτηρίζουν τα πεπραγμένα του.

Οποιαδήποτε αμφισβήτηση, απ´ όπου και αν πραγματικά προέρχεται, προξενεί εντύπωση, μπορεί δε μόνο να αποδοθεί σε μια συνειδητή προσπάθεια υπεκφυγής να απαντηθεί το ερώτημα που, αν και θα μπορούσε να έχει διατυπωθεί από κάθε συμπολίτη μας ή κάθε γιατρό, παραμένει: Γιατί έχασαν τη ζωή τους 197 συνάνθρωποι μας φέτος από γρίπη; Ποιά είναι η επιστημονικά τεκμηριωμένη θέση του αρμοδίου υπουργείου; Πώς κάτι τέτοιο θα αποφευχθεί τον επόμενο χρόνο;

ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΟΥ ΙΑΤΡΙΚΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΑΘΗΝΩΝ

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ

 Γ. ΠΑΤΟΥΛΗΣ                        

 Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
                       
 ΑΛΕΞ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ




Μαρία Τσιλιμιγκάκη
Πηγή : iatropedia.gr


Νεοτρομοκρατία: Η Αντιτρομοκρατική φοβάται χτύπημα με νεκρό – Οι στρατολογήσεις και οι «εκπαιδεύσεις»



Το ενδεχόμενο το επόμενο χτύπημα των τρομοκρατών να είναι αιματηρό ανησυχεί την Αντιτρομοκρατική Υπηρεσία. Αρμόδιοι αξιωματικοί συγκλίνουν στο συμπέρασμα ότι οργάνωση του αντάρτικου πόλης έχει βάλει στόχο να χυθεί αίμα.

Οι αποστολείς του παγιδευμένου δέματος που εστάλη το μεσημέρι της Πέμπτης στο σπίτι του Εφέτη Πειραιά στον Υμηττό είναι οι ίδιοι, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Αστυνομίας, που προσπάθησαν να σκοτώσουν πριν από δύο μήνες (στις 2 Ιουνίου 2016) με βιβλίο-βόμβα την πρόεδρο Εφετών κ. Ισιδώρα Πόγκα στην οικία της στο Χολαργό.

«Υπάρχουν ομοιότητες στα δύο χτυπήματα. Δεν κατάφεραν το σκοπό τους τότε και επανέλαβαν την επίθεση. Θέλουν να χτυπήσουν δικαστικό. Δεν νομίζω ότι θα σταματήσουν να προσπαθούν μέχρι να πετύχουν το στόχο τους. Εκτιμάμε ότι το μήνυμα που ήθελαν να περάσουν με το δέμα στον Εφέτη Πειραιά ήταν ότι έριξε στα μαλακά κατηγορουμένους για ποινικές υποθέσεις σε αντίθεση με ότι συμβαίνει σε περιπτώσεις κατηγορουμένων για τρομοκρατία. Ανάλογα με την έκβαση της επίθεσης καθορίζεται και το όνομα της οργάνωσης που θα αναλάβει την ευθύνη. Αυτό είχε γίνει και στην αποστολή τρομοπακέτου στον διοικητή του Αστυνομικού Τμήματος Ιτέας, όπου σε περίπτωση που γινόταν η έκρηξη και σκότωναν το στόχο τότε πιθανότατα θα αναλάμβανε την ευθύνη η Σέχτα Επαναστατών. Σε ενδεχόμενο αποτυχίας, συνήθως δεν αναλαμβάνει την ευθύνη καμία οργάνωση», λέει καλά ενημερωμένη αστυνομική πηγή.

Η ψυχραιμία και η εκπαίδευση του δικαστικού λειτουργού του έσωσε προχθές τη ζωή, καθώς πριν ανοίξει το δέμα είδε το όνομα του πανεπιστημιακού που φερόταν ως αποστολέας και διασταύρωσε μέσω αναζήτησης στο «Google» ότι δεν υπάρχει τέτοιο όνομα καθηγητή πανεπιστημίου. Αμέσως άφησε στην αυλή του σπιτιού το «τρομοπακέτο», προφύλαξε την οικογένειά του και ειδοποίησε την Αστυνομία. Η Αντιτρομοκρατική ιδιαίτερα μετά την τελευταία αποστολή δέματος στην κ. Πόγκα έχει δώσει ρητές οδηγίες στους δικαστικούς λειτουργούς να μην ανοίγουν ταχυδρομικά πακέτα.

Μία από τις επικρατέστερες εκτιμήσεις της ΕΛ.ΑΣ. είναι ότι την εκτέλεση του χτυπήματος με στόχο τον Εφέτη Πειραιά ανέλαβαν είτε «άφθαρτα» και νεοστρατολογημένα μέλη του αντάρτικου πόλης είτε ποινικοί για λογαριασμό τρομοκρατών. Οι εντολείς, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, είναι πιθανό να βρίσκονται στη φυλακή. Η νέα γενιά τρομοκρατών έχει εκπαιδευτεί στην κατασκευή παγιδευμένων δεμάτων, αν και παρατηρείται ότι δεν έχει τελειοποιήσει τις ικανότητές της. Στο πακέτο που εστάλη στον Εφέτη εντοπίστηκε δυναμίτιδα, ξυραφάκια και βίδες.

Αυτό που ανησυχεί την Αντιτρομοκρατική είναι το πολύ πιθανό ενδεχόμενο να έχουν στρατολογηθεί νέα μέλη. Το σενάριο αυτό ενισχύεται από το γεγονός ότι στις τελευταίες επιθέσεις με αποστολή παγιδευμένων δεμάτων έχει εντοπιστεί στα εγκληματολογικά εργαστήρια γενετικό υλικό που δεν ταυτοποιείται από τις βάσεις δεδομένων με τους υπόπτους για τρομοκρατία. Τα «ορφανά» αποτυπώματα παραπέμπουν ενδεχομένως σε άπειρους κατασκευαστές βομβών, γεγονός που ίσως δικαιολογεί την ατελή κατασκευή του «τρομοπακέτου» με στόχο τον Εφέτη.

Η εγρήγορση των δικαστικών λειτουργών και η εκπαίδευσή τους σε συνδυασμό με τις αποτυχημένες προσπάθειες έκρηξης κάνουν τους αξιωματικούς της Αντιτρομοκρατικής να εκφράζουν φόβους ότι οι τρομοκράτες μπορεί να αλλάξουν την επόμενη φορά τακτική και να επιχειρήσουν χτύπημα με βόμβα ή όπλα. Στην περίπτωση αυτή, ωστόσο, απαιτείται πολύ μεγαλύτερο ρίσκο και οργάνωση σε σχέση με την αποστολή δέματος. Η Αντιτρομοκρατική βρίσκεται σε εγρήγορση προκειμένου να αποτρέψει μία τυχόν νέα επίθεση σε βάρος δικαστικών λειτουργών που χειρίζονται βαριές ποινικές υποθέσεις και τρομοκρατία.



Αλέξανδρος Καλαφάτης
Πηγή : huffingtonpost.gr


ΗΠΑ: Νεκροί 16 επιβάτες αερόστατου




Το αερόστατο προσέκρουσε σε εναέριες γραμμές του δικτύου ηλεκτροδότησης κι έπιασε φωτιά πριν πέσει στο έδαφος.

Επιβεβαίωσε η πολιτειακή αστυνομία του Τέξας ότι 16 άνθρωποι σκοτώθηκαν όταν συνετρίβη ένα αερόστατο, το οποίο, όπως είπαν αυτόπτες μάρτυρες, προσέκρουσε πάνω σε εναέριες γραμμές του δικτύου ηλεκτροδότησης κι έπιασε φωτιά πριν πέσει στο έδαφος.

Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA) ανέφερε ότι η συντριβή του αερόστατου, μια από τις πιο πολύνεκρες που έχουν καταγραφεί ποτέ, έγινε κοντά στην πόλη Λόκχαρτ, περίπου 50 χλμ. νότια του Όστιν, και ότι στο καλάθι του βρίσκονταν 16 άνθρωποι.

Η FAA δεν αναφέρθηκε σε νεκρούς, όμως ο Ντάνιελ Λο, σερίφης της Κομητείας Κάλντγουελ, δήλωσε πως δεν βρέθηκαν επιζώντες και ότι το γραφείο του εργάζεται για την αναγνώριση των επιβαινόντων. Εκπρόσωπος του υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας του Τέξας επιβεβαίωσε ότι και οι 16 επιβαίνοντες στο αερόστατο είναι νεκροί.

Εργαζόμενοι στις υπηρεσίες πρώτων βοηθειών είπαν ότι βρήκαν απανθρακωμένο το καλάθι του αερόστατου.

Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (NTSB) δεν έχει κάνει κάποια εκτίμηση για τα αίτια του δυστυχήματος, που σημειώθηκε μια ημέρα με καθαρό ουρανό. Ένας εκπρόσωπός του περιορίστηκε να πει ότι η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Έρευνας (FBI) έστειλε μια ομάδα για να βοηθήσει στη συγκέντρωση στοιχείων

Ο εκπρόσωπος ανέφερε πως το αερόστατο ανήκει σε μια εταιρεία ταξιδίων που προσφέρει περιηγήσεις με τέτοια πτητικά μέσα.

Το δυστύχημα είναι ένα από τα πιο πολύνεκρα του είδους στο δυτικό Ημισφαίριο, σύμφωνα με τον Τζεφ Τσάτερτον, εκπρόσωπο της ομοσπονδίας των ιδιοκτητών αερόστατων στη βόρεια Αμερική. «Χιλιάδες αερόστατα πετούν κάθε χρόνο. Αυτό (το δυστύχημα) είναι απερίγραπτα τραγικό αλλά μάλλον μοναδικό». Κατά τον Τσάτερτον, υπάρχουν πάνω από 150 εταιρείες που πετούν αερόστατα στη βόρεια Αμερική.

Πάνω από δέκα περιπολικά της αστυνομίας έσπευσαν στα χωράφια όπου κατέπεσε το αερόστατο. Κατά την FAA το δυστύχημα σημειώθηκε περί τις 07:40 τοπική ώρα (15:40 ώρα Ελλάδας).

Ο κυβερνήτης του Τέξας Γκρεγκ Άμποτ εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στους οικείους των θυμάτων.

Το δυστύχημα σημειώθηκε περίπου τρία χρόνια αφού 19 άνθρωποι, στην πλειονότητά τους ασιάτες κι ευρωπαίοι τουρίστες, σκοτώθηκαν σε μια συντριβή αερόστατου στο Λούξορ της Αιγύπτου.

Έναν χρόνο νωρίτερα ένα αερόστατο έπιασε φωτιά και συνετρίβη στη Νέα Ζηλανδία με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους και οι 11 επιβαίνοντες σε αυτό.



Πηγή : antenna.gr


«Τιμωρητικό» το νομοσχέδιο για την εθελοντική αποκάλυψη εισοδημάτων

Πηγή: REUTERS/Leonhard Foeger


Μετά το άνοιγμα της Βουλής από τις θερινές διακοπές και πιθανότατα στα μέσα Σεπτεμβρίου θα κατατεθεί στη Βουλή το νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών για την εθελοντική αποκάλυψη εισοδημάτων.

Το νομοσχέδιο είναι ακόμη υπό διαβούλευση με τους θεσμούς ενώ έχει σταλεί προς «πιστοποίηση» και στους εμπειρογνώμονες της Ομάδας Χρηματοοικονομικής Δράσης για την καταπολέμηση της νομιμοποίησης εσόδων από παράνομες δραστηριότητες (Financial Action Task Force-FATF) στο Παρίσι προκειμένου να διαπιστωθεί εάν είναι συμβατό με τα πρότυπα και τις οδηγίες που έχει θεσπίσει η FATF.

Η Ομάδα Χρηματοοικονομικής Δράσης είναι ο κύριος φορέας δημιουργίας κανόνων διεθνούς δικαίου κατά του ξεπλύματος του «βρώμικου» χρήματος. Πρόκειται για φορέα, που υποστηρίζεται γραμματειακά από τον ΟΟΣΑ, και συστάθηκε το 1989 από τους αρχηγούς των κρατών μελών του G7.

Σκοπός της FATF είναι η εισαγωγή διεθνών προτύπων, η εξασφάλιση διεθνούς δράσης και η εισαγωγή στο νομικό πλαίσιο των κρατών μελών των μέτρων για την καταπολέμηση της νομιμοποίησης εσόδων από παράνομες δραστηριότητες και της χρηματοδότησης της τρομοκρατίας.
Δεδομένου ότι το νομοσχέδιο για την εθελοντική αποκάλυψη εισοδημάτων που έχει καταρτίσει η κυβέρνηση ουσιαστικά ρυθμίζει το ζήτημα και «μαύρων» καταθέσεων ζητήθηκε η γνώμη της Ομάδας Χρηματοοικονομικής Δράσης προκειμένου να μην κατηγορηθεί η Ελλάδα πως καταστρατηγεί τις συμφωνίες που η ίδια έχει συνομολογήσει τα τελευταία 27 χρόνια.

Αλλά το νέο νομοσχέδιο ουσιαστικά αντλεί ισχύ από τις ριζικές αλλαγές που θα επέλθουν σε λιγότερο από έξι μήνες στο ζήτημα της ενημέρωσης των ελληνικών Αρχών από τις φορολογικές Αρχές του εξωτερικού για τα χρήματα και τις επενδύσεις Ελλήνων σε ιδρύματα της αλλοδαπής.
Από την 1η Ιανουαρίου 2017 θα ενεργοποιηθεί το σύστημα Αυτόματης Ανταλλαγής Πληροφοριών, που έχει υπογράψει η Ελλάδα με περίπου άλλες 100 χώρες στο πλαίσιο του ΟΟΣΑ, με τις ελληνικές αρχές να αποκτούν εικόνα για τις καταθέσεις, μετοχές, ομόλογα και αμοιβαία κεφάλαια, μερίσματα, τόκους, ασφαλιστήρια συμβόλαια και ακαθάριστα έσοδα από την πώληση ή την εξαγορά χρηματοοικονομικών περιουσιακών στοιχείων που καταβλήθηκαν ή πιστώθηκαν στον λογαριασμό Ελλήνων από τη Σιγκαπούρη έως την Ελβετία.

Η πρώτη αποστολή στοιχείων θα αφορά σε περιουσιακά στοιχεία Ελλήνων τα οποία βρίσκονταν το 2016 σε τραπεζικούς λογαριασμούς ή λογαριασμούς θεματοφυλακής (ομόλογα, μετοχές, αμοιβαία) σε 60 χώρες του κόσμου.

Τι προβλέπει το νομοσχέδιο

Το νομοσχέδιο για την οικειοθελή αποκάλυψη αδήλωτων κεφαλαίων καταρτίζεται πλέον με έναν συνδυασμό φόρων και προσαυξήσεων που μπορεί να αγγίζουν έως και το 90% των αφορολόγητων χρημάτων. Το αντάλλαγμα δεν θα είναι άλλο από την απαλλαγή από ποινικές κυρώσεις για πράξεις φοροδιαφυγής.

Οι συζητήσεις με τα τεχνικά κλιμάκια των δανειστών για την τελική μορφή του νομοσχεδίου βρίσκονται ακόμα σε εξέλιξη, αλλά υπάρχει κατ’ αρχήν συμφωνία για τη βάση στην οποία θα αρχίσει να χτίζεται ο λογαριασμός, η οποία δεν είναι άλλη από τον φόρο που αντιστοιχούσε στον χρόνο της απόκρυψης.

Για παράδειγμα, αν τα κεφάλαια αποκτήθηκαν πέρυσι όταν ο ανώτατος φορολογικός συντελεστής ήταν 42%, τότε το πρώτο κλιμάκιο είναι ακριβώς το 42% . Στη συνέχεια θα υπάρξουν προσαυξήσεις από 6% έως και 45% σε συνάρτηση με τον χρόνο απόκρυψης των εισοδημάτων και το ύψος τους. Ο συνδυασμός φόρου και προσαυξήσεων εκτιμάται ότι μπορεί να φτάσει έως και 90% στη χειρότερη -για όσους έχουν αδήλωτα κεφάλαια- περίπτωση ή να περιοριστεί σε ποσοστό της τάξεως του 70% στην καλύτερη.

Έτσι, αν ένας φορολογούμενος έχει αποκρύψει 1 εκατ. ευρώ, η οικειοθελής αποκάλυψη του ποσού θα σημάνει ότι στον τραπεζικό λογαριασμό του θα μείνουν από 100.000 έως 300.000 ευρώ.


Πηγή : Cnn.gr


"Πρωταθλήτρια" Ευρώπης στην ανεργία η Ελλάδα





Στο 23,3% ανήλθε η ανεργία στην Ελλάδα (στοιχεία Απριλίου 2016) σύμφωνα με την έκθεση που παρουσίασε σήμερα η ευρωπαϊκή στατιστική υπηρεσία. Όπως αναφέρει η Eurostat, η χώρα μας εξακολουθεί να βρίσκεται στην πρώτη θέση των κρατών – μελών αναφορικά με την ανεργία, ενώ ακολουθείται από την Ισπανία με 19,9%.

