Γιάννης Αθανασίου
Εκτός του ότι δεν υπάρχουν καύσιμα για να βγουν τα δρομολόγια του ΟΑΣΑ, υπάρχουν και άλλα προβλήματα που οδηγούν σε διάλυση τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Ο στόλος των ΟΣΥ είναι τόσο απαρχαιωμένος και η ικανότητα της εταιρείας να προμηθεύεται ανταλλακτικά τόσο περιορισμένη, που απλώς τα οχήματά της δεν επαρκούν για την εκτέλεση του συνόλου των προγραμματισμένων δρομολογίων.
Σε καθημερινή βάση υπολογίζεται ότι στους δρόμους βγαίνουν περίπου 1.050 με 1.070 λεωφορεία, ενώ άλλα 1.100 είναι στα αμαξοστάσια. Από αυτά που βρίσκονται ακινητοποιημένα στα αμαξοστάσια, περίπου το 50% δεν έχει ελαστικά.
Σύμφωνα με τα στοιχεία των ΟΣΥ, μία στις τρεις βάρδιες οδηγών και τεχνικών που απαιτούνται καθημερινά για την κυκλοφορία ενός οχήματος δεν καλύπτεται πλέον.
Από τις 12.000 βάρδιες που εκτελούνταν το 2013 και το 2014, το 2015 δεν υπερέβαιναν τις 10.000 δηλαδή συρρίκνωση κατά 24% του συγκοινωνιακού έργου.
Οι ΣΤΑΣΥ για πρώτη φορά ύστερα από δύο χρόνια παρουσιάζουν ζημιογόνο χρήση και σημαντική μείωση της επιβατικής κίνησης.
Συνολικά, οι εταιρείες του ΟΑΣΑ (ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ) υπολογίζεται ότι κατέγραψαν για το 2015 ζημίες 100 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 30 εκατ. αναλογούν στις ΣΤΑΣΥ, οι οποίες τα δύο προηγούμενα έτη (2013-14) ήταν κερδοφόροι.
.jpg)
0 σχόλια :
Δημοσίευση σχολίου