Συνολικά η ανεργία στην Ευρωζώνη τον Ιούνιο του 2016 παρέμεινε σταθερή στο 10,1%, όπως και η ανεργία στην Ε.Ε. των 28 που παρέμεινε επίσης σταθερή στο 8,6%.

Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή στατιστική υπηρεσία η ανεργία τόσο στην Ευρωζώνη όσο και στην Ε.Ε., βρίσκεται στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Ιούλιο του 2011 και από τον Μάιο του 2009 αντίστοιχα.

Ανάμεσα στα κράτη -μέλη, η Ελλάδα βρίσκεται στην πρώτη θέση και ακολουθείται από την Ισπανία, την Κροατία και την Κύπρο. Η χαμηλότερη ανεργία στην Ε.Ε. καταγράφεται στην Μάλτα με 4%, την Τσεχία με 4,1% και την Γερμανία με 4,2%. Συγκριτικά με τον Ιούνιο του 2015 η ανεργία μειώθηκε σε 25 κράτη- μέλη, παρέμεινε σταθερή στο Βέλγιο και την Εσθονία, ενώ αυξήθηκε μόνο στην Αυστρία.

Η μεγαλύτερη μείωση της ανεργίας παρατηρήθηκε στην Κύπρο (11,7% από 15,1%), την Κροατία (13,2% από 16,2%) και την Ισπανία (19,9% από 22,3%).




Πηγή: thestival.gr


Ανυπολόγιστη η καταστροφή από την πύρινη λαίλαπα που μαίνεται στη βόρεια Εύβοια



Το πύρινο μετωπο ξεπερνάει τα 12-15 χιλιόμετρα και υπάρχουν εκτιμήσεις για 20.000 καμένα στρέμματα δάσους.

Ανυπολόγιστη η καταστροφή από την πύρινη λαίλαπα στη βόρεια Εύβοια.  Το πύρινο μετωπο ξεπερνάει τα 12-15 χιλιόμετρα και υπάρχουν εκτιμήσεις για 20.000 καμένα στρέμματα δάσους.

Το πρώτο φως της ημέρας δείχνει μια τεράστια οικολογική καταστροφή στην περιοχή της Λίμνης. Η φωτιά ξεκίνησε  από την περιοχή Φαράκλα στις 12.00 το μεσημέρι του Σαββάτου και έφτασε  σε λίγες ώρες  πάνω από την παραθαλάσσια περιοχή Κατούνια της Λίμνης. 

Το μέγεθος της πύρινης λαίλαπας είναι τέτοιο που οι πυροσβεστικές δυνάμεις απλά φαίνονται πολύ αδύναμες, παρά τις τιτάνιες προσπάθειες που καταβάλλουν για να την αντιμετωπίσουν.

Τα πυροσβεστικά αεροπλάνα και τα ελικόπτερα ξεκίνησαν από νωρίς το πρωί τις πτήσεις για την κατάσβεση της πυρκαγιάς ενώ όλη τη νύχτα 120 πυροσβέστες εδιναν μάχη για να αποτρέψουν την επέκτασή της.
Στη Λίμνη έφτασε νωρίς το πρωί κυβερνητικό κλιμάκιο με επικεφαλής τον υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης Βαγγέλη Αποστόλου.

Μεγάλες διαστάσεις έλαβε η πυρκαγιά που εκδηλώθηκε νωρίς το μεσημέρι στην περιοχή Φαράκλα της Βόρειας Εύβοιας και έφτασε νότια της Λίμνης Ευβοίας.

Οι φλόγες έχουν κάνει στάχτη χιλιάδες στρέμματα πευκοδάσους, ενώ εκκενώθηκε για προληπτικούς λόγους ένα ξενοδοχείο που βρίσκεται δίπλα στην θάλασσα. Σύμφωνα με νεότερη ενημέρωση δεν έχει εκκενωθεί η Μονή Γαλατάκη που επίσης βρίσκεται κοντά στην περιοχή που μαίνεται η πυρκαγιά.

Η φωτιά εκδηλώθηκε στην περιοχή Φαράκλα, αλλά λόγω των ισχυρών ανέμων που πνέουν στην περιοχή και δυσχέραιναν το έργο των δυνάμεων πυρόσβεσης, εξαπλώθηκε γρήγορα, με αποτέλεσμα να φτάσει πολύ κοντά σε παραθαλάσσιες περιοχές.

«Με αυταπάρνηση οι πυροσβέστες και οι δασοπυροσβέστες δίνουν τη μάχη με τις φλόγες για την κατάσβεση της τεράστιας πυρκαγιάς στη Βόρεια Εύβοια» δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο αναπληρωτής υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Νίκος Τόσκας, που βρίσκεται στο Κέντρο Επιχειρήσεων της Πυροσβεστικής, απ΄όπου παρακολουθεί την προσπάθεια των πυροσβεστικών δυνάμεων.

«Μέχρι τη δύση του ηλίου έξι αεροσκάφη, έξι ελικόπτερα και 120 πυροσβέστες, από την Ανδραβίδα, την Καρδίτσα, τη Λαμία, την Αθήνα και τον Πειραιά, έκαναν ό,τι είναι εφικτό για την κατάσβεση της πυρκαγιάς. Ο στόχος είναι τώρα τη νύχτα οι χερσαίες δυνάμεις πυρόσβεσης να μην αφήσουν τη φωτιά να επεκταθεί προς τα νότια, στο όρος Καντήλι».

Εκπρόσωπος της Πυροσβεστικής εκτίμησε ότι δεν θα απειληθεί η Λίμνη Ευβοίας από την πυρκαγιά, παρ' ότι έχει φτάσει πολύ κοντά.

Τεράστια είναι η κινητοποίηση των πυροσβεστικών δυνάμεων από την ευρύτερη περιοχή. Είναι χαρακτηριστικό ότι έχουν σπεύσει στη Βόρεια Εύβοια, δυνάμεις από τη Λαμία, την Καρδίτσα, την Ανδραβίδα αλλά και την Αθήνα.

Αυτή την ώρα στο σημείο βρίσκονται 120 πυροσβέστες με 49 οχήματα, πεζοπόρο τμήμα 44 ατόμων, δύου υδροφόρα οχήματα και τμήμα 30 στρατιωτών.

Γιγάντιες χαρακτήρισε τις προσπάθειες των πυροσβεστικών δυνάμεων ο δήμαρχος της Λίμνης Ευβοίας Χρήστος Καλυβιώτης. Τόνισε ότι μαζί με τις δυνάμεις της Πυροσβεστικής, σε επιφυλακή θα μείνουν όλη τη νύχτα και οι δυνάμεις του δήμου συμμετέχοντας στην προσπάθεια να περιορίσουν την πυρκαγιά. 

Σημείωσε ακόμη ότι δεν φαίνεται να υπάρχει κίνδυνος για κατοικημένες περιοχές και πως για προληπτικούς λόγους εκκενώθηκε παραθαλάσσιο ξενοδοχείο, το οποίο είχαν πλησιάσει οι φλόγες. 

Τα μέτωπα σε όλη τη χώρα

Σε εξέλιξη βρίσκεται από αργά το μεσημέρι μεγάλη πυρκαγιά που εκδηλώθηκε αρχικά σε χορτολιβαδική έκταση στην περιοχή Σαχτούρια στο Ρέθυμνο και πήρε κατεύθυνση προς τον οικισμό Άγιος Παύλος και προς τις Μέλαμπες.

Ο οικισμός του Αγίου Παύλου εκκενώθηκε προληπτικά.

Την μάχη με τις φλόγες, έχοντας να αντιμετωπίσουν τους ισχυρούς ανέμους, δίνουν πυροσβεστικές δυνάμεις αποτελούμενες από 20 οχήματα, 40 πυροσβέστες, δύο πεζοπόρα τμήματα και 8 υδροφόρες του δήμου.

Οι προσπάθειες των δυνάμεων πυρόσβεσης γίνονται χωρίς την βοήθεια πτητικών μέσων που δεν μπορούν να συνδράμουν λόγω των ισχυρών ανέμων.

Σύμφωνα με τον διοικητή των πυροσβεστικών υπηρεσιών Κρήτης Γιάννη Μαραγκάκη έχουν τεθεί σε γενική επιφυλακή οι πυροσβεστικές δυνάμεις σε Ρέθυμνο και Χανιά, ενώ το έργο της πυρόσβεσης θα συνεχιστεί σε όλη τη διάρκεια της νύκτας.

Πυρκαγιά ξέσπασε και στο Παγγαίο Όρος του νομού Καβάλας. Μετά από μάχη της Πυροσβεστικής με τις φλόγες η φωτιά τέθηκε υπό μερικό έλεγχο.

Υπό μερικό έλεγχο τέθηκε η φωτιά στις Ερυθρές Αττικής που ξέσπασε το μεσημέρι του Σαββάτου.Οι πυροσβεστικές δυνάμεις έδωσαν μάχη με τις φλόγες προκειμένου η φωτιά να μη πλησιάσει σε οικισμό που βρισκόταν σε κοντινή απόσταση.
Υπό μερικό έλεγχο τέθηκε η φωτιά και στο Προσήλιο του δήμου Ανατολικής Μάνης.

Σύμφωνα με την Πυροσβεστική, κατά τη διάρκεια του τελευταίου 12ωρου (6:00-18:00) εκδηλώθηκαν συνολικά 29 αγροτοδασικές πυρκαγιές.

Σύμφωνα με τον Χάρτη Πρόβλεψης Κινδύνου Πυρκαγιάς που εκδίδει η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας, για αύριο, Κυριακή 31 Ιουλίου προβλέπεται πολύ υψηλός κίνδυνος πυρκαγιάς (κατηγορία κινδύνου 4)  σε Αττική, Εύβοια, νησιά βορείου Αιγαίου, Κυκλάδες, Ρέθυμνο, Ηράκλειο, Λασίθι.



Πηγή : tovima.gr



Σάββατο, 30 Ιουλίου 2016

Απίστευτο συνέλαβαν κάτοικο της Πάρου επειδή έκανε ανάρτηση αντιΤσίπρα



Ένα απίστευτο περιστατικό έλαβε χώρα στην Πάρο κατά την διάρκεια της επίσκεψης του πρωθυπουργού για τα εγκαίνια του αεροδρομίου.

Ένας ψηφοφόρος του ΣΥΡΙΖΑ που ενθουσιάστηκε με την επίσκεψη Τσίπρα είπε να μοιραστεί την χαρά του στο Facebook. Όμως φαίνεται πως δεν τα πάει και τόσο καλά με την ιστορία αφού έγραψε να «να υποδεχτούμε τον πρωθυπουργό μας Αλέξη Τσίπρα, όπως ακριβώς υποδέχθηκαν στο Ντάλας του Τέξας τον Κένεντι»! Τότε δηλαδή που τον δολοφόνησαν!

Το συγκεκριμένο στάτους είχε σαν αποτέλεσμα την κινητοποίηση των Αρχών και την σύλληψη του δράστη από την ΕΛ.ΑΣ.



Γράφει ο ΒΗΜΑτοδότης:

« Ηταν όνειρο ζωής για τους κατοίκους της Πάρου το αεροδρόμιο αυτό. Σπουδαίο γεγονός με την παρουσία του Πρωθυπουργού στο νησί τους, αλλά φαίνεται πως γύρισε στη φιέστα την πλάτη. Αυτή τη στιγμή, μου λένε, στην Πάρο βρίσκονται περισσότεροι από 30.000 Έλληνες παραθεριστές και στο αεροδρόμιο ήταν μερικές εκατοντάδες άτομα. Υπήρξε όμως και μια… προληπτική σύλληψη. Σύλληψη λόγω βλακείας καλύτερα. Ενας υπάλληλος του δήμου (ψηφοφόρος του ΣΥΡΙΖΑ) πόσταρε στο FB του: «Ολοι στο αεροδρόμιο της Πάρου να υποδεχθούμε τον πρωθυπουργό μας Αλέξη Τσίπρα, όπως ακριβώς υποδέχθηκαν στο Ντάλας του Τέξας τον Κένεντι». Η αστυνομία τον συνέλαβε αμέσως. Τον κράτησε επί δύο ώρες ανακρίνοντάς τον, αφού είναι γνωστό τι έπαθε στο Ντάλας ο Κένεντι».


Πηγή : thecaller.gr


Μειώνεται στο μισό ο αριθμός των ειδικών μισθολογίων – Εξορθολογισμός επιδομάτων



Μείωση του αριθμού των ειδικών μισθολογίων σχεδόν στο μισό και αλλαγές στη δομή τους μέσω του εξορθολογισμού των επιδομάτων είναι οι βασικοί άξονες των αλλαγών για όσους αμείβονται με ειδικό καθεστώς στο Δημόσιο.

Στόχος είναι οι αλλαγές να οδηγήσουν σε εξίσωση των αποδοχών όσων έχουν τα ίδια εργασιακά χαρακτηριστικά, ώστε να υπάρχει αίσθημα δικαιοσύνης και ίσης μεταχείρισης όλων των δημοσίων υπαλλήλων. Ωστόσο, όπου οι συνθήκες εργασίας το στοιχειοθετούν (ειδικά καθήκοντα, κίνδυνος κ.λπ.) θα παραμείνουν κάποια επιδόματα, ενώ τα περισσότερα θα ενσωματωθούν στον βασικό μισθό.

«Οδηγός» για τις αλλαγές θα αποτελέσει το νέο ενιαίο μισθολόγιο που υιοθετήθηκε πέρυσι. Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι ακόμα κι αν προκύψουν μειώσεις στις αποδοχές των υπαλλήλων που αμείβονται με ειδικό μισθολόγιο, αυτές θα καλυφθούν από την προσωπική διαφορά. Και αυτή θα αντισταθμίζεται από τις μελλοντικές αυξήσεις που θα λάβουν εξαιτίας της μισθολογικής ωρίμανσης ή των προαγωγών.

Παράλληλα, αν από τις αλλαγές προκύψουν αυξήσεις, αυτές θα χορηγηθούν σε βάθος 4ετίας, για να μην υπάρξει μεγάλο δημοσιονομικό βάρος.

Αλλωστε, στόχος του εξορθολογισμού των ειδικών μισθολογίων δεν είναι να υπάρξει δημοσιονομικό όφελος. Η δράση συνολικά θα πρέπει να έχει ουδέτερο δημοσιονομικό αποτέλεσμα. Δηλαδή, να μην υπάρξει ούτε όφελος ούτε απώλεια για τον προϋπολογισμό.

Πάντως, το δημοσιονομικά ουδέτερο αποτέλεσμα αφορά όλα τα ειδικά μισθολόγια και όχι το κάθε ένα ξεχωριστά. Δηλαδή, αν οι αλλαγές σε μία κατηγορία ειδικού μισθολογίου οδηγήσουν σε αύξηση της δαπάνης μισθοδοσίας τους, τότε θα πρέπει σε κάποια άλλη κατηγορία να προκύψει ισόποση μείωση.

Με υψηλή κατάρτιση

Για παράδειγμα, στην κυβέρνηση εξετάζουν το ενδεχόμενοι οι γιατροί και οι πανεπιστημιακοί να λάβουν κάποιες λελογισμένες αυξήσεις μέσα από τις αλλαγές στα ειδικά τους μισθολόγια. Στόχος του Μεγάρου Μαξίμου είναι να στείλει το μήνυμα ότι η κυβέρνηση θέλει να στηρίξει τους κλάδους όπου αυτή τη στιγμή παρατηρείται φυγή προς το εξωτερικό προσωπικού με υψηλή κατάρτιση (brain drain). Αν και οι αυξήσεις που θα δοθούν –εφόσον προκύψει τέτοια δυνατότητα– δεν θα είναι τέτοιες που να αποτρέπουν τη φυγή τους, στην κυβέρνηση θα επιδιώξουν να εξαντλήσουν όλα τα περιθώρια για να προχωρήσουν σε μια έστω και συμβολικού χαρακτήρα κίνηση για τις συγκεκριμένες κατηγορίες υπαλλήλων.

Συνολικά, οι αλλαγές στα ειδικά μισθολόγια θα αφορούν 188.000 εργαζομένους από το σύνολο των 658.000 δημοσίων υπαλλήλων (το 28,5%). Το μισθολογικό κονδύλι των αμειβόμενων με ειδικό καθεστώς υπολογίζεται σε περίπου 5 δισ. ευρώ και αντιπροσωπεύει το 35% της συνολικής μισθολογικής δαπάνης της γενικής κυβέρνησης.

Με αυτά τα δεδομένα στην κυβέρνηση θεωρούν ότι ανεξαρτήτως της μνημονιακής υποχρέωσης για τις αλλαγές στα ειδικά μισθολόγια, είναι και θέμα κοινωνικής δικαιοσύνης να προχωρήσει ο εξορθολογισμός τους.

Το σχέδιο

Στο πλαίσιο αυτό, σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», οι αλλαγές που προωθούνται είναι οι εξής:

1. Μείωση του αριθμού των ειδικών μισθολογίων από περίπου 20 που είναι σήμερα σε 8-9. Η μείωση θα προέλθει από τη συγχώνευση μισθολογίων που έχουν όμοιο αντικείμενο απασχόλησης (για παράδειγμα θα δημιουργηθεί ένα ειδικό μισθολόγιο για όλα τα μέλη ΔΕΠ ΑΕΙ, ΕΠ ΤΕΙ, ΕΕΔΙΠ, ΕΔΙΠ, εκπαιδευτικό προσωπικό ΑΕΝ, Ανώτατων Εκκλησιαστικών Ακαδημιών). Η συνένωση των ομοειδών ειδικών μισθολογίων θα γίνει με τη σύνδεση των αποδοχών κάθε μισθολογίου με ένα συγκεκριμένο σημείο αναφοράς. Στο παράδειγμα των πανεπιστημιακών θα μπορούσε ως σημείο αναφοράς να οριστούν οι αποδοχές του καθηγητή πανεπιστημίου, ενώ οι αποδοχές των άλλων βαθμών θα διαμορφώνονται ως ποσοστό επί των αποδοχών του σημείου αναφοράς.

2. Για τον υπολογισμό των νέων αποδοχών του υπαλλήλου που θα αποτελεί το σημείο αναφοράς, θα υπολογίζονται οι σημερινές του αποδοχές, όπως αυτές προκύπτουν από τον συμψηφισμό του βασικού μισθού, του χρονοεπιδόματος, καθώς και των επιδομάτων που λαμβάνονται υπόψη στον υπολογισμό των συντάξιμων αποδοχών. Ετσι, για τους πανεπιστημιακούς, θα είναι ο βασικός μισθός συν το επίδομα διδακτικής προετοιμασίας και εξωδιδακτικής πανεπιστημιακής απασχόλησης, καθώς και η πάγια αποζημίωση για τη δημιουργία και ενημέρωση βιβλιοθήκης και για συμμετοχή σε συνέδρια.

3. Εκτός από τα παραπάνω επιδόματα, προβλέπεται και η διατήρηση ενός επιδόματος που θα αφορά τα ειδικά καθήκοντα κάθε κατηγορίας. Το επίδομα αυτό, όμως, θα καταβάλλεται μετά την αξιολόγηση του υπαλλήλου και θα συνδέεται με την ενεργό άσκηση των προβλεπόμενων καθηκόντων του. Αυτό σημαίνει ότι για να καταβληθεί για παράδειγμα το ερευνητικό επίδομα στους πανεπιστημιακούς, θα πρέπει να έχει προηγηθεί αξιολόγησή τους. Για άλλες κατηγορίες θα προβλέπεται ως κίνητρο απόδοσης ή ειδικών καθηκόντων κ.ο.κ.

Τι προωθείται

Στις προωθούμενες αλλαγές περιλαμβάνονται επίσης:

• Η κατάργηση του χρονοεπιδόματος, η οποία θα οδηγήσει στη δημιουργία 16 μισθολογικών κλιμακίων. Διαφορετική πρόβλεψη θα υπάρχει για τα μισθολόγια των ενστόλων και των δικαστικών λειτουργών.

• Στο πρώτο μισθολογικό κλιμάκιο θα παραμένουν οι υπάλληλοι για 1 έτος, ενώ στη συνέχεια θα εξελίσσονται μισθολογικά κάθε 2 χρόνια.

• Η «αποσυμπίεση», όπως αναφέρεται και στο μνημόνιο του συστήματος αμοιβών. Δηλαδή, η μισθολογική διαφορά που υπάρχει μεταξύ των νέων και παλαιότερων υπαλλήλων να διευρυνθεί σε δύο επίπεδα: Πρώτον, μεταξύ διαφορετικών κατηγοριών υπαλλήλων (για παράδειγμα μεταξύ καθηγητή πανεπιστημίου και λέκτορα, μεταξύ πρέσβη και ακόλουθου πρεσβείας κ.ο.κ.). Δεύτερον, εντός της ίδιας κατηγορίας ανάλογα με τα έτη προϋπηρεσίας, με στόχο να αυξηθούν οι αποδοχές εκείνων που έχουν περισσότερα έτη υπηρεσίας (κυρίως άνω των 25 ετών).

Πέραν αυτών, αν δεν προσδιορισθούν άμεσα ισοδύναμα μέτρα, τότε θα πρέπει να «παγώσουν» οι μισθολογικές ωριμάνσεις για δύο χρόνια (2017-2018), όπως ισχύει και για τους υπόλοιπους υπαλλήλους που εντάσσονται στο ενιαίο μισθολόγιο. Υπενθυμίζεται ότι για όσους αμείβονται με το ενιαίο μισθολόγιο, οι μισθολογικές ωριμάνσεις έχουν ανασταλεί για τα έτη 2016-2017. Πάντως, στο οικονομικό επιτελείο θεωρούν ότι αν εφαρμοστούν όλα τα παραπάνω, ενδεχομένως να μη χρειαστεί ούτε να «παγώσουν» οι ωριμάνσεις των ειδικών μισθολογίων ούτε να προσδιοριστούν ισοδύναμα μέτρα, καθώς το δημοσιονομικό αποτέλεσμα των εν λόγω αλλαγών είναι παρόμοιο με εκείνο που θα προέκυπτε από το διετές «πάγωμα» των ωριμάνσεων.




Έντυπη Καθημερινή


157.000 σπίτια χάθηκαν μέσα στην κρίση



Πουλάνε τα ακίνητα που έχουν στην κατοχή τους οι Έλληνες για να ζήσουν, να πληρώσουν την Εφορία, αλλά και για να απαλλαγούν από τους φόρους. Είναι χαρακτηριστικό ότι το ποσοστό ιδιοκατοίκησης στην Ελλάδα έχει υποχωρήσει σήμερα στο 74%, από 77,2% που ήταν το 2010, όπως δείχνουν τα τελευταία στοιχεία. Αυτό σημαίνει ότι 157 χιλιάδες νοικοκυριά πούλησαν ακόμα και το σπίτι τους για να τα βγάλουν πέρα. 

Την ίδια ώρα η κατακόρυφη πτώση των τιμών ακινήτων έχει "παγώσει" τις γονικές παροχές καθώς οι γονείς θεωρούν ότι είναι καλύτερα το παιδί τους να αποποιηθεί την κληρονομιά από το να "μπλέξει" με τα απρόβλεπτα και αβάσταχτα βάρη μιας ακίνητης περιουσίας. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2005 έγιναν 120.801 γονικές παροχές και το 2014 μόλις 23.221 , δηλαδή βούτηξαν κατά 80%. 

Στο θέμα αναφέρεται μελέτη της Alpha Bank όπως και ανάλογη μελέτη του ΣΕΒ, οι οποίες βασίζονται στα τελευταία στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ. Και θα πρέπει να σημειωθεί ότι στη χώρα μας υπάρχουν 4,1 εκατ. κτίρια, εκ των οποίων το 2010 τα 3,157 εκατ. χρησιμοποιούνταν για ιδιοκατοίκηση. Το 2014 ο αριθμός αυτός είχε μειωθεί στα 3 εκατ. 

Η αγορά των ακινήτων στα χρόνια της ύφεσης έχει μπει σε βαθιά κατάψυξη. Οι τιμές των κατοικιών από τον Μάρτιο του 2009 έως τον Μάρτιο του φέτος εμφανίζουν σωρευτική μείωση 41,4%.  Η πτωτική τάση τόσο στις τιμές των σπιτιών όσο και επαγγελματικών χώρων θα συνεχιστεί και το 2016. 

"Παγωμένες" είναι και οι επενδύσεις σε νέες κατοικίες. Το πρώτο τρίμηνο φέτος αντιστοιχούσαν μόλις στο 0,7% του επίσης σημαντικά μειωμένου ΑΕΠ, απο 9,9% το 2007. 

Είναι ενδεικτικό ότι στο πρώτο τρίμηνο του 2016 (τελευταία διαθέσιμα στοιχεία ) ολοκληρώθηκαν μόλις 1.955 κατοικίες , έναντι 2.181 στο πρώτο τρίμηνο του 2015, 14.578 το ίδιο διάστημα το 2010 και 25.980 στο πρώτο τρίμηνο του 2007, έτος απόγειο της κατασκευής νέων κατοικιών. 

Μάλιστα, όπως αναφέρουν αναλυτές της Alpha Bank, είναι "χαρακτηριστικό ότι στη Δυτική Μακεδονία ολοκληρώθηκαν μόλις 17 νέες κατοικίες στο πρώτο τρίμηνο του 2016, στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη 61, στην Ήπειρο 81 και στη Θεσσαλία 85.



Πηγή: Έθνος, enikos.gr


Η αλήθεια για να μην σας παραμυθιάζει ο Τσίρπας για το αεροδρόμιο της Πάρου



Πριν αναφερθούμε στην αλήθεια και όχι στα Συριζαίκικα δηλαδή την δικιά τους εικονική αλήθεια, σας λέμε ότι το αεροδρόμιο της Πάρου φτιάχτηκε από λεφτά του ΕΣΠΑ και της Aegean και η σύμβαση υπογράφηκε το 2012.

Το protothema.gr παρουσιάζει βήμα προς βήμα την αλήθεια για το έργο που ο Τσίπρας κόβει μόνο την κορδέλα και προσπαθεί να καπηλευθεί κάνοντας αυτό που ξέρει κελύτερα εξαπατώντας και λέγοντας ψέματα.

Πάμε :

Με non paper πανηγυρίζουν για την ολοκλήρωση του έργου - Η πραγματικότητα που τους διαψεύδει

Θριαμβολογούν στο Μαξίμου ενόψει των εγκαινίων του νέου αεροδρομίου της Πάρου, ότι η κυβέρνηση είναι αυτή που με τις κινήσεις της και την προσπάθειά της κατάφερε να θέσει σε λειτουργία τον διεθνή αερολιμένα. 

Σε non paper η κυβέρνηση τονίζει πως «η ολιγωρία των προηγούμενων κυβερνήσεων και η κατασπατάληση δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ από τα δημόσια ταμεία με ανολοκλήρωτο το έργο κατασκευής διάδρομου του νέου αεροδρομίου της Πάρου, παρέμεινε μέχρι και την ανάληψη της κυβέρνησης από τον ΣΥΡΙΖΑ στις 20/1/2015».

Η αλήθεια για το αεροδρόμιο

Ωστόσο η αλήθεια είναι διαφορετική από αυτήν που περιγράφεται στο κυβερνητικό non paper. Το αεροδρόμιο της Πάρου κατασκευάστηκε από την Ιντρακάτ μετά από διεθνή διαγωνισμό που προκηρύχθηκε το 2012 και αφορούσε την αναβάθμιση του αεροδιαδρόμου, προϋπολογισμού 17,7 εκατ. ευρώ.

Το έργο που αποτελεί μία από τις σημαντικότερες υποδομές για την ανάπτυξη του νησιού, υλοποιήθηκε σε δύο φάσεις.

Η πρώτη αφορούσε την κατασκευή του νέου διαδρόμου προσαπογειώσεων αεροσκαφών, μήκους 2.000 μ. με επιχειρησιακή χωρητικότητα μήκους 1.400μ που κατασκευάστηκε με δημόσια χρηματοδότηση.

Η δεύτερη φάση, περιελάμβανε την ανέγερση κτιρίου για την προσωρινή λειτουργία του αεροσταθμού και συγκεκριμένα την κατασκευή των κτιριακών και Η/Μ εγκαταστάσεων, τη διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου και χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων, το υπόστεγο αποσκευών και τα συνοδευτικά έργα.
Το κόστος της β΄φάσης καλύφθηκε με χρηματοδότηση της Olympic Air και τοπικών επιχειρήσεων της Πάρου, υπό την αιγίδα του Δήμου Πάρου.

Δήμαρχος Πάρου: Κάνουμε έρανο

Σχετικά με όλα τα παραπάνω ο δήμαρχος Πάρου Μάρκος Κωβαίος όταν είχε ερωτηθεί αν και γιατί ζητά τη βοήθεια πολιτών και επαγγελματιών για να ολοκληρωθεί το έργο, είχε απαντήσει τα εξής: «Η Πολιτεία, δεν δείχνει να έχει τη δυνατότητα άμεσης λύσης του προβλήματος. Σεβόμαστε τις προτεραιότητές της, αλλά δεν μπορούμε να μείνουμε άλλο με σταυρωμένα χέρια. Προσπαθήσαμε και προσπαθούμε να το λύσουμε με όποιες δικές μας δυνάμεις διαθέτουμε. Κινητοποιήσαμε κατοίκους, φορείς και χορηγούς, όσους τουλάχιστον έχουν αντίληψη του μεγέθους και του επείγοντος και δεν αρκούνται στο να επισημαίνουν το πρόβλημα πίνοντας το «φραπέ» τους στις παραλίες. Ναι, κάνουμε έρανο. Για να καταδείξουμε την αδυναμία του Κράτους. Για να δώσουμε λύση σε ένα θέμα που μας «καίει» όλους».

Aναλυτικά το non paper αναφέρει τα εξής: 

ΤΟ ΝΕΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥ ΤΕΘΗΚΕ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΧΑΡΗ  ΣΤΙΣ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΗΓΕΣΙΑΣ ΤΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ.

Η πρώτη πτήση στο νέο διεθνές αεροδρόμιο  της Πάρου πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα, 25 Ιουλίου, 2016.Το νέο αεροδρόμιο τέθηκε σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία μετά από 20 χρόνια αφότου πρωτοαιτήθηκαν οι κάτοικοι της Πάρου τη δημιουργία νέου αεροδρομίου. 

Η ολιγωρία των προηγούμενων κυβερνήσεων και η κατασπατάληση δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ από τα δημόσια ταμεία με ανολοκλήρωτο το έργο κατασκευής διάδρομου του νέου αεροδρομίου της Πάρου, παρέμεινε μέχρι και την ανάληψη της κυβέρνησης από τον ΣΥΡΙΖΑ στις 20/1/2015.

Η Πάρος εντάχθηκε στις άγονες γραμμές επειδή δε διέθετε επαρκείς υποδομές αεροδρομίου, παρά μόνον έναν μικρό διάδρομο, στον οποίο μπορούσε να επιχειρεί μόνον ένας τύπος μικρού αεροσκάφους. Η επιδότηση της γραμμής Αθήνας- Πάρου, ως άγονης, ανερχόταν στα  4,2 εκ ευρώ ετησίως. Είναι χαρακτηριστικό, ότι η λειτουργία της γραμμής υπό καθεστώς παροχής δημόσιας υπηρεσίας (σ.σ η επιδότηση) σε βάθος τετραετίας ανήλθε στο συνολικό  ποσό των 16,8 εκατ. Σε απλή μετάφραση, η επιδότηση μίας τετραετίας, στοίχισε, τόσο όσο το συνολικό σχεδόν κόστος κατασκευής και ολοκλήρωσης του διαδρόμου και του πεδίου ελιγμών του νέου αεροδρομίου! 

Με ένα σκέτο διάδρομο δεν φτιάχνουμε αεροδρόμιο. 

Για να γίνει  πραγματικότητα το νέο αεροδρόμιο της Πάρου, χρειάστηκε σχεδιασμός και ολοκλήρωση της κατασκευής όλων των απαιτούμενων εγκαταστάσεων με συντονισμένες ενέργειες και παρεμβάσεις του Υπουργείου ΥΠΟΜΕΔΙ και της ΥΠΑ. Είναι χαρακτηριστικό, ότι στην Πάρο αντί για αεροδρόμιο είχε σχεδιαστεί  και δρομολογήθηκε από το 2011 να γίνει μόνον ένας διάδρομος! Μάλιστα, κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των εργασιών κατασκευής του, την περασμένη πενταετία, σημειώθηκαν επιπρόσθετες τεχνικές και οικονομικές εμπλοκές αλλά και μεγάλες καθυστερήσεις. Η ολοκλήρωση του διαδρόμου έγινε χάρις στην αποφασιστική στάση του υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ με την αποπληρωμή του έργου και τον καθορισμό καταληκτικής ημερομηνίας παράδοσης του, τον Μάιο του 2016. 

Συγκεκριμένα, οι καθυστερήσεις και οι ανακολουθίες στον προγραμματισμό οδήγησαν τις προηγούμενες κυβερνήσεις σε ένα διαγωνισμό που είχε σαν σκοπό την κατασκευή ενός διαδρόμου προσγειώσεων και απογειώσεων αποκλειστικά και μόνο. Τα αεροδρόμια όμως, όπως όλοι  γνωρίζουν, εκτός από διάδρομο, προσγείωσης έχουν αεροσταθμό, μηχανολογικούς χώρους, υδατόπυργο για την τροφοδοσία των πυροσβεστικών οχημάτων, δρόμους προσέγγισης από και προς αυτά για το επιβατικό κοινό, χώρους παρκινγκ αυτοκινήτων ή άλλων μέσων μεταφοράς, φωτισμό στον περιβάλλοντα χώρο, και άλλα πολλά… 

Το γεγονός αυτό, είναι πρόδηλο της αδυναμίας όλων των προηγούμενων κυβερνήσεων, όσον αφορά τον προγραμματισμό και τη φιλοσοφία, από την οποία διαπνέονταν, ο σχεδιασμός κρίσιμων έργων υποδομής της χώρας. Σημαντική και καθοριστική για την λειτουργία του νέου αεροδρομίου ήταν η εργασία του εξειδικευμένου Επιστημονικού αλλά και Τεχνικού προσωπικού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Με την ενεργή τους παρουσία αλλά και την καθημερινή τους εργασία συνέδραμαν έτσι ώστε το όλο έργο να αποπερατωθεί σε χρόνο περίπου 100 ημερών. Αυτό αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα άλλου σχεδιασμού και αξιοποίησης του ανθρώπινου δυναμικού στο χώρο του δημόσιου τομέα. Ένα δυναμικό, το οποίο τα τελευταία χρόνια κακοποιήθηκε από πλευράς των προηγούμενων κυβερνήσεων (βλέπε Κ. Μητσοτάκη )με τόσο βάρβαρο και άδικο τρόπο, όπως αυτός της διαθεσιμότητας των απολύσεων κ.λπ.

Με το συγκεκριμένο έργο φάνηκε επίσης, με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο η δυνατότητα συνεργασίας μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα μπορεί να είναι εφικτή, χρήσιμη και αποτελεσματική για την ανάπτυξη της οικονομίας και της χώρας όταν αυτή  σέβεται το δημόσιο συμφέρον. 

Τα οφέλη

Η λειτουργία του νέου αεροδρομίου της Πάρου, θα συμβάλλει στην αύξηση της τουριστικής κίνησης, την ενίσχυση της τοπικής κοινωνίας αλλά και της απασχόλησης. Η επιβατική κίνηση μέσω του παλιού αεροδρομίου που είχε μήκος διαδρόμου μόλις 600 μέτρα έφτανε η επιβατική κίνηση περίπου τις 30000 άτομα ετησίως. Μέσω του νέου αεροδρομίου έχει υπολογιστεί ότι θα έχουμε σε βάθος χρόνου 16 μηνών, τετραπλασιασμό των επιβατών. Όλα αυτά συνδράμουν σε ένα ευρύτερο σχέδιο ανάπτυξης που από αυτό το μερικό (της ανάπτυξης) των τοπικών κοινωνιών περνάμε στο γενικό του συνόλου της χώρας και της οικονομίας.

Ολοκληρωμένος σχεδιασμός Έργων  στην Πάρο 

Αξίζει να σημειωθεί, ότι η πολιτική ηγεσία του ΥΠΟΜΕΔΙ προωθεί  σε συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση και τους φορείς της Πάρου, ένα νέο ολοκληρωμένο σχεδιασμό για την υλοποίηση έργων υποδομών, στο νησί. Συγκεκριμένα  προωθείται από το ΥΠΟΜΕΔΙ νέος ολοκληρωμένος σχεδιασμός για την υλοποίηση υποδομών (οδικών, λιμενικών έργων, βιολογικών καθαρισμών κλπ) και παράλληλα έργων και παρεμβάσεων προστασίας του περιβάλλοντος και της πολιτιστικής κληρονομιάς, που είναι αναγκαία στο νησί, δεδομένου ότι η λειτουργία του νέου αεροδρομίου τετραπλασιάζει την αεροπορική επιβατική κίνηση της Πάρου.

ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ – ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ 

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά: Το νέο αεροδρόμιο διαθέτει πλήρεις, σύγχρονες και λειτουργικές υποδομές και εγκαταστάσεις διαδρόμου, αεροσταθμού, διαμορφώσεων περιβάλλοντος χώρου, ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού και οδικών προσβάσεων, με νέο δρόμο διπλής κυκλοφορίας.

Πιστοποίηση: Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του διαδρόμου, των τροχοδρόμων και του δαπέδου στάθμευσης καθώς και των υποστηρικτικών υποδομών και εγκαταστάσεων του αερολιμένα ανταποκρίνονται στις σύγχρονες προδιαγραφές του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια των Πτήσεων (EASA) και κατά συνέπεια καλύπτει τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση του σύμφωνα με τις προδιαγραφές της EASA.

Νέος διάδρομος: Οι διαδικασίες χωροθέτησης, τεχνικών περιβαλλοντικών μελετών κλπ για την κατασκευή νέου διαδρόμου στο αεροδρόμιο Πάρου ξεκίνησαν από το 1996. 

Η δημοπράτηση του έργου έγινε το 2011, κατά διεθνή πρωτοτυπία, χωρίς την πρόβλεψη αεροσταθμού και των αναγκαίων συνοδευτικών έργων. Χωρίς να γίνει δυνατή η έγκαιρη ολοκλήρωση του, εξαιτίας της ανεπάρκειας των προηγούμενων κυβερνήσεων να δώσουν λύσεις στις τεχνικές ή οικονομικές εμπλοκές, μετά από συντονισμένες ενέργειες και παρεμβάσεις το έργο του διαδρόμου, παραδόθηκε τον περασμένο Μάιο.

Το έργο του νέου διαδρόμου χρηματοδοτήθηκε από το Πρόγραμμα δημοσίων Επενδύσεων. Είχε προϋπολογισμό 23,250 εκ ευρώ, ο οποίος μετά την έκπτωση του σχετικού διαγωνισμού διαμορφώθηκε σε τίμημα κατασκευής 15,249 εκ ευρώ. 

Το συνολικό μήκος του διαδρόμου είναι 2000 μέτρα, με επιχειρησιακό μήκος 1400 μέτρων, δίνοντας τη δυνατότητα προσγειώσεων και απογειώσεων στο νησί αεροσκαφών μεγάλης χωρητικότητας και σύνδεσης της Πάρου, με όλους τους αεροπορικούς προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού. Στο έργο περιλαμβάνονται επίσης και άλλα συνοδευτικά έργα (διάθεση ομβρίων, περιμετρικοί οδοί κ.λπ.).

ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ- ΑΕΡΟΣΤΑΘΜΟΣ

ΝΕΟΣ ΑΕΡΟΣΤΑΘΜΟΣ: ΝΕΟΣ ΑΕΡΟΣΤΑΘΜΟΣ- ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ -ΛΟΙΠΕΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΚΑΙ ΟΔΟΣ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΣΤΟ ΝΕΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ- ΙΣΤΟΡΙΚΟ:  

Ο νέος αεροσταθμός έχει επιφάνεια 750 τετραγωνικά μέτρα. Παράλληλα σχεδιάζεται να προωθηθεί και 2η φάση εργασιών για τον διπλασιασμό της ωφέλιμης επιφάνειας του αεροσταθμού σε 1.500 τετραγωνικά μέτρα για την κάλυψη της επιβατικής κίνησης σε βάθος 4ετιας. Επίσης  προετοιμάζεται η ωρίμανση για να κατασκευαστεί ο μεγάλος αεροσταθμός επιφανείας 5.000 τ.μ και  οι χώροι αυτοί μπορούν να λειτουργήσουν ως χώροι εκθεσιακοί ή χώροι συνεδριακοί. Συγκεκριμένα με την αριθ. Δ7/Α/35617/4566/8.11.2011 απόφαση Δ/ΥΠΑ εγκρίθηκε η μελέτη Γενικού Σχεδίου Ανάπτυξης (Master Plan) - Επικαιροποίησης του νέου Αερολιμένα Πάρου. Το κτίριο αεροσταθμού, επιφανείας 5.500 τ.μ., που προβλέπεται βάσει του σχεδίου ανάπτυξης του αεροδρομίου, ευρίσκεται στο στάδιο της προμελέτης. Η ΥΠΑ έχει προγραμματίσει την εκπόνηση των επομένων σταδίων της μελέτης (οριστική και εφαρμογής). Το έργο κατασκευής του αεροσταθμού 5.500 τ.μ. έχει προταθεί για υλοποίηση μέσα στο τρέχον πρόγραμμα 2014-2020 με συγχρηματοδότηση από ΕΕ. 

Όμως, για την άμεση χρησιμοποίηση του νέου αεροδρομίου Πάρου για το χρονικό διάστημα μέχρι την ολοκλήρωση του ανωτέρω έργου και με την κάλυψη των αναγκών της κίνησης και του προσφερόμενου επιπέδου εξυπηρέτησης, εγκρίθηκε με την Απόφαση Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ΔΤΥ/Δ7/Γ/ 7099/2423/1-4-2016 η κατασκευή και χρηματοδότηση από την εταιρεία  «Olympic Air ανώνυμος εταιρία αεροπορικών μεταφορών» του έργου «Ανέγερση κτιρίου για την προσωρινή λειτουργία του αεροσταθμού στον νέο αερολιμένα Πάρου, διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου και οδών πρόσβασης». 

Η μελέτη του έργου εκπονήθηκε με δαπάνες της «Αστικής μη κερδοσκοπικής εταιρείας για τη δημιουργία των προσωρινών εγκαταστάσεων εδάφους νέου αερολιμένα Πάρου» (ΑΜΚΕ) και η επίβλεψη και έγκριση της μελέτης έγινε από την ΥΠΑ/Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών.

Η εταιρεία Olympic Air είναι ο φορέας εκτέλεσης και χρηματοδότησης του έργου και η επίβλεψη της κατασκευής έγινε από την ΥΠΑ/Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών ως προς τα οικοδομικά και ηλεκτρομηχανολογικά έργα καθώς και τα έργα εσωτερικής οδοποιίας.

Το κτίριο προσωρινού  αεροσταθμού έχει κατασκευασθεί για την εξυπηρέτηση 80 επιβατών ανά κατεύθυνση. Χωροθετείται βόρεια του δαπέδου στάθμευσης των αεροσκαφών και σε απόσταση 100μ. περίπου από αυτό. Ο περιβάλλων χώρος του κτιρίου προς την πλευρά της πόλης διαμορφώθηκε με σκοπό την εξυπηρέτηση της στάσης και στάθμευσης ΙΧ αυτοκινήτων, ταξί, τουριστικών λεωφορείων και ΚΤΕΛ. 

Αντίστοιχα ο περιβάλλων χώρος προς την πλευρά της πίστας διαμορφώθηκε για τη διακίνηση και τους ελιγμούς των αμαξιδίων μεταφοράς αποσκευών, των πυροσβεστικών οχημάτων κλπ οχημάτων του αεροδρομίου. Μεταξύ της αστικής περιοχής και του ζωτικού χώρου της αυστηρά ελεγχόμενης περιοχής του αερολιμένα υπάρχει διαχωρισμός με περίφραξη ασφαλείας όπως και η εγκατάσταση φυλακίου ασφαλείας για την διενέργεια των απαιτούμενων ελέγχων σε οχήματα και επιβαίνοντες που εισέρχονται στην αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή. 

Στο αντικείμενο του έργου περιλαμβάνεται και η οδική σύνδεση του αεροδρομίου από τον άξονα Παροικιάς-Αλυκής μέχρι την είσοδο του αεροδρομίου, μήκους ενός χιλιομέτρου, καθώς και ο κυκλικός κόμβος.

Το κτίριο του αεροσταθμού αναπτύσσεται σε ένα επίπεδο και στεγάζει τις προβλεπόμενες από το κτιριολογικό πρόγραμμα λειτουργίες. Έχει επιφάνεια 745 τ.μ. και περιλαμβάνει αίθουσες check-in hall, αναχωρήσεων και αφίξεων με όλους του απαιτούμενους υποστηρικτικούς χώρους (WC, αποθήκες, κλπ.) καθώς και τους απαιτούμενους χώρους γραφείων. Μεταξύ ελεγχόμενου και μη ελεγχόμενου χώρου έχει προβλεφθεί έλεγχος ασφαλείας. Στη νότια πλευρά του κτιρίου υπάρχουν χώροι Η/Μ εγκαταστάσεων (κτιρίου και φωτοσήμανσης), αποθήκη πυροσβεστικού υλικού, γραφεία προσωπικού πίστας κλπ βοηθητικά κτίσματα συνολικής επιφανείας 120 τ.μ. καθώς και στεγασμένη περιοχή στάθμευσης δύο πυροσβεστικών οχημάτων. Στη  νότια πλευρά και σε άμεση γειτονία με τα γραφεία του αεροσταθμού υπάρχει διώροφο κτίριο, όπου στον πρώτο όροφο επιφανείας 58 τ.μ. υπάρχουν τα γραφεία Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας (ΕΜΥ) και τηλεφωνικού κέντρου, κατανεμητή, πομποδεκτών κλπ, ενώ στον δεύτερο όροφο επιφανείας 58 τ.μ. υπάρχει το γραφείο Afis.

Επί πλέον έχει κατασκευασθεί δεξαμενή πυρόσβεσης-υδατόπυργος για τον ανεφοδιασμό των πυροσβεστικών οχημάτων, καθώς επίσης και σταθμός τριτοβάθμιας βιολογικής επεξεργασίας λυμάτων.

Ο ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ ΚΑΙ ΔΡΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΚΑΙ ΤΗ ΜΕΤΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΛΑΙΟ:  Για τη μετεγκατάσταση από το παλαιό στο νέο αεροδρόμιο του ηλεκτρονικού, μηχανολογικού κλπ εξοπλισμού συνεργάσθηκαν οι αρμόδιες Διευθύνσεις της ΥΠΑ, το αεροδρόμιο Πάρου, η Olympic Air και ο Δήμος Πάρου.

Επιπλέον, για τον συντονισμό των απαιτούμενων δράσεων και ενεργειών για την απρόσκοπτη ενεργοποίηση του νέου Αεροδρομίου και τη μετεγκατάσταση σ΄αυτό από το παλαιό εν μέσω της τρέχουσας τουριστικής περιόδου, συγκροτήθηκε με απόφαση του Διοικητή της ΥΠΑ πολυμελής ειδική ομάδα εργασίας, αποτελούμενη από υπαλλήλους της ΥΠΑ διαφόρων ειδικοτήτων.

Η ομάδα αυτή μερίμνησε για τον χρονικό προγραμματισμό και τον συντονισμό των πολυάριθμων ενεργειών που απαιτήθηκαν για τη μετάπτωση από το παλαιό στο νέο Αεροδρόμιο Πάρου, οι οποίες περατώθηκαν επιτυχώς.

Η ΣΥΜΒΟΛΗ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΟΠΙΚΩΝ ΑΡΧΏΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ.

Η επιθυμία των Παριανών να λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο τους οδήγησε να κάνουν την σύσταση της μη κερδοσκοπικής επιχείρησης και να συμβάλουν με την όποια οικονομική τους δύναμη αλλά πάνω από όλα με τις συνεχείς  και αδιάκοπες ενέργειες τους στην πραγμάτωση του.

Η Αστική μη Κερδοσκοπική Εταιρεία Για Τη Δημιουργία Των Προσωρινών Εγκαταστάσεων Εδάφους Νέου Αερολιμένα Πάρου (ΑΜΚΕ), δημιουργήθηκε στις αρχές του 2015.  Στόχευσή της, η αναζήτηση λύσεων, που θα οδηγούσαν στη δημιουργία προσωρινών εγκαταστάσεων εδάφους για το νέο αεροδρόμιο της Πάρου. Η επιθυμία των Παριανών να λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο τους οδήγησε να κάνουν την σύσταση της μη κερδοσκοπικής επιχείρησης και να συμβάλουν με την όποια οικονομική τους δύναμη αλλά πάνω από όλα με τις συνεχείς  και αδιάκοπες ενέργειες τους στην πραγμάτωση του.

Αναλυτικότερα, με δαπάνες της προαναφερθείσας Αστικής Μη Κερδοσκοπικής Εταιρείας, υλοποιήθηκαν τα παρακάτω: 

    Εκπονήθηκαν οι εξής μελέτες:

    Αρχιτεκτονική, 

    Ηλεκτρομηχανολογική, 

    Υδραυλικά ομβρίων υδάτων 

    Βιολογικός σταθμός λυμάτων αεροσταθμού.

Με πρωτοβουλία των μελών της ΑΜΚΕ, βρέθηκαν μηχανικοί -εθελοντές από την περιοχή, οι οποίοι υπέγραψαν τις κατά νόμου επιβλέψεις της αδείας του έργου.

    Κατασκεύασε το δίκτυο ύδρευσης: 

    Μ ε υλικά που προμήθευσε η ΥΠΑ όπως και τη σύνδεση του υδατόπυργου. 

    κατασκευή πέτρινου τοιχίου : 

    Σε είσοδο χώρου αεροδρομίου και χώρου parking.

    Χορηγίες υλικών που ενσωματώθηκαν στο έργο:

    14 ξύλινα παράθυρα με τα τζάμια από εταιρεία EXPA. 

    Ποσότητα 200μ3 σκυροδέματος από εταιρεία LAFARGE. 

    Ποσότητα 50μ3 σκυροδέματος από εταιρεία ΚΟΝΤΟΓΙΩΡΓΗ

    Ποσότητα 3.000,00 τόνων θραυστού υλικού λατομείου 3 Α από λατομείο ΛΟΥΚΗ που παραδόθηκε στο έργο. 

    Ποσότητα 4.000,00 τόνων θραυστού υλικού λατομείου 3 Α από λατομείο ΡΗΓΑ.

 Η μεταφορά έγινε με δαπάνες της OLYMPIC Air

    Γερανοφόρου οχήματος με 3-4 εργάτες. 

    Τέλος, συνέδραμε  στη μεταφορά εξοπλισμού, από παλιό στο νέο αεροδρόμιο.